BYD TANG: HYBRID CAO CẤP 505 MÃ LỰC TỪ TRUNG QUỐC

Send

Nội dung đánh giá:

Ngoại hình
Salon
Đặc điểm của BYD Tang
Hệ thống an ninh
Chi phí và cấu hình BYD Tang

Đầu năm 2015, hãng xe Trung Quốc BYD đã tung ra thị trường nội địa Trung Quốc mẫu xe mới - chiếc crossover cỡ trung Tang, điểm nhấn chính là sự hiện diện của động cơ hybrid mạnh mẽ 505 mã lực.

Mặc dù ban đầu chiếc xe chỉ được giới thiệu độc quyền ở Trung Quốc, nhưng nó đã nhận được rất nhiều lời khen ngợi từ các chuyên gia và nhà phê bình ô tô trên khắp thế giới, những người đã gọi sản phẩm mới là một trong những sáng tạo tốt nhất của ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc so với thập kỷ trước.

Lưu ý rằng BYD Tang có sự xuất hiện của mẫu S6 được phát hành vào năm 2010, như chính nhà sản xuất lưu ý, nó đã trở thành mẫu crossover nối tiếp đầu tiên được phát triển hoàn chỉnh bởi nỗ lực của các kỹ sư. Tuy nhiên, ngay cả một cái nhìn thiếu kinh nghiệm cũng đủ để nhận ra ngoại hình bên ngoài của BYD S6 là một bản sao của mẫu crossover Nhật Bản Lexus RX-300, một số giải pháp thiết kế đã chuyển sang thành công cho mẫu xe Tang. Nhưng so với phiên bản tiền nhiệm, BYD Tang không bị coi là bản sao không thành công mà có vẻ ngoài khá khác biệt, phong cách và cuốn hút.

Ngoại thất BYD Tang

Ngoại hình của BYD Tang mới rất thu hút và hiện đại, không hề bị lu mờ dù có phong cách thiết kế tổng thể tương tự Lexus RX-300. Phần đầu xe thu hút sự chú ý với phần đầu quang học nguyên bản và hiện đại, lưới tản nhiệt giả laconic được viền bằng khung chrome và cản trước mạnh mẽ, có hốc hút gió lớn và đèn sương mù thiết kế nguyên bản.

Hình dáng của chiếc xe nhận được những đường nét và đường nét mượt mà, vòm bánh xe đồ sộ, cửa hông ấn tượng, giúp ra / vào thuận tiện hơn, cũng như hình dáng ban đầu của trụ sau (xin chào Lexus RX).

Cần đặc biệt chú ý đến phần đuôi xe lớn và bánh xe hợp kim thiết kế nguyên bản R18. Phần đuôi của chiếc crossover nhận được đèn chiếu sáng bên lớn, được kết nối với nhau bằng một dải crôm khá gây tranh cãi, cũng như một tấm cản lớn và ống xả hình thang, như thể đang ám chỉ về khả năng năng động nghiêm trọng của chiếc hybrid.

Kích thước bên ngoài của bộ giao nhau Tang là:

Chiều dài - 4,81 m;
Chiều rộng - 1,855 m;
Chiều cao - 1.720 m.

Trục cơ sở dài 2,72 m, khoảng cách bánh trước và sau lần lượt là 1,58 và 1,555 m. Khoảng sáng gầm xe cao 175 mm tuy không gây rối mắt nhưng cho phép bạn dễ dàng vượt qua các gờ giảm tốc, những đoạn đường sắt và lề đường, đồng thời cũng cảm thấy tự tin hơn ít nhiều trên những địa hình gồ ghề.

Những người mua tiềm năng được cung cấp nhiều loại màu thân xe, cũng như một số kiểu thiết kế bánh xe làm bằng hợp kim nhẹ.

Nội thất Tang lai

Mặc dù có xuất xứ từ Trung Quốc, thiết kế nội thất của xe được thiết kế đẹp mắt với kiến trúc hiện đại và dễ chịu của bảng điều khiển phía trước, cũng như vật liệu hoàn thiện chất lượng cao, điều vẫn hiếm thấy trên xe Trung Quốc. Nơi làm việc của người lái xe có tính công thái học tốt và được thể hiện bằng vô lăng đa phương tiện ba chấu đầy phong cách, cũng như bảng điều khiển kỹ thuật số hoàn toàn, thiết kế của nó, thật không may, hơi khó chịu. Tuy nhiên, sự hiện diện của bảng điều khiển kỹ thuật số, được thể hiện bằng màn hình TFT 12,1 inch, nói lên rất nhiều điều, vì những giải pháp như vậy vẫn còn rất hiếm trên xe hơi không chỉ ở Trung Quốc mà còn ở ngành công nghiệp xe hơi châu Âu.

