Nội dung của bài báo:
- Hai quy tắc quan trọng nhất
- Tốc độ, vận tốc
- Không bị cản trở ngay từ đầu
- Cách nhiệt cho động cơ
- Tình trạng bugi
- Lựa chọn lốp
- Lựa chọn nhiên liệu
- Những cách tiết kiệm gây tranh cãi
Tiết kiệm nhiên liệu vẫn là một vấn đề cấp bách đối với cả người lái xe và nhà sản xuất, bất chấp mùa giải. Làm thế nào để tránh tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu trong mùa đông, liệu có thể tiết kiệm tiền, và những lầm tưởng nào xung quanh những người lái xe luôn quan tâm đến việc giữ ngân sách?
Hai quy tắc quan trọng nhất
Quy tắc chính của tiết kiệm nhiên liệu bất kể mùa là chẩn đoán kịp thời một chiếc xe hơi và theo dõi tình trạng của các cảm biến hệ thống nhiên liệu... Báo hiệu chính xác xác định lượng nhiên liệu được cung cấp cho mỗi xi lanh. Bất kỳ lỗi nào trong hoạt động của thiết bị điện tử sẽ ảnh hưởng đến lượng nhiên liệu được cung cấp theo chiều hướng tăng lên của nó.
Điểm quan trọng thứ hai là tình trạng của dầu. Nếu bạn không thay dầu đúng quy định kỹ thuật thì sẽ làm tăng ma sát giữa các bộ phận chạy của động cơ. Trục và piston tiêu tốn nhiều năng lượng hơn khi vào cua trong môi trường nhớt, làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
Tốc độ, vận tốc
Mức tiêu thụ phụ thuộc trực tiếp vào tốc độ. Trên đường thành phố thường xuyên kẹt xe thì không thể tiết kiệm được, nhưng khi vào đường cao tốc thì khá. Xe ít tiêu hao nhiên liệu nhất, sử dụng số cao ở tốc độ 80 km / h, không dừng và chạy không tải.
Không bị cản trở ngay từ đầu
Động cơ nguội luôn sử dụng nhiều nhiên liệu hơn. Không khí lạnh được cung cấp cho các xylanh, dầu mất tính lưu động. Kết quả là, cảm biến báo hiệu nồng độ cao hơn của hỗn hợp nhiên liệu cần thiết để đánh lửa.
Tất cả các trình điều khiển đều làm nóng động cơ trong thời tiết lạnh trước khi khởi động, điều này cũng không mang lại hiệu quả tiết kiệm. Trung bình mỗi lần khởi động động cơ vào buổi sáng, lượng xăng từ 0,2 lít. nhiên liệu. Nhưng khi chạy xe từ đầu, lượng xăng tiêu hao ít hơn so với khi khởi động vào buổi sáng.
Nhiều nhà sản xuất khuyến cáo không nên làm nóng động cơ trước khi khởi động mà hãy tiến hành ngay, nhưng đây là lời khuyên khó hiểu. Những chiếc ô tô hiện đại, mặc dù có hệ thống cung cấp nhiên liệu hoàn toàn tự động và không cần dùng đến ống hút, nhưng khung gầm không nhận đủ dầu bôi trơn khi khởi động. Các xi lanh và piston, hoạt động với lượng dầu bôi trơn tối thiểu, sẽ xuống cấp nhanh hơn và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tưởng tượng vào mùa đông có thể trở thành một cuộc đại tu lớn vào mùa hè.
Cách nhiệt cho động cơ
Tốt nhất, để mức tiêu thụ nhiên liệu vào mùa đông không vượt quá con số này vào mùa hè, không nên làm mát động cơ quá 10 độ C. Hầu như không thể đạt được điều này nếu không có một ga ra ấm áp, nhưng có một giải pháp tối ưu không để động cơ nguội đi trong 4-5 giờ - đó là lò sưởi động cơ “Avtoteplo”.
Chúng tôi đặt một chiếc gối tổng hợp trên động cơ dưới mui xe. Nếu nhiệt độ không khí được giữ ở -15, chăn sẽ giữ cho động cơ nóng đến sáu giờ. Khi vận hành trong đô thị, với việc thường xuyên dừng xe, thoát hiểm, động cơ sẽ không phải nóng lên trong nửa giờ. Biện pháp này sẽ mang lại hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu lên đến 20%.
Bạn chỉ nên mua "Avtoteplo" từ các nhà sản xuất đáng tin cậy. Tấm chăn phải được làm bằng chất làm lạnh tổng hợp chịu lửa và bông thủy tinh; sợi amiăng được sử dụng làm phụ kiện. Sợi không hỗ trợ quá trình đốt cháy và không cháy âm ỉ ở 1200 độ. Đối với mỗi thương hiệu, các nhà sản xuất cung cấp một loại vật liệu cách nhiệt riêng biệt, trùng khớp với hình dạng của khoang động cơ.
