Nội dung của bài báo:
- Lựa chọn trạm dịch vụ
- Công việc bảo trì định kỳ
- Vận hành sai thiết bị kỹ thuật
- Phụ tùng và vật tư tiêu hao
- Tình trạng chung của xe
- Thiết bị tùy chọn được lắp đặt mà đại lý ủy quyền không biết
- Điều chỉnh chip và các thay đổi thiết kế khác
- Tai nạn giao thông
Mua một chiếc ô tô mới thu hút người đam mê ô tô không chỉ bởi công nghệ mới mà còn bởi nghĩa vụ bảo hành của nhà sản xuất. Nhiều người tin rằng đây là một loại bảo vệ chống lại mọi sự cố có thể xảy ra đối với thiết bị kỹ thuật trong suốt thời gian bảo hành.
Nhưng đừng quên rằng có một số trường hợp, do đó đại lý có quyền loại bỏ xe khỏi bảo hành trước thời hạn.
Lựa chọn trạm dịch vụ
Tranh cãi lớn nhất là khi một chiếc xe không được sửa chữa bởi một đại lý ủy quyền. Không có gì bí mật khi giờ làm việc trong trạm dịch vụ tại các đại lý chính thức của các thương hiệu xe hơi hoặc trong một trung tâm dịch vụ được chứng nhận đôi khi, nói một cách nhẹ nhàng, trên mức trung bình. Mong muốn tiết kiệm tiền có thể dẫn đến việc hủy bảo hành xe.
Trên các diễn đàn của những người lái xe, bạn có thể tìm thấy rất nhiều câu chuyện về việc các chủ xe, gặp trường hợp tương tự, đã ra tòa và cuối cùng bảo vệ vụ án của mình: chiếc xe được trả lại theo chế độ bảo hành của nhà sản xuất.
Tuy nhiên, trước khi sử dụng dịch vụ của một dịch vụ xe hơi không chính thức, bạn nên suy nghĩ về khả năng tư vấn của một quyết định như vậy: sau cùng, bạn vẫn sẽ phải chi tiền cho luật sư tại tòa án, và không ai sẽ đảm bảo 100% rằng họ sẽ thắng kiện.
Công việc bảo trì định kỳ
Việc bảo dưỡng xe bắt buộc phải được thực hiện sau một quãng đường nhất định. Thông thường, con số này là 15 nghìn km hoặc một năm hoạt động. Nếu ô tô đã vượt quá giới hạn số km bảo hành tối đa hoặc thời hạn bảo dưỡng, nhà sản xuất có quyền từ chối chủ xe bảo hành cho ô tô.
Vận hành sai thiết bị kỹ thuật
Nếu chủ xe sử dụng sai mục đích, vi phạm các hướng dẫn và quy tắc vận hành, nhà sản xuất cũng có thể đưa xe ra khỏi dịch vụ bảo hành. Trong những trường hợp như vậy, việc từ chối dịch vụ bảo hành thường được coi là vi phạm các quy tắc sử dụng hộp số tự động.
Ví dụ, nếu người lái xe bỏ qua khuyến nghị đặt cần số ở vị trí trung lập trong khi dừng xe, và kết quả là hộp số bị hỏng, không ai có khả năng sửa chữa hoặc thay thế nó theo bảo hành. Có lẽ bản thân xe sẽ không bị thu hồi bảo hành, nhưng việc sửa chữa hoặc thay thế hộp số tự động sẽ tốn rất nhiều tiền đến mức ngay cả việc giữ bảo hành cho mọi thứ khác cũng không còn làm hài lòng chủ sở hữu xe nữa.
Một tình huống tương tự có thể phát sinh nếu đại diện của nhà máy sản xuất chứng minh rằng chiếc xe đã được vận hành dưới tải trọng tăng lên. Trong trường hợp này, bảo hành có thể bị hủy bỏ để bảo dưỡng khung, hộp số và động cơ.
Việc sử dụng xe bảo hành trong các cuộc thi đấu thể thao là không thể chấp nhận được - đây cũng là lý do hủy bảo hành vô điều kiện.
Phụ tùng và vật tư tiêu hao
Các vật tư và phụ tùng thay thế "tự nhiên" do các đại lý bán có thể cao hơn vài lần so với các vật tư và phụ tùng tương tự tại các đại lý ô tô và cửa hàng phụ tùng ô tô của bên thứ ba. Điều này có thể khiến những người đam mê xe muốn mua các vật tư tiêu hao rẻ hơn. Điều này có thể được thực hiện, nhưng đừng quên yêu cầu người bán chứng nhận hợp quy và đảm bảo rằng các vật tư và vật tư tiêu hao đã mua được liệt kê trong danh sách các giống và nhãn hiệu được khuyến nghị do nhà sản xuất công bố.
Nếu bạn mua các bộ phận không phải là đại lý ban đầu, tốt hơn là giữ các tài liệu đi kèm với việc mua hàng và các bản sao của chứng chỉ hợp quy trường hợp cần bảo hành sửa chữa thiết bị.
Tình trạng chung của xe
Nhà sản xuất yêu cầu chủ xe đang bảo hành phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc vận hành. Khi đi du lịch, lái xe có nghĩa vụ kiểm tra áp suất lốp, mức dầu và có đủ lượng dầu kỹ thuật hay không.
