Nội dung của bài báo:
- Những chiếc xe Nga đáng tin cậy nhất ở Kazakhstan
Ngành công nghiệp ô tô Nga không thể cung cấp nhiều mẫu xe đa dạng, nhưng dù có bao nhiêu mẫu, chúng đều được giới thiệu tại thị trường Kazakhstan. "Zhiguli" và "Volga" tiếp tục có nhu cầu lớn - những chiếc xe được đánh giá cao về chất lượng nhiên liệu, đáng tin cậy, chúng có thể được sửa chữa ở hầu hết mọi cửa hàng sửa chữa ô tô.
Những mẫu xe nào cho năm 2020 được các lái xe Kazakhstan công nhận là đáng tin cậy nhất?
Những chiếc xe Nga đáng tin cậy nhất ở Kazakhstan
- VAZ 2190 (Lada Granta Sedan) - 3.100.000 T (tenge, 1 tenge - khoảng 0,2 rúp);
- Niva 2121 - 4.400.000 T;
- UAZ Patriot - 9.450.000 T với hộp số sàn;
- Lada Vesta - 4.500.000 T;
- Lada Vesta Cross - 6.000.000 T;
- GAZ GAZelle Business - 8.700.000 tấn;
- Lada Largus Cross - 5.700.000 T;
Lada Granta sedan
Buổi giới thiệu phiên bản được thiết kế lại của chiếc sedan Lada Grant đã diễn ra vào năm 2018 tại Triển lãm Ô tô Moscow. Trong gần hai năm, chiếc xe này đã đứng đầu về mức độ phổ biến trong phân khúc của nó. Sau khi cập nhật, Grant đã nhận được các bản cập nhật nhỏ về cơ thể và giờ đây, về mặt hình ảnh, chiếc sedan giống với chiếc đầu bảng của dòng AvtoVAZ Vesta.
Lưới tản nhiệt đã được làm lại, các nắp nhựa tạo thành "mặt chữ X", các chi tiết mạ crôm bổ sung cho tổng thể phong cách. Chắn bùn phía trước và mui xe hầu như không thay đổi, với những thay đổi lớn nhất ở phía sau xe. Sau khi nghỉ ngơi, cơ thể mất đi sự to lớn và bắt đầu trông thanh lịch và phong cách hơn.
Nếu bạn không phải là fan của thương hiệu VAZ, thì những đổi mới trong cabin có vẻ đáng kể - đây là bảng điều khiển được thiết kế lại, sự sắp xếp mới của các nút và cảm biến, hệ thống hỗ trợ và tiện nghi.
Nhưng các chuyên gia đã nhìn thấy trong các bản cập nhật của Grants, nội thất của Lada Kalina đã trở thành dĩ vãng. Trong số những cải tiến, chúng ta có thể lưu ý đến vật liệu mới cho các trụ và bọc ghế - những chiếc ghế nhận được sự hỗ trợ thoải mái về phía bên và được cải thiện về tựa đầu và tay vịn.
Đơn vị năng lượng của chiếc sedan dẫn động cầu trước hạng B được thể hiện bằng hai đơn vị khí quyển xăng. Động cơ 1,6 lít tám van được coi là đáng tin cậy hơn, mặc dù không mạnh mẽ bằng. Năng suất động cơ - 86 mã lực từ. với mô-men xoắn 140 Nm.
Đơn vị thứ hai dành cho 16 van với dung tích 98 hoặc 106 lít. giây, tạo ra không nhiều mô-men xoắn - 145 Nm. Nhưng ở cấu hình cao cấp nhất, động cơ hút khí có thể được lấy từ AMT robot, và đây là một hệ thống tăng tốc thể thao và tăng khả năng cách ly tiếng ồn. Chiếc sedan tăng tốc 0-100 km / h trong 10,5 giây, tốc độ tối đa 200 km / h.
Lada 4 × 4 ba cửa
Mặc dù thực tế là có tất cả các thay đổi của SUV Nga trên thị trường Kazakhstan, nhưng Niva VAZ 2121 hoặc Lada 4 × 4 cổ điển vẫn được ưa chuộng nhất.
