Nội dung của bài báo:
- Chúng tôi mua bảo hiểm
- Hình thức mới
- Tước quyền mà không có bảo hiểm
- Tai nạn và Europrotocol
- Nó có được đăng ký hay không trong chính sách
- Chính sách giấy hoặc điện tử
- Thủ tục xác nhận quyền sở hữu
- Giá năm 2019
Bảo hiểm xe ô tô là bắt buộc đối với tất cả các chủ xe. Thông thường nó được gọi là OSAGO hoặc OSGPO (Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự cơ giới), nó cũng là biện pháp bảo vệ bắt buộc của nhà nước trong trường hợp xảy ra tai nạn. Nói một cách dễ hiểu, chủ sở hữu xe sẽ bảo hiểm anh ta trước những tình huống khó chịu nhất có thể phát sinh trong quá trình đỗ xe hoặc lái xe trên đường. Thông thường đó là một tai nạn, trộm xe, các loại hư hỏng hoặc các hiện tượng thời tiết khác.
Vì OSAGO là bắt buộc nên sẽ có các quy định và hình phạt phù hợp trong trường hợp vắng mặt. Để giải quyết các quy tắc, tiền phạt và các loại hiểu lầm khác nhau, Duma Quốc gia đã quyết định sửa đổi các dự luật liên quan. Một mặt, họ bảo đảm những người lái xe khỏi những công ty bảo hiểm vô lương tâm, mặt khác, họ chia những người lái xe thành những người hiểu trách nhiệm về hành động của họ và những người liên tục vi phạm pháp luật. Chúng tôi đề xuất xem xét những thay đổi, đổi mới chính, cũng như những gì đang chờ đợi chủ sở hữu ô tô sau cuộc cải cách CMTPL vào năm 2019.
Nhiều người sẽ nói tại sao cần cải cách CTP, nếu mọi thứ ổn định. Trên thực tế, tất cả các chỉnh sửa là cần thiết để việc định giá thị trường trở nên công bằng. Tất cả các hành động và các yếu tố ảnh hưởng đến tỷ lệ tai nạn phải được tính đến. Trước khi sửa đổi, các đại lý bảo hiểm không thể tính đến tình huống liên quan đến thuế quan, đặc biệt là mức độ chính xác của tài xế lái xe.
Làm thế nào để nhận được bảo hiểm OSAGO?
Mỗi chủ xe đều có một câu hỏi: "Làm thế nào để cấp MTPL?" Đối với những người mới lái xe, đây là một bài kiểm tra toàn bộ, bởi vì trước đây họ đã nghe rất nhiều câu chuyện về việc lừa dối hoặc phải trả thêm tiền bồi thường. Bản thân thủ tục nhận bảo hiểm không phức tạp, bạn chỉ cần đọc kỹ các tài liệu và ghi nhớ những gì sẽ xảy ra sau này (loại bồi thường).
Ngày nay, có hai cách chính để nhận bảo hiểm xe ô tô. Đầu tiên là đến trực tiếp văn phòng của công ty bảo hiểm và với sự giúp đỡ của người quản lý, hãy chọn cho mình phương án tốt nhất. Nếu không có nhiều thời gian rảnh, thì có cơ hội xin chính sách qua Internet, sử dụng máy tính, máy tính bảng hoặc điện thoại thông minh.
Bạn có thể phát hành OSAGO ở bất kỳ công ty bảo hiểm nào, công ty này nên được chọn trước. Để đăng ký tại văn phòng với sự giúp đỡ của người quản lý, bạn sẽ cần hộ chiếu của công dân Liên bang Nga, bằng lái xe, giấy đăng ký xe ô tô; đối với các doanh nghiệp, tổ chức, bạn phải có thêm bản trích lục của Thống nhất. Đăng ký tiểu bang với bạn.
