Nội dung của bài báo:
- Đánh giá xe tải tương lai
- Nikola One
- Xe tải Iveco Z
- Freightliner Inspiration Truck
- Xe tải nâng cao của Walmart
- Iveco Vision
- Xe tải tương lai của Mercedes-Benz 2025
- Toyota Privus
- Con tắc kè
- Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
- Xe tải Scania
Sự phát triển công nghệ trong ngành công nghiệp ô tô đã đạt đến những đỉnh cao chưa từng có, và dường như nó sẽ không dừng lại. Xe hơi ngày càng nhanh hơn, tiết kiệm hơn, vật liệu xây dựng tiên tiến đang được sử dụng và toàn bộ khái niệm vận tải đang được phát triển. Điều này hoàn toàn áp dụng cho xe tải. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn hướng đi này, mà nó được chú ý rất ít, và làm nổi bật mười chiếc xe thú vị nhất.
Đánh giá xe tải tương lai
Vị trí thứ 10. Nikola One
Nikola Motor Company, một công ty trẻ nhưng đầy tham vọng của Hoa Kỳ, đã trình bày tầm nhìn của mình về những gì một chiếc xe tải hiện đại sẽ trở thành. Các nhà phát triển đã không giới hạn bản thân ở một nửa số đo và chuyển mô hình sang sức kéo điện, mà ở mức độ phát triển hiện nay của các công nghệ như vậy là một bước đi rất táo bạo, vì chi phí kết hợp động cơ tuabin khí, máy phát điện và phôi động cơ điện nghi ngờ về tính khả thi kinh tế của việc tiết kiệm nhiên liệu như vậy.
Dự trữ năng lượng của phiên bản mới đạt 2000 km, và công suất của nhà máy điện tương đương truyền thống là 2000 mã lực. Một chiếc xe đầy chất tải có khả năng tăng tốc lên 100 km / h chỉ trong 30 giây, đây là một chỉ số tốt cho xe du lịch đại trà. Sự kết hợp của các chỉ số này cho thấy rằng các nhà phát triển đã tìm cách chứng minh giới hạn của khả năng công nghệ, thay vì đưa ra một mô hình nối tiếp. Trong bối cảnh đó, việc nghiên cứu hình dạng của một chiếc taxi không mui để đạt được hệ số cản thấp dường như là một điều phổ biến.
Vị trí thứ 9. Xe tải Iveco Z
Theo nhà sản xuất ô tô, đây là chiếc xe tải của tương lai, cho phép ngày nay giảm một phần ba chi phí vận hành. Nhà máy điện ở dạng động cơ đốt trong chạy bằng biomethane có công suất 460 mã lực và quãng đường đi được tại một trạm xăng là 2200 km.
Xe được trang bị hệ thống thu hồi nhiệt, nhờ đó nhiệt từ khí thải được sử dụng để tạo ra điện năng bổ sung. Lốp đặc biệt giảm lực cản lăn cũng góp phần tiết kiệm nhiên liệu.
Thông tin về các thông số vận hành của tất cả các hệ thống được hiển thị bằng máy chiếu trên kính chắn gió, và việc đưa các chức năng hỗ trợ người lái vào máy tính trên xe sẽ tạo thuận lợi đáng kể cho quá trình lái xe.
Cách bố trí của cabin cũng đã được làm việc nghiêm túc, ngoài tính khí động học tối đa có thể (đối với kiểu bố trí không có nắp ca-pô), còn có không gian nội thất có thể biến đổi, cho phép tăng khối lượng của mô-đun hộ gia đình trong bãi đậu xe do tường phía sau trượt lùi 0,5 m.