Chiếc SUV dẫn động tất cả các bánh của lớp "K1" trong nhiều thập kỷ sản xuất đã hoàn toàn có thể chứng minh danh hiệu chiếc xe tốt nhất của Liên Xô, và sau đó - chiếc xe Nga cho mọi cung đường.
Kể từ năm 2006, sau một đợt cập nhật quy mô lớn về cơ sở và nền tảng, Niva đã nhận được tên thương mại là Lada 4 × 4. Như trước đây, xe được sản xuất với các phiên bản ba và năm cửa. Và nếu Niva năm cửa phổ biến hơn ở thị trường Ukraine, thì ở Kazakhstan vị trí dẫn đầu vô điều kiện thuộc về thể ba cửa.
Đơn vị năng lượng được thể hiện bằng một đơn vị xăng duy nhất có thể tích 1,7 lít và dung tích 83 lít. Cặp số quen thuộc với nhiều tay lái, hộp số sàn 5 cấp. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 9,7 lít xăng.
UAZ Patriot
Chiếc xe đắt nhất và không kém phần đáng tin cậy của Nga ở Kazakhstan là UAZ Patriot 2020 với hộp số tự động.
Mẫu xe này gia nhập thị trường vào năm 2020 và ngay lập tức thu hút sự chú ý với hệ thống truyền động mới. Patriot được trang bị hộp số tự động 6 cấp cổ điển, hộp số này được coi là một trong những loại đáng tin cậy nhất trong phân khúc, hệ thống này được phát triển bởi các kỹ sư General Motors và Punch Powertrain. Tài nguyên được khai báo là 200.000 km.
Để phù hợp với hệ truyền động mới, động cơ xăng quen thuộc của lớp ZMZ-409051 đã được hiện đại hóa trên Patriot. Tính năng song song cho phép chiếc SUV tự tin di chuyển trong tình trạng tắc đường trong thành phố và vượt qua hầu hết mọi cung đường địa hình.
Patriot có một số phương thức hoạt động. Theo mặc định, đây là hệ dẫn động cầu sau, trục trước được kết nối tự động, có tùy chọn khóa bánh sau thông qua hệ thống điện tử Eaton. Trong mô hình năm 2020, kiến trúc hệ thống treo được cải tiến, có một bộ giảm chấn lái.
Hệ thống an toàn: ABS (chống bó cứng), ESP (kiểm soát ổn định), EBD (phân phối lực phanh), TCS (kiểm soát lực kéo), CBC (kiểm soát phanh khi vào cua), HBA (phanh thủy lực) cho phép bạn dễ dàng di chuyển trên mọi cung đường.
Đơn vị sức mạnh được thể hiện bằng một động cơ xăng 150 mã lực. và thể tích 2,7 lít. Thiết bị này từ lâu đã tự khẳng định mình là một trong những đơn vị có năng suất và đáng tin cậy nhất trong dòng UAZ, với tuổi thọ trung bình 300.000 km.
Nếu so sánh thế hệ mới của Patriot với người anh em "máy móc" thì có thể thấy những thay đổi nhỏ ở thiết kế bên ngoài. Đó là màu đen bóng của lưới tản nhiệt, biển tên mới và bánh xe hợp kim của thiết kế "Tanama", có thể được lắp trên tất cả các cấu hình Patriot, bất kể năm model.
Lada Vesta
Mẫu sedan tiết kiệm nhất trong dòng xe VAZ là Vesta, mức tiêu hao nhiên liệu trong thành phố của xe hiếm khi vượt quá 7 lít xăng. Đối với Kazakhstan, các chỉ số nhiên liệu của một chiếc xe hơi không đáng kể - người ta chú ý nhiều hơn đến nội thất rộng rãi và độ tin cậy của khung gầm. Và xe của nhà máy Izhevsk có đủ thứ này.
Vài tháng sau khi bắt đầu sản xuất toàn diện, các nhà phê bình và những người hoài nghi buộc phải thừa nhận rằng Lada Vesta concept là một bước đột phá của các kỹ sư VAZ, chiếc Lada là chiếc xe tốt thứ hai trong suốt thời kỳ Zhiguli sản xuất. Chức vô địch vẫn thuộc về VAZ 2106, chiếc dẫn đầu vào thời điểm đó.
