TỰ SỬA CHỮA TRỤC TRUYỀN ĐỘNG - TÍNH NĂNG VÀ THIẾT BỊ

Send

“Nghe này, gimbal của bạn đang bị đập… Hãy giao nó để sửa chữa, nếu không nó sẽ kết thúc tồi tệ”, nữ chính của bộ phim “Matxcova không tin vào nước mắt” nhận được lời khuyên như vậy từ bạn trai. Tuy nhiên, với những trục trặc của "cardan", được gọi một cách khoa học là trục cardan, người lái xe thường có thể tự mình xử lý mà không cần nhờ đến sự trợ giúp của xưởng. Tại sao thiết bị này lại quan trọng như vậy và những gì cần thiết cho việc sửa chữa của nó trong điều kiện "ga ra" - hãy nói thêm về điều đó ở phần sau.

Mục đích của trục các đăng

Về nguyên tắc, xe ô tô dẫn động cầu trước không cần cardan. Động cơ của chúng truyền số vòng quay đến các bánh xe truyền động thông qua các phần tử truyền động hoàn toàn khác nhau. Nhưng ô tô, trong đó bánh sau dẫn đầu hoặc cả bốn, không nơi nào không có xi-nhan.

Trong trường hợp đầu tiên, bộ phận này kết nối hộp số với hộp số cầu sau, và trong trường hợp thứ hai, thường có ba phần tử như vậy cùng một lúc. Một trong số chúng kết nối hai hộp số: hộp giảm tốc và hộp số, hai hộp còn lại truyền số vòng quay từ hộp số sau đến các trục.

Nhân tiện, chiếc xe mà theo lời người đàn ông trong bức ảnh "Matxcơva không tin vào nước mắt" đã húc đổ người Cardan, là loại VAZ 2103 dẫn động cầu sau.

Cardan gõ được không

Một số người đam mê ô tô, phân tích tình tiết từ bộ phim được đề cập liên quan đến trục trặc được cho là trục truyền động, trong các bình luận bày tỏ suy nghĩ của tôi về chủ đề này:

Trục chân vịt có hình chóp với khớp nối đàn hồi có thể gõ tốt. Điều này đặc biệt rõ ràng khi băng qua đường bất thường và ổ gà ở tốc độ trung bình và thấp.
Một chiếc gimbal đã mòn sẽ rung hơn là gõ.
Trục các đăng nói chung không dễ bị va đập.

Trên thực tế, gimbal thực sự rung và phát ra âm thanh. Trong các máy móc hiện đại, những nhược điểm này của máy được xử lý hoàn hảo bằng các phương tiện cách ly tiếng ồn và rung động hiệu quả cao. Tuy nhiên, không phải lúc nào cũng vậy.

Cardan mất cân bằng

Nếu sự tăng tốc của xe đi kèm với sự rung lắc mạnh của thân xe, thì đây là dấu hiệu chắc chắn của sự mất cân bằng trong trục các đăng. Sự cố kiểu này có thể làm hỏng không chỉ thiết bị này mà còn làm hỏng toàn bộ máy, vốn phải sửa chữa tốn kém.

Xét cho cùng, khớp vạn năng không cân bằng làm tăng độ mài mòn của các bộ phận như trục dẫn động của hộp số và các ổ trục của mặt bích trục hộp số. Hơn nữa, trục trặc của cùm có thể gây ra tình trạng khẩn cấp khi đang lái xe, hậu quả của việc này khó có thể làm hài lòng người lái xe.

Chà, bạn có thể tìm đủ lý do cho sự mất cân bằng. Thông thường, các biểu hiện sau:

lỗi trong quá trình lắp ráp ban đầu của trục các đăng;
buộc sai các bộ phận;
chất lượng thấp của các vật liệu liên quan;
quá tải trên trục;
biến dạng cơ học của các bộ phận, ví dụ, do tai nạn.

Cân bằng trục các đăng

Rung động trong xe không thể bỏ qua; khi có dấu hiệu đầu tiên của một vấn đề như vậy, bạn cần phải bắt đầu chống lại nó. Ví dụ, bằng cách cân bằng trục các đăng. Biểu hiện này được biết đến rộng rãi trong giới lái xe.

Bạn có thể tự mình "điều chỉnh gimbal", ngay cả khi không có thiết bị đắt tiền mà dịch vụ xe hơi sử dụng cho công việc như vậy. Nhưng đối với những người thực hiện quá trình này, cần ít nhất hiểu được bản chất của nó. Nhìn chung, việc giữ thăng bằng không đặc biệt khó khăn, mặc dù có thể mất nhiều thời gian.