Ở phần trên của bảng điều khiển trung tâm có ba vòng, hai trong số đó được trang bị bộ phận chỉnh hướng ống dẫn khí, và ở phần thứ ba (trung tâm) có một màn hình màu hiển thị thời gian và la bàn kỹ thuật số. Ngay bên dưới chúng là màn hình cảm ứng 10,2 inch của khu phức hợp đa phương tiện và thậm chí còn thấp hơn - một bộ điều khiển vi khí hậu trực quan nhưng trực quan, được thể hiện bằng hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng.

Hàng ghế trước lớn mang lại cảm giác thoải mái cao và nhờ vào một loạt các điều chỉnh, có thể chứa một người ở mọi kích thước. Giữa các ghế trước có một bệ tỳ tay ấn tượng, bên trong có một số hốc để chứa nhiều thứ nhỏ khác nhau.

Ghế sofa phía sau cung cấp sự thoải mái cao không kém và dễ dàng chứa ba hành khách người lớn. Đúng như vậy, không gian trống ở đây, như họ nói, là end-to-end.

Đặc biệt ấn tượng là thể tích của cốp xe, ở vị trí tiêu chuẩn cung cấp 1.084 lít, và khi hàng ghế thứ hai gập xuống - lên tới 2398 lít, tương đương với thể tích khoang hành lý của một số "xe buýt nhỏ".

Chất lượng của sự phù hợp của các yếu tố nội thất ở mức khá cao và các vật liệu được sử dụng là da tự nhiên và sinh thái, gỗ tự nhiên chèn và nhựa mềm.

BYD Tang - Thông số kỹ thuật

Mặc dù có ngoại thất hấp dẫn và thiết kế nội thất chất lượng cao, nhưng điểm đặc biệt chính của Tang là bộ động lực của nó, là sự cộng sinh của động cơ xăng và một cặp động cơ điện. Động cơ xăng được thể hiện bằng một động cơ turbo 2 lít với công suất 205 "ngựa" (lực đẩy quay 320 Nm), và động cơ điện được thể hiện bằng một cặp động cơ 150 mã lực nằm trên trục trước và sau của xe ô tô.

Một chiếc "hybrid" như vậy hoạt động song song với hộp số tự động 6 cấp hiện đại, được bổ sung bởi hệ thống ly hợp kép, truyền tổng công suất 505 "ngựa cái" tới hộp số dẫn động bốn bánh độc quyền. Nhân tiện, chiếc crossover có 4 chế độ vận hành (EV, HEV, Eco hoặc Sport), mỗi chế độ được kích hoạt bằng một công tắc đặc biệt đặt bên cạnh trạm kiểm soát.

Xe được trang bị pin sạc có công suất 18 kW, hỗ trợ khả năng sạc lại từ nguồn điện gia dụng và cho phép vượt qua quãng đường 85 km chỉ với sức kéo điện.

Đặc tính năng động của chiếc crossover rất ấn tượng: chỉ mất chưa đầy 5 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 và tốc độ tối đa được giới hạn bởi một "thòng lọng" điện tử ở khoảng 180 km / h.

Đồng thời, nhà sản xuất tập trung chú ý thêm vào một thông số như mức tiêu hao nhiên liệu không quá 2 lít cho mỗi 100 km đường đua.

Riêng biệt, đáng chú ý là sự hiện diện của phiên bản Ultimate Edition đặc biệt, được trang bị động cơ điện tương tự như BYD Tang thông thường và động cơ xăng 2 lít cưỡng bức, công suất của nó đã được tăng lên 255 mã lực. mui của một chiếc xe như vậy có 555 "con ngựa", như thể hiện trong bài đánh giá BYD Tang của chúng tôi, tăng tốc chiếc xe lên "hàng trăm" trong 4,4 giây và tạo ra mô-men xoắn 870 Nm (đâu không phải là đặc điểm của một chiếc siêu xe?) .

Trung tâm của chiếc crossover là hệ dẫn động bốn bánh, được thể hiện bằng hệ thống treo trước và sau hoàn toàn độc lập với thanh chống MacPherson cổ điển, mang lại cảm giác thoải mái cao và khả năng xử lý tốt. Phanh đĩa có nhiệm vụ hãm phanh, và hệ thống lái được thể hiện bằng bộ trợ lực điện.