Vị trí thứ 8. Freightliner Inspiration Truck
Sự phát triển của khái niệm xe tải tự hành được thực hiện bởi nhiều nhà sản xuất ô tô, bao gồm cả ở Mỹ. Thoạt nhìn, Inspiration Truck, được giới thiệu với công chúng vào năm 2015, trông giống như một chiếc xe hiện đại, nhưng không tiên tiến, được chế tạo theo kiểu dáng cổ điển, nhưng được trang bị các thiết bị điện tử trên xe, có thể vận chuyển mà không cần sự trợ giúp của một người lái xe, buộc chúng tôi phải xem xét lại ý kiến này. Do cơ sở hạ tầng giao thông, cũng như hệ thống điều khiển tự động vẫn cần được cải thiện, nhà sản xuất đặt Highway Pilot (chế độ lái tự động của mẫu xe này) như một trợ lý cho người lái chứ không phải một sự thay thế. Hệ thống có thể nhận ra các biển báo, vạch kẻ đường, đồng thời phân tích tốc độ và cách di chuyển của những người tham gia giao thông khác.
Một đặc điểm khác biệt của hệ thống lái tự động là không có chức năng vượt và chuyển làn đường, do đó, sự tham gia của người lái vẫn cần thiết, nhưng đây là một mạng lưới an toàn, một hạn chế được áp đặt giả tạo hơn là sự không hoàn hảo của hệ thống máy tính.
Nhà máy điện là kiểu truyền thống - động cơ, hay nói đúng hơn là động cơ đốt trong, bố trí bánh xe 6x4, bố trí nắp ca-pô.
Vị trí thứ 7. Xe tải nâng cao của Walmart
Một thực tế đáng chú ý là chiếc xe tải này không được phát triển bởi một nhà sản xuất ô tô hàng đầu hoặc xưởng điều chỉnh, mà là bởi công ty thương mại Walmart, công ty đã cố gắng thực hiện tất cả các yêu cầu được quy định bởi thực tế hiện đại của hoạt động thực tế. Trước hết, sự chú ý đặc biệt đã được chú ý đến tính kinh tế, do đó cabin xe tải được sắp xếp hợp lý, với phần dưới nhô ra.
Điều đáng chú ý là không gian bên trong nơi làm việc của tài xế khá chật hẹp, đó là lý do khiến ghế của anh ta được đặt ở trung tâm của ca-bin. Điều này giúp cải thiện tầm nhìn và sự thiếu hụt không gian được bù đắp bằng một mô-đun tiện ích khổng lồ phía sau lưng người lái.
Chúng tôi cũng đã nghiên cứu thiết kế của sơ mi rơ moóc, nhiều bộ phận được làm bằng sợi carbon, giúp giảm trọng lượng hai tấn so với các mô hình truyền thống.
Chiếc xe tải nhận được một động cơ đa nhiên liệu có khả năng hoạt động hoàn toàn bằng dầu diesel, khí tự nhiên và dầu diesel sinh học hiện đại. Ngoài ra, còn có pin sạc cung cấp thời gian chạy lên đến 100 km.
Vị trí thứ 6. Iveco Vision
Sự phát triển trong lĩnh vực xe thương mại hạng nhẹ trông không kém phần thú vị. Hệ thống điện tử Iveco Vision cho phép bạn quét hàng hóa và đưa ra lời khuyên về vị trí tối ưu của nó, giúp tăng đáng kể hiệu quả vận chuyển. Để đạt được hiệu suất tối đa và giảm lượng khí thải, nhà máy điện có thể nhận biết chế độ lái và hoạt động phù hợp: trên đường cao tốc như một động cơ hybrid thông thường và trong thành phố sử dụng lực kéo hoàn toàn bằng điện. Theo nhà sản xuất, lượng khí thải carbon dioxide giảm 25% so với phương án truyền thống.
Công việc nghiêm túc cũng đã được thực hiện với thân xe. Thực tế là đối với một chiếc xe tải nhẹ, lĩnh vực hoạt động chính là giao thông đô thị, thì tầm nhìn tốt là cần thiết. Vì lý do này, các kỹ sư đã phải phát triển một thiết kế openwork phức tạp của các thanh chống phía trước để có thể duy trì độ cứng cao của cabin.
