Nội dung của bài báo:
- Chỉ số tiền phạt theo thu nhập
- Tiền phạt dành cho người giàu
- Câu hỏi không rõ ràng
Duma Quốc gia đã đề xuất xem xét một dự luật quy định việc đưa ra các hệ số trong cách tính tiền phạt vi phạm các quy tắc giao thông. Vì vậy, đối với chủ sở hữu thu nhập thấp, hệ số giảm được cung cấp - 0,5. Và đối với những người lái xe hơi giàu có - từ 2 lên 40. Việc tăng tiền phạt, và trước đây là thuế vận tải đã tăng - đánh dấu một xu hướng rõ ràng trong việc phân chia người lái xe thành người nghèo và người giàu. Sự đổi mới sẽ ảnh hưởng đáng kể đến các con heo đất của các doanh nhân và ngôi sao - những người thích lái xe, quên tiền phạt.
Tiền phạt thu nhập
Ý tưởng lập chỉ mục tiền phạt cho các tài xế giàu có được đề xuất bởi Alexander Starovoitov, một thứ trưởng từ Đảng Dân chủ Tự do và Phó Chủ tịch Ủy ban Duma Quốc gia về Giao thông vận tải.
Starovoitov đề xuất thảo luận về việc đưa ra một quy mô phạt tiền tăng dần của Bộ luật xử phạt vi phạm hành chính. Đối với một nhóm người nghèo bị mất việc làm đang ở nơi đổi công, ông đề xuất hệ số tiền phạt là 0,5 theo quy định của Bộ luật xử lý vi phạm hành chính. Tất cả các hệ số khác đều tăng. Với mức lương hơn 100 nghìn rúp. số tiền phạt được đề xuất nhân hai. Với mức lương trên 200 nghìn - bằng 3 và thu nhập trên 300 nghìn - bằng 4, đối với cán bộ quản lý của các tổng công ty nhà nước, hệ số thiên văn là 40 được đề xuất.
Theo vị phó người dân, mức phạt hiện tại không có tác động thích đáng đến các chủ xe giàu có. Ở một mức độ nào đó, anh ấy đúng - hiện tại, đối với những người mà số tiền trong biên lai phạt là quan trọng, nó đã lớn, và những người giàu sẽ vi phạm, không chú ý đến tiền phạt.
Nếu thang điểm tiến bộ của M. Starovoitov được thông qua, việc đi qua đường cấm vượt đèn đỏ sẽ bị phạt 500 rúp đối với một chủ xe nghèo và 40 nghìn rúp đối với người đứng đầu một tập đoàn nhà nước.
Hãy tính xem ngân khố Nga sẽ được bổ sung bao nhiêu nếu đề xuất của thứ trưởng đã được chấp nhận trước đó.
Cuối năm 2015 khiến cộng đồng chơi xe phấn khích trước thông tin về việc nghệ sĩ nhân dân, phó nháy bị phạt lần thứ 200.000 Joseph Kobzon... Các hành vi vi phạm giao thông đã được camera ghi lại nên không thể có chuyện “hiểu và tha thứ”. Một thời gian sau, Joseph Davydovich chính thức tuyên bố nộp phạt.
Thu nhập hàng năm của Kobzon là 99.129.586,15 rúp cho năm 2015 có thể được tìm thấy trên trang web của Duma Quốc gia. Khi chia cho 12, bạn nhận được 8.260.798,84 mỗi tháng. Theo hệ thống của Starovoitov, sử dụng hệ số 4 lần, chúng tôi bị phạt 800.000 rúp.
Để dịch số tiền phạt sang ngôn ngữ bình thường của con người, chúng tôi sẽ sử dụng dữ liệu của Dịch vụ thống kê bang Chelyabinsk. Mức lương của một giáo viên dạy nghề sơ cấp và trung học là 24.210,8 rúp mỗi tháng. Với số tiền Kobzon sai phạm, có thể cả năm mới phải trả lương cho 3 giáo viên.
Tiền phạt cho những kẻ đầu sỏ
Việc lựa chọn những người đứng đầu tổng công ty nhà nước vào một nhóm riêng với hệ số khủng trông khá lạ lùng. M. Starovoitov, rõ ràng, đã quên rằng những người thuộc loại này không tự lái xe - có những người lái xe riêng cho việc này.