Cần phải nói một vài lời về khả năng off-road, mặc dù có sự hiện diện của hệ dẫn động bốn bánh, nhưng không có gì nổi bật trong bất kỳ điều gì đặc biệt. Chiếc crossover mang lại cảm giác tự tin trên đường đua trơn trượt và địa hình nông thôn, nhưng thẳng thắn là thất bại ngay cả trong điều kiện địa hình trung bình.

BYD Tang bảo mật

Mức độ an toàn là một thông số từ lâu đã trở thành mắt xích yếu nhất đối với bất kỳ ô tô Trung Quốc nào, nhưng ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc không đứng yên và những chiếc xe hiện đại từ Vương quốc Trung Quốc, bao gồm BYD Tang mới, đã thành công đáng kể trong hướng đi này. Vì vậy, một chiếc crossover hybrid được trang bị:

Hệ thống chống bó cứng phanh và hệ thống ESP;
Túi khí phía trước và bên hông, cũng như túi khí rèm;
Khóa trung tâm;
Kiểm soát hành trình;
Cảm biến đỗ xe phía sau;
Camera quan sát phía sau;
Camera quan sát hai bên điều khiển vô lăng;
Hệ thống giảm tốc khẩn cấp;
Hệ thống sưởi gương bên;
Quang học Xenon;
Đèn LED chạy và đỗ xe phía sau;
Giá đỡ ISOFIX.

Mặc dù danh sách các hệ thống an toàn chủ động và thụ động thua kém nhiều đối thủ châu Âu và Hàn Quốc, BYD Tang trông không giống một "cậu học sinh" và có một bộ đồ quý ông tối thiểu cho phép bạn sử dụng xe một cách an toàn như một phương tiện di chuyển trong gia đình.

Toàn bộ bộ và giá BYD Tang

Tại thị trường nội địa Trung Quốc, giá của mẫu crossover mạnh nhất Trung Quốc bắt đầu từ 300 nghìn NDT, trong khi giá BYD Tang tại Nga vượt quá 48 nghìn USD cho phiên bản tiêu chuẩn. Và để trở thành chủ nhân của phiên bản giới hạn Ultimate Edition, một người mua tiềm năng sẽ phải trả gấp đôi, dao động từ 95-96,5 nghìn USD, khiến chiếc xe cũng trở thành chiếc crossover đắt nhất trong ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.

Đã ở phiên bản cơ bản, máy cung cấp bộ trang bị sau:

Đầu xenon quang học;
Đèn chiếu sáng và đèn hậu LED;
Trang trí nội thất bằng da với các chi tiết ốp gỗ tự nhiên;
Vô lăng trợ lực điện đa chức năng;
Cửa sổ trời chỉnh điện;
Cảm biến ánh sáng;
Đầy đủ phụ kiện chỉnh điện cũng như gương chiếu hậu chỉnh điện và sưởi;
Bảng điều khiển công cụ kỹ thuật số hoàn toàn;
Hệ thống đa phương tiện tiên tiến với màn hình cảm ứng đa điểm 10,2 ”;
Kiểm soát khí hậu hai vùng;
Hệ thống camera bao quanh;
Kiểm soát hành trình;
Hệ thống Stop-Start;
Cảm biến đỗ xe trước / sau;
Khởi động động cơ từ nút bấm;
Chức năng vào salon không cần chìa khóa;
Ổ điện và ghế trước có sưởi;
Hệ thống ABS, ESP;
Khóa trung tâm;
Động cơ hybrid và hệ thống truyền động cho cả hai trục;
Rèm an toàn, cũng như túi khí phía trước và bên hông;
Mâm hợp kim nhẹ R18;
ISOFIX mount và hơn thế nữa.

Phiên bản Ultimate Edition độc quyền được trang bị thêm bộ body kit khí động học, bánh xe hợp kim R20 bọc trong lốp Pirelli P-Zero chuyên dụng và động cơ nâng cấp.

Phần kết luận

BYD Tang chạy xăng điện là một chiếc crossover SUV nổi bật, công nghệ cao và được trang bị tốt, vượt qua khả năng của Porsche Cayenne S E-Hybrid nguyên bản. Tất nhiên, mức giá tối thiểu 48 nghìn đô la khiến hầu hết người Nga không thể tiếp cận được chiếc xe, và nói thẳng ra là rất ít người sẵn sàng trả số tiền cao như vậy cho một "người Trung Quốc".

Nhưng điều đáng để cho BYD là do Tang hybrid thể hiện rõ năng lực của ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc, vốn đã có thể cạnh tranh không chỉ với những chiếc xe bình dân mà còn với cả những chiếc xe cao cấp.

BYD

Send