Xe hơi hiện đại cũng có những hạn chế khá nghiêm ngặt về việc sử dụng các loại nhiên liệu và dầu động cơ. Nếu vi phạm một cách có hệ thống các hướng dẫn của nhà sản xuất, chiếc xe không chỉ sớm hỏng hóc mà chủ xe còn bị từ chối dịch vụ bảo hành trên cơ sở hoàn toàn hợp pháp.
Trước khi lái xe, bạn cũng nên lắng nghe cẩn thận xem động cơ có phát ra âm thanh lạ nào không. Khi nghi ngờ một sự cố nhỏ nhất, tốt hơn là không nên trì hoãn và không hy vọng vào "có thể", mà hãy liên hệ ngay với đại diện chính thức của thương hiệu để tiến hành sửa chữa kịp thời trước khi sự cố phát triển đến mức ấn tượng.
Thiết bị tùy chọn được lắp đặt mà đại lý ủy quyền không biết
Trường hợp này hơi giống với trường hợp liên hệ với các trạm dịch vụ của bên thứ ba. Một mặt, đại lý không có quyền cấm chủ xe lắp đặt hệ thống báo động trên xe. Mặt khác, việc lắp đặt thiết bị điện tử thuộc định nghĩa "thực hiện các thay đổi độc lập đối với cấu trúc hiện có của xe", có nghĩa là đại lý vẫn có thể cố gắng từ chối dịch vụ bảo hành.
Có hai cách để thoát khỏi tình huống này: hoặc cho đến khi hết thời hạn bảo hành, không thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với thiết kế của xe, hoặc lại cố gắng bảo vệ quyền lợi của mình trước tòa.
Các trường hợp thay đổi thiết kế xe không phù hợp với dịch vụ bảo hành bao gồm:
- điều chỉnh thiết kế hệ thống treo của ô tô;
- lắp thêm đèn pha (ban ngày, sương mù), thay bóng đèn trong đèn pha;
- đưa thêm rơ le và bộ điều khiển máy tính trên xe vào mạch điện tử của ô tô;
- lắp đặt các phụ kiện trang trí để cải thiện thiết kế bên ngoài của cơ thể;
- gắn trung tâm âm nhạc trên ô tô;
- lắp đặt thêm loa âm thanh;
- đặc biệt là thay thế các bánh xe - đối với đường kính lớn hơn hoặc có cùng đường kính, nhưng có các đặc tính kỹ thuật khác nhau;
- sử dụng bánh xe rèn hoặc hợp kim nhẹ.
Điều chỉnh chip và các thay đổi thiết kế khác
Nếu sau khi mua xe, chủ sở hữu muốn tăng sức mạnh của bộ phận này bằng cách điều chỉnh chip, nhà sản xuất có toàn quyền hợp pháp để loại bỏ xe khỏi bảo hành. Điểm này dường như là hoàn toàn hợp lý và không thể phủ nhận. Bằng cách công bố một công suất động cơ nhất định và các đặc tính ngưỡng của tốc độ và gia tốc, các nhà sản xuất đã tính đến tất cả các thông số an toàn và tiêu chuẩn về khí thải độc hại vào khí quyển. Cố gắng buộc chiếc xe phải đưa ra các đặc tính cao hơn, các kỹ sư homebrew khó có thể tính đến tất cả hậu quả của hành động của họ, điều đó có nghĩa là nhà sản xuất sẽ không còn chịu trách nhiệm về chiếc xe có các đặc điểm đã thay đổi.
Tất cả những nỗ lực để thay thế đĩa bánh xe, để giảm bớt hệ thống treo, để chuyển xe sang thiết bị khí đều thuộc cùng một loại.
Tai nạn giao thông
Theo quy định, xe sau khi bị tai nạn sẽ bị xóa bảo hành. Các nhà sản xuất thúc đẩy điều này bởi thực tế là ngay cả với một tai nạn nhỏ, hậu quả có thể không được loại bỏ hoàn toàn, các khiếm khuyết tiềm ẩn có thể vẫn còn trong cơ chế, điều này sẽ dẫn đến các vấn đề trong tương lai.
Thông thường, các chủ sở hữu xe hơi cố gắng che giấu sự thật về việc mắc phải một tai nạn nhỏ từ các đại lý chính thức. Nhưng nếu các chuyên gia của trạm dịch vụ chính thức thành công trong việc chứng minh sự thật rằng chiếc xe đã bị tai nạn, thì việc hủy bỏ bảo hành sẽ là điều bắt buộc.
Số liệu thống kê về các trường hợp từ chối dịch vụ bảo hành cho thấy xu hướng sau trên thị trường ô tô. Các nhà sản xuất các mẫu xe hơi đắt tiền quan tâm nhiều hơn đến hình ảnh của họ và danh tiếng của đại lý, vì vậy họ cố gắng không đưa các vụ kiện ra tòa.
Nhưng liên quan đến các mô hình ngân sách, các đại lý không trung thành như vậy. Nếu bạn gặp vấn đề với dịch vụ bảo hành, hãy nhớ rằng các đại lý địa phương thường có thể tự can thiệp vào việc sửa chữa bảo hành. Trong trường hợp này, bạn nên cố gắng liên hệ với đại lý chính của thương hiệu xe trong nước hoặc nhà sản xuất. Phương pháp này thường hiệu quả hơn so với kiện tụng.
