Hệ thống lái trợ lực có thể hoạt động sai. Tuy nhiên, bạn hoàn toàn có thể tự mình tiến hành sửa chữa.
Nội dung của bài báo:
- Mô tả cơ chế
- Chúng tôi đang tìm kiếm sự cố
- Các giai đoạn sửa chữa
- Chi phí sửa chữa
So sánh vô lăng của ô tô cũ trong nước và ô tô hiện đại của nước ngoài, chúng ta có thể nói rằng sự khác biệt là rất lớn. Nếu bạn đã quen với việc lái xe mà không có bộ trợ lực thủy lực, thì với sự hiện diện của cơ chế này, việc điều khiển sẽ giống như một trò chơi thú vị.
Trợ lực lái là gì
Tay lái trợ lực thủy lực (GUR) là một thiết kế đặc biệt, là bộ phận cấu thành của trụ lái, gồm có bơm, xi lanh thủy lực, ống đệm, thùng chứa chất lỏng thủy lực làm việc, thanh xoắn và các bộ phận thành phần khác.
Hệ thống lái trợ lực - cơ chế được sử dụng để lái xe thoải mái khi di chuyển khó khăn và nguy hiểm. Nhiệm vụ của nó là đảm bảo độ tin cậy và an toàn. Trong trường hợp lốp xe bị nổ, hệ thống thủy lực sẽ ngăn nó đi vào rãnh. Nếu bị hư hỏng, người lái có thể tiếp tục lái xe, tuy nhiên, khả năng cơ động sẽ giảm và khó điều khiển tay lái hơn.
Làm thế nào để dễ dàng xác định sự cố của tay lái trợ lực
Sự cố của hệ thống lái trợ lực có thể do hai yếu tố. Trong trường hợp đầu tiên, nếu nghe thấy tiếng còi hoặc tiếng gõ khi bẻ lái, thì chỗ gãy đã chạm vào mặt cơ. Trong trường hợp này, hệ thống trợ lực lái riêng của xe có thể bị lỗi.
Nguyên nhân thứ hai khiến hệ thống lái trợ lực của ô tô bị trục trặc có thể là do chất lỏng thủy lực. Mây, quá nóng hoặc giảm nhanh mức độ cho thấy có vấn đề với hệ thống lái trợ lực. Trong trường hợp thứ hai, rò rỉ có thể xảy ra. Để xác định nó, một cuộc kiểm tra các đường ống và kết nối được thực hiện. Một nguyên nhân khác khiến bộ trợ lực thủy lực không hoạt động là việc thay thế chất lỏng làm việc không kịp thời, dẫn đến hỏng bơm hoặc ống lót.
Rung động đáng chú ý và sự ngập ngừng khi lái xe báo hiệu rằng không khí đã vào trong lốp xe, điều này cũng cần được kiểm tra và sửa chữa cẩn thận.
Các giai đoạn chính của sửa chữa trợ lực lái
Mỗi loại xe có các bộ tăng áp thủy lực khác nhau và do đó quy trình sửa chữa cũng khác nhau. Dưới đây là hướng dẫn chung để tháo lắp trợ lực lái.
Trước khi bắt đầu sửa chữa, bạn cần chuẩn bị xe. Để khắc phục, hãy nâng phần trước lên bằng giá đỡ và đặt các miếng đệm bánh xe ở phía sau. Động cơ phải được làm mát, trong mọi trường hợp, bạn không nên làm điều này trên một thiết bị được làm nóng.
Tay lái trợ lực nên được sửa chữa theo thứ tự rõ ràng và ở một khu vực sạch sẽ, miễn phí. Để thuận tiện, hãy sử dụng sơ đồ hoặc hình vẽ, và đặt tất cả các bộ phận theo thứ tự loại bỏ. Cần thực hiện các bước sửa chữa bộ trợ lực thủy lực theo trình tự sau.