Việc phát hành chiếc sedan sẽ không thể thực hiện được nếu không có sự hỗ trợ tích cực của các kỹ sư Renault-Nissan, vai trò chính trong việc tạo ra mô hình thuộc về S. Mattin, nhà thiết kế chính của dự án, và thợ máy của AvtoVAZ, người đã lắp ráp nguyên mẫu theo cách thủ công.
Lada Vesta được xây dựng trên nền tảng Lada B / C - xe có chiều dài cơ sở 2635 mm, thanh chống phía trước là thanh chống MacPherson cổ điển, và một thanh xoắn được lắp ở trục sau. Bánh trước trang bị phanh đĩa, bánh sau trang bị phanh tang trống.
Vesta không chỉ có thân hình nguyên bản và ngoại hình phong cách mà còn có hàng loạt option được trang bị trên các mẫu sedan châu Âu trong phân khúc này. Đó là hệ thống ABC, bộ ổn định, hệ thống lái trợ lực điện, hệ thống kiểm soát lực kéo, điều hướng hiện đại, diode DRLs, bộ cố định, khóa trung tâm và nhiều hơn nữa. Tất cả những điều này, cùng với tấm ốp chất lượng cao và vật liệu ốp đắt tiền, đã có sẵn theo tiêu chuẩn.
Phạm vi động cơ được thể hiện bằng một động cơ 1,6 lít duy nhất với dung tích 106 lít. Tùy từng loại hộp mà xe thể hiện gia tốc động lực học khác nhau. Với hộp số sàn 5 cấp, Vesta mất 11 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km / h, AK 5 cấp robot sẽ tăng tốc chiếc sedan chậm hơn 1 giây.
Lada Vesta Cross
Mẫu Vesta cập nhật với tiền tố Cross không hề kém cạnh về độ tin cậy và độ phổ biến. Ở phiên bản "crossover" của mình, chiếc sedan có khoảng sáng gầm tăng thêm 29 mm so với Vesta cổ điển, đồng thời có thể được trang bị động cơ mạnh mẽ hơn.
Doanh số của phiên bản crossover bắt đầu vào năm 2018 sau khi ra mắt tại Triển lãm Ô tô Moscow. Ngoài phần thân xe được nâng lên và động cơ mới, chiếc sedan không có gì khác biệt so với đối thủ - mẫu xe có bộ body kit bằng nhựa và vòm bánh xe tương tự.
Nội thất của cabin trùng lặp với người tiền nhiệm của nó - ở trung tâm của bảng điều khiển có một màn hình cảm ứng hiển thị phức hợp đa phương tiện, một bộ phận kiểm soát khí hậu với hai "nút vặn", hai hốc để những thứ nhỏ.
Đơn vị xăng 1,6 lít quen thuộc được để lại trong cơ sở dữ liệu của West Cross. Nhưng phiên bản cao cấp nhất cung cấp động cơ hút khí 1,8 lít đã được nâng cấp với mức tiêu thụ 122 lít trở lại. từ.
Đơn vị công suất thấp chỉ được trang bị "cơ khí" năm tốc độ; đối với động cơ thứ hai, cả hộp số tay quen thuộc và "rô bốt" cho 5 tốc độ đều được cung cấp.
Ngoài các trang bị tiêu chuẩn, Lada Vesta Cross có thể sưởi ấm tất cả các ghế, chiếu sáng chân hành khách, ổ cắm bổ sung và sạc USB, camera quan sát phía sau, hệ thống định vị hiện đại.
GAZ GAZelle Doanh nghiệp
Những chiếc xe của Nhà máy ô tô Gorky ngày càng tốt hơn qua từng năm. Các kỹ sư đã tạo ra một bước đột phá đáng kể sau khi hiện đại hóa GAZelle đầu tiên, được đưa vào hoạt động vào năm 2010. Ngày nay, nó là một chiếc xe tải chở hàng đáng tin cậy đáp ứng tất cả các thông số an toàn, có thể vượt qua các địa hình đường địa hình dốc và cho thấy khả năng chịu tải là duy nhất cho phân khúc của nó.
Phổ biến nhất trong nước là xe van M-class hoàn toàn bằng kim loại trên khung gầm GAZ Business. Gazelle 2020 khác với người tiền nhiệm GAZ 2705 ở mức tiêu thụ nhiên liệu giảm, quãng đường dịch vụ tăng thêm 5000 km và đảm bảo quãng đường chạy lên đến 80.000 km.
