Nội dung của bài báo:
- Hệ thống đồng bộ hóa
- Quên bàn đạp
- Bắt đầu tốc độ cao
- Đảo ngược mà không dừng lại
- Kiểm soát hoàn toàn bàn đạp ly hợp
- Lựa chọn bánh răng sai
- Kiểm soát đòn bẩy
- Thay dầu
Mặc dù thực tế rằng chiếc xe được coi là một cơ chế duy nhất, tất cả các thành phần của nó có thể được chia thành hai nhóm lớn: tùy tùng và cơ sở.
Loại chính có điều kiện bao gồm tất cả các cơ cấu, thành phần và cụm lắp ráp cho phép ô tô lái. Tùy tùng bao gồm những thành phần được tạo ra để tạo sự thoải mái cho người lái xe. Và nếu không có sự vận hành thích hợp của các hệ thống chính cung cấp tốc độ tốt, thì sự thoải mái đơn giản là không cần thiết. Phải chăng chỉ những người sành xe mới sắm một con “ngựa sắt”, ví như con tàu, “trò đùa muôn thuở” và được chiêm ngưỡng những hình dáng đẹp đẽ và hệ thống điều hòa hoạt động hoàn hảo trong cabin.
Một trong những thành phần chính của ô tô là bộ truyền động, về hoạt động chính xác của điều đó phụ thuộc vào việc xe sẽ lái trên đường, lạng lách trên đường hay đứng trên cùng một đường. Làm thế nào để không giết hộp số tay bằng tay của chính bạn và trong một thời gian ngắn?
Hệ thống đồng bộ hóa
Xe ô tô hiện đại với hộp số tay được trang bị hệ thống đồng bộ hóa, phân biệt chúng với những chiếc xe hiếm, nơi đã có một "trung lập". Công việc của hệ thống là cân bằng vận tốc góc của các bánh răng cho đến khi chúng ăn khớp. Cho đến thời điểm này, cho đến khi ăn khớp tốc độ của hai bánh răng, không thể ăn khớp với bánh răng cần thiết. Nhưng không có gì là không thể đối với các tài xế của chúng tôi.
Điều kiện hoạt động của bộ đồng bộ hóa này là điều dễ nhận thấy đối với mọi người lái xe; một lúc nào đó người ta sẽ cảm nhận được lực cản trên cần. Đây không phải là một khiếm khuyết trong đường truyền, nó là điều kiện để thiết bị hoạt động chính xác. Người mới học lái xe đẩy qua lực cản cơ học và ... đứt răng trên bánh răng. Nguyên tắc làm việc này của các "thợ máy" hiện đại chỉ cần ghi nhớ.
Người lái xe cần biết gì nữa để hộp số không “bay đi” trong năm?
Quên bàn đạp
Nhiều tài xế biến thành những cô gái tóc vàng khi sau nhiều năm vận hành một chiếc ô tô với hộp số tự động, họ chuyển sang làm "thợ máy". Họ chỉ quên bóp ly hợp khi chuyển cần. Kết quả là luôn luôn giống nhau - tiếng rắc và tiếng rắc của một bánh răng bị hỏng.
Trong trường hợp tốt nhất, bánh răng "liếm", xe vẫn có thể lái tốt trong một thời gian, nhưng sau vài tuần hộp bị hỏng. Để giúp người mới bắt đầu dễ nhớ và không bị nhầm lẫn trong bàn đạp - chân trái luôn ở gần bàn đạp ly hợp, chân phải chỉ nhấn không đạp phanh hoặc chân ga.
Bắt đầu tốc độ cao
Nếu bạn liên tục di chuyển với tốc độ cao, đĩa ly hợp bị cháy, khi đó bánh đà và giỏ ly hợp bắt đầu xẹp xuống, hộp bắt đầu gõ và hỏng.
Lý do tại sao người lái xe không bắt đầu một cách chính xác thường là do không chú ý đào tạo tại trường lái xe. Người mới quen với việc bóp ly hợp ở chế độ không tải, thêm ga và thả bàn đạp ly hợp. Hiện tượng giật xảy ra, và 90% trường hợp xe chết máy. Những người lái xe trong tương lai quen với việc lái xe số vòng quay tối đa và đi đúng hướng mà không bị chậm trễ.
Tùy chọn sau sẽ đúng:
- Đưa số vòng quay lên 1200 - 1500, trong khi bàn đạp ga đi hết một phần ba hành trình.
- Nhả ly hợp nhẹ nhàng trong khi tăng ga.
Điều này sẽ ngăn chặn sự sụt giảm vòng tua máy, tiết kiệm đĩa và lưu hộp số.
Đảo ngược mà không dừng lại
Một lỗi điển hình của các tay đua, được coi gần như là kinh điển của thể loại này. Trong một đoạn cua gấp ở tốc độ cao, khi người lái xe nhận thấy rằng mình có thể không vừa với góc cua của chỗ rẽ, anh ta bắt đầu cố gắng chạy ngược lại tốc độ mà không dừng hẳn lại. Hộp số phản ứng với những chuyển động man rợ như vậy của người lái xe bằng cách mài răng bánh răng được bôi trơn một cách khó chịu rõ ràng.
Nếu bạn thực hành những cách tiếp cận vào cua này thường xuyên, số lùi sẽ nhanh chóng bị hỏng. Điều này đe dọa rằng hộp sẽ được đại tu.