Đầu tiên, bạn hãy làm sạch bụi bẩn tích tụ trên thiết bị để tránh bị lọt vào bên trong. Đối với các quy trình tiếp theo, bạn sẽ cần một cờ lê lục giác (imbus). Trước hết, kiểm tra độ căng của dây đai truyền động. Nếu nó bị lỏng, hãy thắt chặt đai. Đảm bảo xả hết chất lỏng trước khi tháo vô lăng trợ lực. Tháo các phụ kiện và xoay chân máy để thoát chất lỏng. Ngắt kết nối các điểm tiếp xúc của pin và tháo đai, tiếp theo, nới lỏng các bu lông, tháo chúng và tháo các thanh lái. Sau đó ngắt kết nối bipod. Sau đó, bạn nên kiểm tra hai chân để tìm các khuyết tật. Vặn tất cả các bu lông, để lại một bu lông để hỗ trợ tay lái trợ lực và dùng nắp đẩy trục ra. Tháo bơm trợ lực lái, tháo bình chứa chất lỏng làm việc. Tiếp theo, tháo các đai ốc bi và tháo vòng bi.
Sau khi tất cả, bạn có thể tiến hành kiểm tra tất cả các chi tiết. Đầu tiên, hãy kiểm tra phản ứng dữ dội. Nếu nó có mặt, hãy điều chỉnh khoảng cách giữa các nút, nhưng đừng lạm dụng nó, nếu không bạn có thể phá vỡ cấu trúc. Rốt cuộc, hãy lắp ráp tay lái trợ lực theo thứ tự ngược lại.
Nếu sửa chữa bơm trợ lực lái thì có thể thay bơm trợ lực mới hoặc tháo rời bơm trợ lực. Để làm điều này, bạn sẽ cần phải tháo máy bơm, rửa sạch và chia nó thành hai phần bằng cách tháo tất cả các bu lông. Kiểm tra máy bơm cẩn thận. Tất cả các bộ phận phải được kiểm tra xem có phù hợp để sử dụng hay không. Thay thế các bộ phận máy bơm cũ và bị hỏng bằng những bộ phận mới. Tháo đĩa, sau đó là trục và phớt dầu. Thông thường, con dấu dầu cũ phải được thay thế, vì nó thường bị biến mất trên máy bơm. Sau khi rửa và làm sạch tất cả các bộ phận, hãy lắp ráp lại chúng theo trình tự ngược lại. Cuối cùng, đổ đầy chất lỏng mới mà không có dây đai để không khí không lọt vào đó.
Việc sửa chữa ống trợ lực lái được coi là quan trọng. Chúng là một phần quan trọng của thiết bị mà qua đó dầu được lưu thông. Cần sửa chữa nếu ống bị sờn hoặc mòn. Thông thường, các vết dầu nhờn có thể được nhìn thấy ở những nơi bị hỏng. Thay thế chúng không khó, nhưng điều quan trọng là phải tuân thủ các quy tắc. Điều quan trọng nhất là căn chỉnh chính xác.
Cần phải kết nối các ống tăng áp thủy lực sao cho không còn một khe hở nào, nếu không sẽ xảy ra rò rỉ chất lỏng. Đừng quên rằng với bất kỳ sự giảm áp suất nào của hệ thống lái trợ lực sau đó, sau khi sửa chữa, nó nên được bơm. Do đó, sẽ không có hiện tượng giật khi cuộn vô lăng.
Như vậy, bạn có thể tự mình sửa chữa các bộ phận chính của bộ trợ lực thủy lực. Tuy nhiên, nếu phải sửa chữa toàn bộ hệ thống thủy lực hoặc không thể tìm ra nguyên nhân này hoặc nguyên nhân khác gây ra sự cố, bạn nên liên hệ với dịch vụ ô tô.
Chi phí sửa chữa ô tô trợ lực lái
Các chuyên gia trong bất kỳ dịch vụ xe hơi nào cũng có thể chẩn đoán và sửa chữa hệ thống lái trợ lực. Giá sửa chữa dao động từ 2.000 đến 5.500 rúp, tùy thuộc vào các bộ phận bị lỗi. Các bộ phận riêng lẻ để tự sửa chữa như sau: giá đỡ lái - từ 2000 rúp, dây đai - từ 500 rúp, ống mềm - từ 800 đến 2000 rúp, phớt dầu - từ 150 rúp, máy bơm - từ 2600 rúp.