Vị trí thứ 5. Xe tải tương lai của Mercedes-Benz 2025
Về mặt xây dựng hoặc thiết kế, mẫu xe của gã khổng lồ ô tô Đức này không ấn tượng lắm, nhưng việc điền thông tin điện tử, cho phép bạn thực hiện mà không cần sự trợ giúp của tài xế gần như trong toàn bộ tuyến đường, là một giai đoạn thực sự mới trong quá trình phát triển vận tải hàng hóa. vận chuyển.
Cabin của chiếc xe tải cũng đáng được đề cập đặc biệt - nó được thiết kế theo phong cách càng gần phòng khách càng tốt, và điều này không chỉ áp dụng cho kích thước và thiết bị với các thiết bị gia dụng. Sàn trong đó được làm bằng gỗ bao phủ, tương tự như lát gỗ, và chỗ ngồi của hành khách được thực hiện hoàn toàn dưới dạng một chiếc ghế bành ở góc.
Các con số trong tên mô hình hoàn toàn không cho biết năm mô hình sẽ được đưa vào sản xuất, chúng chỉ ra ngày dự kiến khi cơ sở hạ tầng đường bộ có thể chấp nhận sự phát triển tiên tiến này.
Vị trí thứ 4. Toyota Privus
Các nhà phát triển của chiếc xe tải này đã đi đầu trong việc đạt được sự tinh giản khí động học tối đa có thể, đó là lý do tại sao, với cách bố trí nắp ca-pô cổ điển, góc nghiêng của kính chắn gió thực tế trùng với đường nét của nắp ca-pô. Khía cạnh tiêu cực duy nhất trong giải pháp này là sự gia tăng chiều dài tổng thể của tàu đường bộ, điều này làm giảm khả năng cơ động của nó và hạn chế chiều dài hữu ích của nửa phần.
Các tấm pin mặt trời được sử dụng tích cực trong xe hơi, giúp cung cấp năng lượng không chỉ cho các thiết bị phụ mà còn cho các hệ thống chính.
Quyết định sử dụng các nguồn năng lượng thay thế thực sự lơ lửng trong không khí, vì nó chỉ đơn giản là lãng phí nếu không sử dụng những khu vực rộng lớn của xe tải. Hệ thống biến tần được sử dụng tích cực trong các thiết bị điện tử trên bo mạch, giúp có được cả dòng điện một chiều và xoay chiều để cung cấp năng lượng cho các thiết bị cần thiết.
Để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình xếp / dỡ hàng, mái của khoang hàng hóa có thể gập lại với sự trợ giúp của bộ truyền động servo.
Vị trí thứ 3. Con tắc kè
Chiếc xe tải ý tưởng thuần túy này là hiện thân cho giấc mơ của các công ty vận tải về một chiếc xe linh hoạt, có khả năng thay đổi. Chameleon, bằng những thao tác đơn giản với các công tắc trên bảng điều khiển, có thể thay đổi kích thước của khoang hàng hóa trong vài chục giây. Điều này đạt được nhờ thiết kế mặt cắt mô-đun được làm bằng bạt đàn hồi và bền trên khung kim loại, không chỉ cho phép thay đổi các thông số hình học mà còn cung cấp khả năng cố định tải trọng đáng tin cậy, cũng như khả năng hấp thụ năng lượng hiệu quả khi va chạm.
Cơ chế tải cũng được thực hiện theo một cách khá nguyên bản. Theo các nhà phát triển, ý tưởng này được thúc đẩy bởi chính thiên nhiên, cụ thể là - một con trăn nuốt chửng con mồi, nhưng một thứ tương tự đã được sử dụng từ lâu trong việc tạo ra máy bay chở hàng.
Trước khi chất hàng, cabin với sự trợ giúp của một cơ cấu đặc biệt nghiêng lên trên, mở ra lối vào khoang chứa hàng, sau đó các thanh dẫn đặc biệt được trang bị băng tải được kéo ra khỏi nó, nhờ đó container được tải độc lập.