Kiểm soát hoàn toàn bàn đạp ly hợp
Hộp số tay không thể mang lại cho người lái sự thoải mái như hộp số tự động, nơi mà việc chuyển số phụ thuộc vào giải pháp của thiết bị điện tử. Nhưng chỉ có hộp số sàn mới cho người lái toàn quyền điều khiển. Tất cả các xe đua, nơi mà yếu tố con người đóng vai trò chính, chỉ được trang bị hộp số tay và chúng khó có thể bị thay thế bằng hộp số tự động.
Nhưng mặc dù thực tế là "thợ máy" cho phép người lái xe tự quyết định tốc độ để tham gia, bàn đạp ly hợp không cần phải điều khiển trong một thời gian dài. Chúng ta đang nói về thói quen của người lái xe để giữ bàn đạp ly hợp lõm trong hơn 3-5 giây. Điều này thường xuyên xảy ra ở các cột đèn giao thông, ở những nơi tắc đường.
Khi xe lên dốc, những người mới lái xe cảm thấy rằng bằng cách bóp côn hết cỡ, họ sẽ kiểm soát được xe nhiều hơn. Những thói quen này sẽ dẫn đến sự hao mòn nhanh chóng của các bộ phận truyền động cơ khí. Người lái xe nên tập thói quen đạp phanh và giữ xe nghiêng với bàn đạp phanh.
Xảy ra sự mài mòn nhanh chóng của vòng bi nhả và đĩa ly hợp. Dấu hiệu đầu tiên cho thấy vòng bi bị mòn là tiếng kêu khó chịu của bộ phận. Có nguy cơ nó sẽ bị rơi khi đang di chuyển. Để thay thế, bạn cần tháo hộp số và tiến hành sửa chữa tốn kém.
Để tăng tuổi thọ của hộp số và hệ thống ly hợp, bạn cần hình thành thói quen chuyển cần số sang vị trí trung lập ở bất kỳ điểm dừng ngắn nào của xe - chỉ trong trường hợp này không thể nhả bàn đạp. Ở vị trí này, ổ trục nhả không đè lên giỏ ly hợp.
Lựa chọn bánh răng sai
Trong những tháng đầu tiên lái xe, các tài xế đều mắc phải một lỗi tương tự: lái xe ở vòng tua thấp với số gài số cao. Điều này có thể trở thành một thói quen và người lái sẽ chuyển sang số cao hơn thứ ba ở tốc độ lên đến 50 km. Hộp đang bị tải nặng đang cố gắng đồng bộ hóa các thông số không đặc trưng.
Một sai lầm tương tự thứ hai, vốn đã phổ biến đối với những người lái xe kinh nghiệm hơn, là sang số ở tốc độ cao. Đây là một sai lầm nguy hiểm hơn nhiều so với việc lái xe ở tốc độ thấp ở số cao.
Mỗi số có tốc độ tối đa - nếu bạn bật tốc độ thấp, ví dụ số 2, ở tốc độ bánh xe tương ứng với số 4, phanh động cơ khẩn cấp sẽ xảy ra. Kết quả là không chỉ hộp số có thể bị hỏng mà cả dây curoa RGM cũng có thể bay khỏi răng (hoặc đứt). Đây luôn là một cuộc đổi mới lớn.
Nguy cơ của việc chuyển số không đúng cách không chỉ là hỏng hộp số tay. Những hành động như vậy có thể dẫn đến việc không kiểm soát được xe trên đường trơn trượt. Vào mùa đông, khoảng 20% các vụ tai nạn xảy ra chính xác là do sự thay đổi thiết bị này: Tốc độ. Phanh động cơ. Trượt băng. Đào mương.
Kiểm soát đòn bẩy
Các tay lái chuyên nghiệp hầu như luôn để tay phải trên cần số, nhưng nếu quan sát kỹ sẽ thấy họ không ấn vào núm xoay và không dùng tay nắm làm bệ tỳ tay. Người mới bắt đầu nắm chặt tay cầm và ấn mạnh vào nó.
Con người có phản xạ trong trường hợp mất thăng bằng (trên đường trơn trượt, sau cú xóc, khi vấp ngã hoặc khi quay đầu xe) để bám vào mọi thứ gần đó để giữ vững. Khi lái xe, cần sang số sẽ dao động hơi hỗn loạn khi mặt đường không bằng phẳng.
Khi một người mới bắt đầu sử dụng đòn bẩy một cách vô thức như một phương tiện hạn chế, chiếc hộp dần dần bị lỏng ra. Hệ thống đồng bộ hóa mất mật độ cần thiết, tay cầm lủng lẳng trong hộp, và đây luôn là một sửa chữa tốn kém, bởi vì bạn phải chẩn đoán toàn bộ bộ truyền động và thay đổi gần như tất cả các bánh răng.
Thay dầu
Để không chỉ hộp số tay hoạt động lâu dài mà tất cả các bộ phận truyền động của ô tô hoạt động với hiệu suất tối đa, người lái xe cần liên tục theo dõi mức dầu và thay mới hoàn toàn mỗi năm một lần. Việc lái xe với số tiền nạp liên tục là điều không thể chấp nhận được. Các nút bị ô nhiễm, các lớp karst được hình thành và hộp có thể bị hỏng do ô nhiễm sơ cấp.
Để hộp số tay có tuổi thọ tối đa mà không cần sửa chữa lớn, cần phải tuân theo các quy tắc lái xe đơn giản. Nhưng điều này chỉ đi kèm với kinh nghiệm.