Tình trạng bugi
Bugi còn sử dụng được sẽ giúp tiết kiệm xăng. Các điện cực cũ hoặc điện cực karst không giữ được tia lửa liên tục và hỗn hợp sẽ bốc cháy không liên tục. Điều này làm tăng lượng tiêu thụ xăng lên 10-15%. Quan niệm sai lầm là phích cắm không nên thay thế khi chúng bị mòn, nhưng càng thường xuyên càng tốt, sẽ có khả năng tiết kiệm nhiên liệu lớn hơn.
Lựa chọn lốp
Lựa chọn loại lốp phù hợp sẽ thực sự giúp bạn tiết kiệm nhiên liệu trong mùa đông, nhưng không phải là khoảng 15%. Áp suất lốp giảm sẽ làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu và làm mòn lốp nhanh chóng. Ngoài ra, khung gầm của chiếc xe đang bị căng thẳng gia tăng.
Một quan niệm sai lầm lớn mà một số tài xế cho rằng việc tăng áp suất lốp trên mức cho phép từ 5-10% sẽ giúp tiết kiệm đáng kể lượng nhiên liệu. Khi áp suất tăng cao, người lái không chờ tiết kiệm nhiên liệu mà có thể xảy ra tình trạng tụt ga, mòn lốp nhanh và xử lý xe kém khi vào cua, đối với mùa đông thì đây là kịch bản tồi tệ nhất.
Lựa chọn nhiên liệu
Đây là một trong những tiêu chí chính sẽ giúp thực sự giảm mức tiêu thụ nhiên liệu trên động cơ phun xăng. Hỗn hợp vừa đủ đậm đặc sẽ rút ngắn thời gian tiêm.
Cảm biến oxy giám sát thành phần của hỗn hợp và gửi tín hiệu đến ECU, thời gian mở của kim phun nhiên liệu được giảm xuống. Ngược lại, với hỗn hợp nạc, thời gian mở nắp tăng lên, dẫn đến tiêu hao nhiên liệu quá mức trung bình 15-20%.
Ý kiến cho rằng xăng Euro-4 có hàm lượng lưu huỳnh thấp (tinh chế) cho mức tiêu thụ thấp cũng là một sự phóng đại lớn. Trên thực tế, sử dụng xăng tinh luyện sẽ chỉ giúp tăng tuổi thọ của hệ thống nhiên liệu.
Trong trường hợp này, điểm chính cần được tính đến - loại nhiên liệu động cơ được thiết kế. Nếu đối với xăng A-95, thì việc sử dụng A-98 với mong muốn nhiên liệu có trị số octan cao “hữu dụng” hơn, sẽ dẫn đến hiện tượng mòn piston và xylanh nhanh chóng mà không hề giảm số lượng.
Những cách tiết kiệm gây tranh cãi
Các phương pháp phổ biến chắc chắn sẽ không mang lại bất kỳ khoản tiết kiệm nào là việc sử dụng các chất phụ gia, điều chỉnh chip và mua "thiết bị tiết kiệm nhiên liệu độc quyền" được cung cấp bởi bật lửa.
Chất phụ gia
Trong ô tô hiện đại, chỉ có ECU định lượng hỗn hợp nhiên liệu và xác định thời gian phun dựa trên các chỉ số của cảm biến theo dõi lượng oxy và chất lượng của quá trình đốt cháy. Do đó, không có chất phụ gia sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của bộ điều khiển điện tử.
Các chất phụ gia sẽ giúp loại bỏ hơi ẩm dư thừa trong bình xăng, làm sạch các đầu phun từ 10 - 20%, nhưng không có vấn đề gì về tiết kiệm nhiên liệu, đặc biệt là trong mùa đông.
Thiết bị tiết kiệm nhiên liệu
Thiết bị độc đáo được bán trên thị trường với giá 700-2000 rúp, chạy bằng bật lửa và hứa hẹn tiết kiệm nhiên liệu 20-30% - đây là một sự lừa dối bình thường... Các nhà sản xuất xe điện đang lắp đặt một hệ thống phanh tái sinh giúp tăng hiệu suất của động cơ khi đổ đèo - điều này giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu trên các phiên bản hybrid của xe điện. Không có thiết bị nào được kết nối tự động có thể tiết kiệm như vậy.
Điều chỉnh chip
Việc nhấp nháy lại ECU khi động cơ bị nghiêng thực sự mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu khoảng 10%. Chi phí điều chỉnh chip dao động từ 3.000 đến 15.000 rúp.
Tuy nhiên, để tiết kiệm nhiên liệu, người lái xe sẽ bị phản ứng chậm của xe khi nhấn chân ga, không thể khởi động và phanh gấp. Đồng thời, bạn nên duy trì tốc độ trung bình ổn định với những lần khởi hành và dừng mượt mà.