Nếu bạn nhìn vào chiếc xe ở khía cạnh sơ lược, thì một phần tử bán cầu nổi bật ở phần trung tâm của nó, nó uốn cong xung quanh các phân đoạn hàng hóa khi nó được lấp đầy một phần và cần phải giảm kích thước của xe.
Vị trí thứ 2. Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
Chiếc xe tải tiên tiến này đã được giới thiệu với công chúng như một chiếc "xe tải tự đổ", đặc điểm nổi bật của nó là một chiếc ca-bin được sắp xếp hợp lý, không có trụ phía trước, với một khu vực kính rất lớn.
Carbon được sử dụng tích cực làm vật liệu, có thể làm giảm đáng kể trọng lượng của xe. Cabin được làm bằng vật liệu composite, không chỉ cho phép giảm trọng lượng mà còn mang lại độ cứng không gian cao.
Nhà máy điện được kết hợp: một động cơ diesel tạo ra điện cho động cơ điện. Thay vào đó, các đặc điểm của các đơn vị được mô tả rất nổi bật. Vì vậy, sức mạnh của động cơ diesel với thể tích 3 lít. là 125 mã lực và động cơ điện là 35 kW. Làm thế nào để đạt được sức chứa đủ trong trường hợp này, các nhà phát triển không chỉ rõ.
Nếu chúng ta xem xét việc lắp đặt chi tiết hơn, thì một bộ pin lithium-ion khá dung lượng sẽ xuất hiện, rõ ràng là sẽ tích lũy năng lượng dư thừa khi lái xe với tải trọng thấp và cho chúng đi nếu cần thiết.
Việc thực hiện ý tưởng như vậy trên thực tế có vẻ rất đáng nghi ngờ, vì việc vận chuyển hàng hóa trên quãng đường dài có thể dẫn đến việc cạn kiệt pin và tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của ô tô không đủ. Ngay cả khi tính đến khả năng chuyên chở 3 tấn, hoạt động thực tế cũng gây ra những lo ngại lớn.
Vị trí số 1. Xe tải Scania
Chiếc xe tải ý tưởng này, cả về tổng thể và ngoại hình, gần giống với các mẫu nối tiếp nhất có thể. Thực tế là các kỹ sư không chỉ nghĩ về thiết kế tương lai, khí động học tốt (tất nhiên cho một chiếc xe tải) và việc sử dụng các vật liệu hiện đại.
Khung xe cũng được chăm chút cẩn thận. Vì vậy, lắp đặt diesel-điện được sử dụng như một động cơ, và không có kết nối trực tiếp giữa động cơ đốt trong và các bánh xe. Động cơ diesel được kết nối với máy phát điện để tạo ra điện cho động cơ điện cung cấp năng lượng cho xe tải. Một giải pháp xây dựng như vậy đã được biết đến rộng rãi trong nhiều thập kỷ và đã được thực hiện ngay cả ở BelAZ của Liên Xô với các bánh xe động cơ của nó. Việc lắp đặt động cơ diesel-điện cho phép bạn đạt được hiệu quả đáng kinh ngạc ở mức tải thấp, nhưng khi chúng tăng lên, mức tiêu thụ nhiên liệu trở nên nhiều hơn đáng kể. Theo sự đảm bảo của các nhà thiết kế, họ đã giải quyết được vấn đề này, cũng như giảm lượng khí thải độc hại xuống mức thấp nhất.
Như vậy, sự phát triển hiện đại không chỉ nhằm mục đích tăng hiệu quả của các mô hình hiện có, mà còn nhằm thay đổi khái niệm "xe tải", trên thực tế, việc thực hiện các khái niệm trên sẽ thay đổi chính tổ chức vận tải hàng hóa, cũng như hoàn toàn tự động hóa quá trình này.