Đây là danh mục tài liệu chính, tùy theo vai trò hoạt động, tuổi đời, chủng loại xe mà danh mục có thể được bổ sung thêm các trích lục bổ sung. Sau khi gửi các tài liệu trong văn phòng, người quản lý tính toán số tiền bảo hiểm, cũng như giá phải trả cho OSAGO. Theo quy định, việc thanh toán cho chính sách diễn ra tại chính văn phòng, thường xuyên hơn cho người quản lý.
Do đăng ký tất cả các tài liệu chính sách, người lái xe phải nhận được:
- chính sách ban đầu;
- miếng dán kính chắn gió;
- Mẫu giao thức Châu Âu;
- biên lai thanh toán hợp đồng bảo hiểm.
Trong trường hợp đăng ký bảo hiểm OSAGO qua Internet, thì thủ tục ở đây sẽ khác, cả việc nhập dữ liệu và lấy các giấy tờ liên quan. Đầu tiên, hãy chọn một công ty bảo hiểm phù hợp, sau đó tìm mục cấp hợp đồng hoặc mua. Sau khi vào biểu mẫu thích hợp, chúng tôi nhập dữ liệu bằng lái xe, dữ liệu hộ chiếu, thông tin về chiếc xe.
Tại đây, việc tính toán chi phí bảo hiểm được thực hiện ngay lập tức. Điều cuối cùng bạn cần làm là thanh toán cho chính sách của bạn. Trong hầu hết các trường hợp ngày nay, điều này có thể được thực hiện trực tiếp trên chính trang web. Trước đây, cần phải đến ngân hàng hoặc văn phòng của công ty bảo hiểm. Cuối cùng, chúng tôi in ra một bản chính sách điện tử và mang theo trong xe hơi. Trước đây, thanh tra cảnh sát giao thông không công nhận loại hình bảo hiểm này, và thường có thể bị phạt. Giờ đây, tùy chọn này của OSAGO theo cách mới không khác với tùy chọn được ban hành tại văn phòng và có cùng hiệu lực pháp lý.
Các hình thức chính sách mới sẽ như thế nào?
Theo nhiều nguồn tin khác nhau, các hình thức hợp đồng bảo hiểm mới sẽ xuất hiện vào giữa mùa thu. Đặc biệt, đối với bảo hiểm ô tô, họ quyết định loại bỏ tất cả các hạng mục không cần thiết, cũng như đơn giản hóa biểu mẫu. Điều này sẽ cho phép bạn không chỉ dễ dàng hiểu những gì mong đợi từ bảo hiểm như vậy, mà còn giảm thời gian cho các thủ tục giấy tờ.
Điểm nhất vẫn có thể thay đổi là thiết kế của chính biểu mẫu, trong đó số đăng ký, cột sống mới và các quy tắc bồi thường trong giao thức châu Âu được chỉ ra rõ ràng hơn. Những đổi mới như vậy chỉ liên quan đến các chính sách trên giấy, còn đối với phiên bản điện tử, nó rất có thể sẽ được giữ nguyên.
Họ sẽ bị thu hồi nếu không có bảo hiểm?
Tin đồn rằng người lái xe không có bảo hiểm sẽ bị tước quyền lợi đã lan truyền trên mạng trong hơn một tháng qua. Nhiều người tin rằng điều này sẽ không xảy ra, nhưng khi thực tiễn và thời gian cho thấy, một sắc thái như vậy đã được đưa ra như một phần bổ sung cho các quy tắc cơ bản. Thanh tra trước đây đã nhiều lần kiểm tra tài xế vì thiếu bảo hiểm, nhưng bây giờ họ sẽ bị tước quyền vì điều này. Toàn bộ vấn đề là những người lái xe đã cấp MTPL và lái xe cẩn thận sẽ không có cách nào được bảo vệ khỏi những người lái xe liều lĩnh gây tai nạn mà không có bảo hiểm cả.
Do đó, những sửa đổi đã được đưa ra là lần đầu tiên lái xe mà không có bảo hiểm, chủ xe sẽ được thả, lần thứ hai họ có thể bị tước quyền trong ít nhất hai năm. Cũng cần lưu ý rằng tất cả dữ liệu được nhập vào một cơ sở dữ liệu duy nhất của cảnh sát giao thông, và thủ thuật khôi phục tài liệu dựa trên tuyên bố về việc mất của họ sẽ không còn tác dụng.