Vào tháng 11 năm 2009, chiếc xe của người đứng đầu Rusnano gặp tai nạn Anatoly Chubais, trong khi người lái xe vượt qua vạch kép liên tục. Người lái xe đã bị tước bằng lái trong 4 tháng. Hãy tính toán điều gì sẽ đe dọa Anatoly Borisovich nếu anh ta đang lái xe của mình, nếu chúng ta sử dụng các hệ số tăng dần:
Năm 2014, Anatoly Chubais kiếm được 207,4 triệu rúp. - 17,291,666,66 mỗi tháng.
Hệ số gia tăng từ Starovoitov sẽ dẫn đến khoản tiền phạt 60.000 rúp.
Hệ thống tương tự ở các nước phương Tây
Ý tưởng liên kết tiền phạt hành chính với thu nhập không phải là một phát hiện độc đáo của Alexander Starovoitov. Để giải quyết vấn đề phạt hành chính ở Thụy Điển, Thụy Sĩ, Phần Lan, một quy mô tiền phạt đã được đưa ra, tùy thuộc vào thu nhập của người vi phạm.
Trên các con đường của Phần Lan, một hệ thống tương tự đã hoạt động thành công trong một thời gian dài. Điều này giải thích mức phạt kỷ lục Phần Lan cho các vi phạm giao thông. Nhà triệu phú Jussi Saloya vì quá tốc độ vào năm 2004, một biên lai đã được cấp với số tiền 170 nghìn euro. Anh ta đã chạy với tốc độ 80 km / h dưới biển báo giới hạn 40 km / h. Theo tỷ giá hối đoái của năm 2004 tính bằng rúp, tiền phạt là 3,7 triệu rúp.
Dành cho phi công Công thức 1 Kimi Raikkonenu vì tội vận chuyển 3 chiếc xe trượt tuyết trên một chiếc xe kéo, anh ta bị phạt 30 nghìn, trong đội McLaren của anh ta, anh ta nhận được mức lương là 150 nghìn euro.
Hiển thị các ngôi sao kinh doanh ở châu Âu không hối tiếc điều đó chút nào. Sami Naseri, người đóng vai nhân vật chính trong phim Taxi, thường xuyên gặp cảnh sát Pháp. Năm 2008, đối với một cảnh sát bị bắn hạ, anh ta nhận 6 tháng chế độ nghiêm khắc, 7,5 nghìn euro tiền phạt và tước quyền. Vào ngày 14 tháng 5 năm nay, anh đã bị một cảnh sát có quyền Ukraine bắt được. Hiện vẫn chưa rõ nguồn gốc của tài liệu thú vị đối với cảnh sát. Và người vi phạm bị phạt vì lái xe mà không có giấy phép.
Các hình phạt của Nga đối với các hành vi vi phạm của người lái xe vẫn là mức nhẹ nhất. Chúng tôi có thẻ đỏ - 1 nghìn rúp, ở Đức - 90 euro, nếu tín hiệu bật trong 1 giây và nếu lâu hơn - 200 euro. Theo tỷ giá hối đoái, con số này xấp xỉ 6,7 và 15 nghìn của chúng tôi.
Đối với lái xe trong tình trạng say rượu: chúng tôi bị tước quyền và 30 nghìn, đối với người Pháp - từ 0,8 ppm - tước quyền và 4,5 nghìn euro tiền phạt (337,5 nghìn về điều kiện).
Câu hỏi
Với sự ra đời của tỷ lệ cược và phong phú, tiền phạt có thể bắt đầu rơi vào túi. Nhìn chung, ý tưởng phân biệt hình phạt trông hấp dẫn. Sau khi thay đổi một chút cụm từ của anh hùng "Người nhện", chúng ta nhận được: "Thu nhập càng nhiều, trách nhiệm càng nhiều."
Với ý nghĩa thông thường và tính đúng đắn chung, đề xuất cũng đặt ra rất nhiều câu hỏi. Đầu tiên, bạn xác định số tiền thu nhập như thế nào? Ai cũng đã từng nghe đến chuyện thất nghiệp trong những chiếc ô tô trị giá vài triệu. Lương trong phong bì vẫn không phải là hiếm.
Thứ hai, để xác định thu nhập hàng năm, cảnh sát giao thông phải có quyền truy cập vào thông tin cá nhân của người dân mà ngay cả một số dịch vụ hiện nay cũng có rất ít quyền truy cập.
Việc thông qua luật có vẻ hợp lý, nhưng khía cạnh kỹ thuật của vấn đề cần được giải quyết.