Để thực hiện nó, bạn sẽ cần một hố kiểm tra, từ đó bạn có thể đến với cardan của máy. Một số quả nặng với các trọng lượng khác nhau cũng sẽ rất hữu ích, được sử dụng khi thiết lập sự cân bằng của các bánh xe. Điện cực hoặc tế bào dẫn nhỏ cũng thích hợp làm đối trọng. Việc cân bằng gimbal được thực hiện như sau:

Trục cardan giảm một nửa chiều dài.
Cardan được quy ước chia thành bốn phần bằng nhau. Có thể có 8 hoặc thậm chí nhiều hơn nếu người lái xe có đủ nhiệt tình và nhiều thời gian rảnh rỗi.
Một trọng lượng ba mươi gam được gắn vào bề mặt của một trong các phần gimbal. Nó phải được cố định một cách an toàn, nhưng để sau này nó có thể được gỡ bỏ.
Cardan được kiểm tra bằng cách lái xe ô tô trên đường bằng phẳng và xác định mức độ rung.
Nếu hiện tượng rung lắc vẫn tiếp diễn và không thử tất cả các phương án đặt trọng lượng lên trục, chiếc xe sẽ được đưa trở lại ga ra trong hố, và thanh cân bằng được chuyển sang một phần khác của thanh cân bằng.
Việc lái thử được lặp lại.

Chu kỳ này nên được lặp lại cho đến khi loại bỏ rung động trong xe hoặc đạt đến mức tối thiểu. Sau đó, bằng một phương pháp thực nghiệm, khối lượng tối ưu của bộ cân bằng đã sử dụng được chọn, cũng có thể góp phần vào việc dừng rung lắc của thùng xe.

Sau khi xác định khối lượng của quả cân, nó phải được cố định chắc chắn trên bề mặt của tấm cardan. Ví dụ, sử dụng máy hàn điện. Nếu thợ sửa chữa ô tô không có thì bạn có thể áp dụng phương pháp "hàn nguội" hoặc siết chặt đối trọng bằng kẹp kim loại.

Vi phạm hình học trục

Các thành phần bền nhất của cardan là các xi lanh của nó, được làm bằng thép có thể chịu được tải trọng đáng kể. Theo quy định, các bộ phận như vậy được thiết kế cho quãng đường đi được khoảng nửa triệu km. Nhưng ngay cả những yếu tố này cũng có thể bị biến dạng, chẳng hạn như trong quá trình khắc phục mọi bất thường của máy hoặc do gãy các bản lề nằm dọc theo các cạnh của chúng. Rung mạnh từ phía dưới của xe khi lái xe là một dấu hiệu chắc chắn của vấn đề về cardan.

Một số "nhà ảo thuật" khuyên bạn nên làm phẳng các vết lõm trên gimbal bằng cách sử dụng một chiếc búa tạ. Tuy nhiên, việc thực hiện công việc như vậy không đủ chất lượng cao cũng có thể dẫn đến việc các cây thánh giá bị hỏng sớm. Do đó, thay vì một cardan bị biến dạng mạnh, bạn nên lắp đặt ngay một cardan mới để cân bằng tiếp theo. Giá của đơn vị lắp ráp này bắt đầu vào khoảng 1300 rúp.

Điểm yếu của Cardan

Thông thường, bản lề, chữ thập và vòng bi bị gãy ở trục các đăng. Chủ yếu là do hao mòn. Theo quy định, các bộ phận được liệt kê được thiết kế cho quãng đường đi được 60-70 nghìn km, nhưng nhiều khả năng nó sẽ ít hơn. Giá trị này bị ảnh hưởng bởi:

tính năng của bộ truyền động của ô tô;
loại máy truyền động;
chất lượng sản phẩm;
các chế độ lái xe;
điều kiện du lịch.

Âm thanh hoặc chấn động bất thường đối với trục các đăng đang hoạt động cho thấy có trục trặc giữa các bản lề, vòng bi và mặt cắt của trục. Đặc biệt nếu nghe thấy tiếng gõ hoặc tiếng lách cách khi mở cửa xe hoặc khi thay đổi tốc độ.