Ngoài những chỉnh sửa, sẽ có những quy định mới, chính xác hơn là quy trách nhiệm cho vụ tai nạn. Nếu biển số xe cố tình bị vấy bẩn, họ có thể bị tước quyền về việc này. Họ cũng có thể bị tước quyền nếu thủ phạm rời khỏi hiện trường vụ tai nạn hoặc thậm chí khiêu khích và biến mất, trong khi chiếc xe của anh ta không bị hư hỏng theo bất kỳ cách nào. Nói cách khác, thủ phạm sẽ bị trừng phạt đến mức tối đa chứ không chỉ phạt tiền bảo hiểm. Hiện vẫn chưa quy định rõ sẽ bị tước giấy phép lái xe trong thời gian bao lâu.
Chúng tôi đưa ra một vụ tai nạn theo giao thức Châu Âu
Một sửa đổi rất dễ chịu khác đối với các quy tắc CMTPL hóa ra là thiết kế các báo cáo tai nạn theo tiêu chuẩn Euro. Các quy tắc này bắt đầu áp dụng vào mùa thu năm nay và hiện tại, chỉ cần một tai nạn nhỏ và sự đồng thuận của các tài xế, sẽ có thể giải quyết tình hình mà không cần gọi cho thanh tra cảnh sát giao thông. Để làm điều này, thủ phạm và nạn nhân trong vụ tai nạn phải điền vào các tài liệu liên quan của giao thức châu Âu để nhận được bồi thường theo bảo hiểm OSAGO trong tương lai và tiếp tục hoạt động kinh doanh của họ, do đó tiết kiệm thời gian và thần kinh. Kể từ tháng 10 năm 2019, giao thức tương tự có thể được phát hành dưới dạng điện tử bằng cách thêm ảnh của vụ tai nạn, mô tả và chữ ký điện tử dưới dạng tên người dùng và mật khẩu đã nhập từ tài khoản OSAGO. Có thể là nếu gian lận bị phát hiện, hành động của giao thức euro và bảo hiểm như vậy sẽ bị đình chỉ, và cả hai tài xế sẽ phải trình diện tại sở cảnh sát giao thông.
Theo nhiều nguồn tin khác nhau, có khoảng 4 triệu chiếc ô tô có chính sách giả trên các tuyến đường của Nga. Gần như không thể tìm thấy một chiếc xe như vậy từ danh sách đen với tốc độ cực nhanh. Điều này một lần nữa đưa chúng ta trở lại tình huống khi một người lái xe ngây thơ, gọn gàng bị tai nạn sẽ không thể nhận được tiền bồi thường bảo hiểm, vì thủ phạm đã có bảo hiểm giả. Thông thường, ngay cả các thanh tra cảnh sát giao thông cũng có thể mắc lỗi và sau khi soạn thảo một quy định của châu Âu, họ cũng mắc lỗi.
Người lái xe được liệt kê và không bao gồm trong bảo hiểm
Thật tốt nếu người lái xe được bao gồm trong chính sách OSAGO mới, nhưng nếu bảo hiểm được cấp trước khi cho phép lái xe bằng lời nói và không có cách nào để điền vào biểu mẫu. Tình huống này khá điển hình và xảy ra khá thường xuyên.
Vì vậy, theo quy định của pháp luật, bảo hiểm CASCO tự nguyện và OSAGO bắt buộc được công nhận. Các chính sách này liên quan đến các loại và thủ tục bồi thường khác nhau. Trước khi sửa đổi, có một thông lệ tư pháp cho rằng công ty bảo hiểm của bên có tội sẽ thực hiện các khoản thanh toán, với điều kiện chiếc xe phải được bảo hiểm.