Khả năng xử lý tốt được cung cấp bởi hệ thống treo phụ thuộc vào hai lò xo bán elip theo chiều dọc, bộ giảm xóc và hệ thống thủy lực dạng ống lồng. Ở phiên bản đầu tiên, xe van đã được trang bị chống bó cứng phanh; đối với phiên bản cao nhất, hệ thống ABC của Bosch đã có sẵn hệ thống điều chỉnh lực phanh cụ thể trên từng bánh xe.
Theo mặc định, GAZelle là hệ dẫn động cầu trước, nhưng có tùy chọn lắp ráp với hệ dẫn động tất cả các bánh vĩnh viễn với khóa vi sai trung tâm cưỡng bức.
Bộ nguồn được trang bị hai động cơ. Xăng "bốn" thể tích 2,9 lít, dung tích 106 lít. và thời điểm 202 Nm nhận được một hệ thống điều khiển điện tử nhấp nháy.
Động cơ thứ hai là Cummins ISF tăng áp, công suất 120 mã lực. giây, tạo ra mô-men xoắn 297 Nm trong dải vòng tua 1600-2700 vòng / phút. Nguồn động cơ tối thiểu là 500.000 km.
Chính vì chất lượng động cơ, năng suất cao và độ tin cậy mà xe tải GAZ rất phổ biến ở tất cả các nước SNG. Và nếu chúng ta tính đến việc sửa chữa một chiếc xe đang hoạt động thấp hơn vài lần so với những chiếc xe tải nhỏ tương tự lắp ráp tại châu Âu, thì về độ tin cậy, GAZelles vẫn đứng đầu trong phân khúc xe thương mại ở Kazakhstan.
Lada Largus Cross
Trong số các toa xe ga của Nga, vị trí đầu tiên về độ tin cậy thuộc về mẫu Lada Largus Cross. Phiên bản off-road lần đầu tiên ra mắt công chúng vào năm 2014 - chiếc xe ga có phiên bản duy nhất thuộc cấu hình "Lux" và chỉ thua kém các mẫu xe châu Âu tương tự do mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên. Nhưng chi phí ngân sách cho lớp học này đã san bằng tất cả các sai sót lắp ráp.
Xe ga Largus được sản xuất tại trụ sở chính ở Togliatti, mẫu xe được xuất khẩu sang Kazakhstan với giá xuất xưởng nên là một trong những mẫu xe rẻ nhất cùng phân khúc trên thị trường nước này.
Phiên bản off-road có khoảng sáng gầm xe tăng thêm 24 mm. Bộ la-zăng 16 inch được bọc bằng la-zăng hợp kim nhẹ. Đây là những điểm khác biệt duy nhất giữa mô hình và toa xe ga cơ sở.
Trang bị của Largus lặp lại các hệ thống tương tự cho tất cả các dòng Lada: túi khí phía trước, hệ thống ABC, gương điện, hệ thống âm thanh hỗ trợ Bluetooth, kiểm soát khí hậu cho phiên bản 2020 lắp ráp.
Hệ thống treo bán cứng mang lại khả năng vận hành êm ái, thoải mái trên đường quê và địa hình không bằng phẳng. Một thanh chống MacPherson cổ điển được lắp đặt ở phía trước và một dầm xoắn ở phía sau.
Về chất lượng di chuyển, xe ga sao chép chủ lực Lada Vesta, nhưng Largus không nhanh nhẹn và hoạt bát như vậy. Về nguyên tắc, toa xe ga bảy chỗ không cần điều này.
Đơn vị sức mạnh được thể hiện bằng một đơn vị xăng 1,6 lít duy nhất với dung tích 105 lít. giây, tốc độ tối đa - 165 km / h.
Phần kết luận
Thị trường Kazakhstan có thể cung cấp cho người lái những chiếc xe khá đáng tin cậy của Liên bang Nga, về nhiều mặt chất lượng không thua kém xe châu Âu và Nhật Bản. Và với sự đơn giản trong thiết kế của ô tô Nga, những mẫu xe tương tự có thể được mua bên ngoài Kazakhstan, đồng thời tiết kiệm vài trăm nghìn tenge.