Các bộ phận nói trên của trục các đăng được khuyến cáo không nên sửa chữa mà nên thay thế bằng bộ phận mới trong trường hợp bị mòn nhiều. Hơn nữa, các sản phẩm như vậy khá dễ lắp đặt và tương đối rẻ. Giá ước tính cho chúng như sau:

cardan doanh - từ 160 rúp;
chéo trục cardan - từ 280 rúp;
mang cardan - từ 300 rúp.

Một người đam mê xe hơi với các kỹ năng cần thiết có thể tự mình thay thế các bộ phận như vậy của trục các đăng. Đối với những người không phải là "chuyên gia" về chủ đề này, tốt hơn là giao phó quá trình cho các bậc thầy của dịch vụ xe hơi.

Giảm áp của bản lề

Một sự cố khác điển hình cho khớp phổ thông là sự giảm áp suất của vỏ bảo vệ của khớp bi. Khi một lớp vỏ như vậy bị mòn, một lỗ được hình thành trong đó, qua đó dầu truyền động có thể đổ ra ngoài. Nếu lượng chất bôi trơn này không đủ, các khớp sẽ không được bôi trơn đúng cách, dẫn đến việc chúng bị mài mòn nhanh chóng do ma sát tăng lên.

Vết dầu dưới các khớp bi của ô tô chạy không tải cho thấy sự cố như vậy, điều này được khắc phục bằng cách thay thế các nắp bị rò rỉ bằng các nắp mới. Giá cho các vỏ bảo vệ như vậy bắt đầu từ 120 rúp.

Dụng cụ sửa chữa Cardan

Trên thị trường hiện đại có rất nhiều cung cấp cho việc bán các thiết bị để sửa chữa trục cardan. Về cơ bản, nó được thiết kế cho các dịch vụ xe hơi, nhưng những người lái xe ô tô tư nhân, nếu họ muốn, có thể cài đặt một số thiết bị từ dòng này trong nhà để xe của họ. Ví dụ, để cân bằng chính xác hơn khớp vạn năng hoặc để tạo thuận lợi cho quá trình lắp ráp và tháo rời bộ phận này.

Thiết bị như vậy bao gồm chân đế R-223, được thiết kế để sửa chữa không chỉ trục cardan, mà còn cả bộ điều khiển lái. Trong quá trình hiện đại hóa, "bàn làm việc" này nhận được kích thước nhỏ hơn và mặt bàn được gia cố, có khả năng chịu được trọng lượng lên đến hai tấn.

Thiết bị được trang bị đèn chiếu sáng riêng, cũng như màn hình đục lỗ và ngăn để dụng cụ. Cardan được tháo rời được lắp đặt trên một giá đỡ đặc biệt, được cố định với một cơ cấu trợ lực và bằng một máy ép thủy lực được trang bị đồng hồ đo áp suất, các vòng bi được tháo ra khỏi phuộc. Đơn giá khoảng 136 nghìn rúp.

Để cân bằng toàn diện các trục cardan nhiều phần, thiết bị Balcom-4 sẽ rất hữu ích. Với sự tham gia của anh ấy, toàn bộ quá trình, bao gồm cả việc xác định dữ liệu về trọng lượng và vị trí của các trọng lượng hiệu chỉnh, được thực hiện tự động. Kết quả điều chỉnh được thực hiện được lưu trong kho lưu trữ, vẫn có sẵn để in. Giá cho khu phức hợp trong phiên bản cơ bản là 72 nghìn rúp.

Nếu bạn cần thể hiện độ rung của gimbal bằng số tương đương, thì thiết bị Vibrokom-1 hoạt động cùng với máy tính sẽ giúp bạn. Các cảm biến của thiết bị này dựa trên mô-đun gia tốc kế GY-61 MEMS. Cấu hình cơ bản của thiết bị bao gồm hai đầu dò rung động, một đầu dò góc pha quang điện, một khối USB và một thanh USB với các chương trình. Giá của khu phức hợp là 12 nghìn rúp.

Phần kết luận

Cardan gõ hoặc rung - nó vẫn cần được sửa chữa. Trong một dịch vụ xe hơi, cân bằng sẽ tốn khoảng 3-5 nghìn rúp, trong nhà để xe của riêng bạn - như họ nói, "rẻ và vui vẻ". Nhưng để điều chỉnh chất lượng cao của thiết bị này, thường cần phải có thiết bị đắt tiền, điều này không phải ai cũng có thể sử dụng được. Vì vậy, người lái xe của "troika" trong bộ phim "Moscow không tin vào nước mắt" đã đúng về một điều gì đó.