Bây giờ, trong trường hợp đăng ký bảo hiểm OSAGO, nơi tất cả các tài xế được phép đều được nhập vào, việc thanh toán sẽ được thực hiện bởi công ty bảo hiểm. Trong trường hợp sử dụng CASCO, nhưng người lái xe không được bao gồm trong bảo hiểm, công ty bảo hiểm sẽ chi trả số tiền thiệt hại cho bên bị thương. Hơn nữa, trước tòa, anh ta sẽ rút số tiền tương tự từ người lái xe đã gây tai nạn, khoản tiền này không có trong chính sách. Như vậy, mức bồi thường cho OSAGO vẫn không thay đổi, nhưng chủ sở hữu CASCO sẽ phải suy nghĩ nếu chuyển quyền điều khiển phương tiện cho tài xế khác.
Còn gì tốt hơn? Hợp đồng bảo hiểm giấy hay điện tử?
Cho đến gần đây, chính sách bảo hiểm điện tử trên thực tế đã không hoạt động. Đúng ra là anh ta, nhưng cảnh sát giao thông không nhận ra anh ta. Lý do chính là tài liệu được in trên một tờ giấy thông thường, không in ướt và ảnh ba chiều. Bây giờ họ đã thực hiện những thay đổi trong đó bảo hiểm giấy và điện tử nhận được các quyền như nhau, tức là chúng đã được bình đẳng hóa.
Ngoài các quyền bình đẳng, các thay đổi cũng đã được thực hiện đối với hậu quả của việc thanh toán. Nếu trước đó thủ phạm của vụ tai nạn có thể từ chối truy đòi (khám sức khỏe), ngoại trừ dấu hiệu say rõ ràng, thì bây giờ, nếu công ty bảo hiểm yêu cầu, thủ phạm của vụ tai nạn sẽ bắt buộc phải kiểm tra y tế. Theo đó, quy định về việc chi trả tiền bồi thường thiệt hại đã thay đổi.
Cho đến gần đây, một tài xế gây tai nạn và từ chối khám sức khỏe đã bị phạt 30 nghìn rúp, bị tước bằng lái một năm và hoàn toàn không trả tiền cho bên bị thương cho chiếc xe bị hư hỏng. Bất kể đó là CASCO hay OSAGO. Việc sửa đổi luật đã thay đổi các quy tắc, trong trường hợp từ chối truy đòi, thủ phạm bồi thường thêm, và công ty bảo hiểm chỉ quan sát quy trình, do đó sẽ chuyển sang bên bị thiệt hại.
Do đó, nó chỉ ra rằng bất kể loại hợp đồng bảo hiểm được phát hành, điện tử hay giấy, chúng đều có cùng một trạng thái. Nó là đủ để mang theo bên mình một bản in với số và tên của công ty bảo hiểm. Người kiểm tra chỉ cần nhập dữ liệu này vào máy tính hoặc máy tính bảng để kiểm tra tất cả dữ liệu đáng tin cậy. Do đó, việc trùng lặp các số hợp đồng đã được loại bỏ và các cơ sở kế toán cho bảo hiểm giấy và điện tử đã trở nên thống nhất.
Yêu cầu người bảo hiểm bồi thường
Thông thường, một tình huống phát sinh là bên bị thương không đồng ý với các điều khoản và số tiền bồi thường của công ty bảo hiểm. Theo quy định, số tiền thấp hơn đáng kể so với những gì cần thiết để khôi phục lại chiếc xe hoặc bồi thường thiệt hại về mặt tinh thần. Những thay đổi mới có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1 năm 2019, nhưng điểm cộng chính là chúng đã bị tước thời hạn hiệu lực. Trước đó, các thay đổi tương tự đã được thực hiện vào ngày 1 tháng 7 năm 2017 và có hiệu lực đến ngày 1 tháng 1 năm 2019. Nó chỉ ra rằng chúng đã được gia hạn và tước bỏ thời hạn hiệu lực của chúng.
Bản sửa đổi chính được coi là OSAGO. Trước đó, bên bị thiệt hại đã khởi kiện, trong trường hợp không đồng ý với điều kiện và số tiền bồi thường của công ty bảo hiểm (bất đồng giữa nạn nhân và công ty bảo hiểm). Bây giờ, bên bị thương phải làm đơn lại công ty bảo hiểm, yêu cầu bồi thường bằng văn bản. Đổi lại, công ty bảo hiểm phải xem xét đơn trong vòng 10 ngày.
Bản sao của bản tuyên bố bằng văn bản vẫn còn với bên bị thương. Nếu công ty bảo hiểm, có thể là CASCO hoặc OSAGO, trong vòng 10 ngày không đưa ra quyết định chung hoặc tệ hơn nhiều là không phản hồi gì đối với kháng cáo của bên bị thương, thì việc thắng kiện trước khi xét xử sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều. và số tiền bồi thường có thể được tính cho một ứng dụng trùng lặp.
Phí bảo hiểm năm 2019 là bao nhiêu?
Không có gì bí mật khi chi phí của hợp đồng bảo hiểm CASCO hoặc MTPL phụ thuộc vào đặc điểm của chiếc xe và các điều kiện khác được thương lượng riêng tại văn phòng của công ty bảo hiểm. Có rất nhiều công cụ tính toán trực tuyến trên Internet, ở đó chỉ cần nhập dữ liệu cần thiết là đủ và hệ thống sẽ tự động chọn phương án rẻ nhất và đáng tin cậy nhất.
Trung bình, giá bảo hiểm OSAGO tối thiểu cho xe ô tô loại B và BE là 2058 rúp. (trước đây nó là 2573 rúp). Ngưỡng trên 2911 r. (là 3087 rúp). Chủ xe taxi sẽ phải trả nhiều tiền nhất. Ngưỡng bảo hiểm tối thiểu sẽ lần lượt là 4110 rúp và 7399 rúp đối với loại B và BE.
| Phí bảo hiểm CMTPL trung bình cho tất cả các loại xe từ ngày 1 tháng 1 đến ngày 11 tháng 7 năm 2018 và 2019 | |||||
| Địa phương / Khu vực | Thời gian từ 01/01/2018 đến 07/11/2018 | Thời gian từ 01/01/2019 đến 07/11/2019 | Thay đổi giá trị của chính sách | Thay đổi phí bảo hiểm trung bình bằng rúp | Chia sẻ của các chủ xe trong khu vực |
| Matxcova | 9,061 | 8,348 | -7,87% | -713 | 13,9% |
| khu vực mát xcơ va | 7,268 | 6,886 | -5,25% | -382 | 5,5% |
| St.Petersburg | 8,084 | 7,669 | -5,13% | -415 | 4,6% |
| Vùng Leningrad | 5,475 | 5,467 | -0,15% | -8 | 0,9% |
Đối với những người lái xe ẩu, chi phí bảo hiểm sẽ tăng cao. Các công ty bảo hiểm bắt đầu duy trì một cơ sở dữ liệu về những người lái xe như vậy. Tai nạn nhỏ, lái xe do rượu hoặc ma túy và vi phạm có hệ thống các quy tắc. Ngược lại, những người lái xe tuân thủ các quy tắc hoặc chưa bao giờ qua mặt các thanh tra cảnh sát, sẽ nhận được một khoản tiền thưởng dễ chịu dưới hình thức giảm phí đăng ký thêm bảo hiểm mới.
Một hệ thống thanh toán như vậy sẽ không chỉ cải thiện chi phí bảo hiểm mà còn làm cho giá cả minh bạch hơn. Tổng cộng, họ có kế hoạch giới thiệu 50 điểm cho CASCO và OSAGO, điều này sẽ giảm chi phí bảo hiểm. Cần lưu ý rằng người lái xe không có kinh nghiệm (bao gồm tối đa ba năm) sẽ trả nhiều hơn 4,5% so với người lái xe có kinh nghiệm. Mỗi công ty bảo hiểm phải đặt một máy tính trực tuyến và các tài liệu giới thiệu trên trang web của mình để bạn có thể tìm hiểu và tính toán trước chi phí của hợp đồng bảo hiểm.
