ĐƯỜNG BALTIC VÀ ĐƯỜNG BELARUS - Ở ĐÂU TỐT HƠN?

Send

Có một cụm từ đúng - đường tốt tốn rất nhiều tiền, nhưng đường xấu tốn nhiều tiền hơn. Vấn đề ở đây là điều này không chỉ gây ra sự bất tiện mà còn gây ra nhiều tai nạn hơn. Bạn rất dễ mất kiểm soát xe nếu dưới bánh xe có ổ gà, ổ gà và bụi bẩn.

Hôm nay chúng ta sẽ lái xe dọc theo các con đường của các nước Baltic và Belarus và so sánh chúng, đánh giá tình trạng mặt đường, mức độ phục vụ, mật độ giao thông và sự thoải mái chung.

Điều gì đang chờ đợi chúng ta ở Baltics

Ba quốc gia Baltic - Estonia, Latvia và Litva - giành được độc lập vào năm 1991 và hội nhập chặt chẽ vào Đông Âu. Vị thế của khu vực như một trung tâm kinh tế và văn hóa, cùng với những khu rừng rộng lớn, những bãi biển đầy cát và quảng trường thị trấn thời Trung cổ, thu hút du khách từ khắp nơi trên thế giới. Thêm vào đó là sự hiếu khách của người dân địa phương và sự cam kết đối với các nền văn hóa truyền thống và bạn có công thức cho một chuyến đi đường cực kỳ thú vị.

Baltics là một khu vực bất thường. Người dân địa phương tranh luận quốc gia nào là tốt nhất. Cách chắc chắn nhất để tìm ra là lên đường và tự quyết định.

Estonia, Latvia và Lithuania là thành viên của Liên minh châu Âu, nằm trong khối Schengen và sử dụng đồng tiền chung euro, có nghĩa là không cần sử dụng các tài liệu khác nhau hoặc đổi tiền. Và bạn không cần 4X4 vì những con đường ở đó luôn trong tình trạng tốt. Đó là đối với các chuyến đi đường du lịch đến các khu bảo tồn.

Cơ sở hạ tầng đường bộ

Estonia

Quốc gia Baltic nhỏ nhất về diện tích và dân số. Tất cả các tuyến đường đều có thể đến được bằng ô tô, xe đạp hoặc đi bộ. Một nơi tuyệt vời để đi du lịch - khoảng cách ngắn, thiên nhiên đa dạng, mạng lưới đường bộ không ngừng phát triển. Một viên ngọc châu Âu thực sự.

Latvia

Quốc gia Baltic lớn thứ hai. Tiếng Latvia thuộc cùng họ Balto-Slavic với tiếng Litva. Cùng với Estonia, Latvia là một trong những quốc gia xanh nhất EU - khoảng một nửa diện tích là rừng.

Lithuania

Đây là quốc gia Baltic lớn nhất về diện tích và dân số. Khác biệt, độc đáo và bị đánh giá thấp. Thực phẩm hữu cơ, kiến trúc thời trung cổ, du lịch đại chúng - có những thứ dành cho tất cả mọi người. Ở đây đường xấu hơn, nhưng bạn cũng sẽ cảm thấy an toàn khi đi trên đó.

3 quốc gia, 60 nghìn km đường, hơn 6 triệu người dùng. Mạng lưới đường bộ được hợp nhất thành Hiệp hội Đường bộ Baltic. Lithuania và Estonia được đại diện trong đó bởi các cơ quan quản lý đường bộ của họ, Latvia được đại diện bởi Công ty Cổ phần Nhà nước "Latvian State Roads". Các nghiên cứu ban đầu, đánh giá và báo cáo về xây dựng và cải tiến đường, cải tiến thực hành kỹ thuật và an toàn được xuất bản bởi nghiên cứu quốc tế "Baltic Journal of Road and Bridge Engineering".

Hiệp hội Đường bộ tài trợ cho việc xuất bản của mình và hợp tác với ba trường đại học hàng đầu trong khu vực: Đại học Kỹ thuật Vilnius. Gediminas (Lithuania), Riga Technical (Latvia) và Tallinn Technological (Estonia).

Kể từ khi thành lập, hiệp hội này, ngoài các chức năng chính, còn là cơ sở cho các nhà khoa học Litva, Latvia và Estonia giải quyết các vấn đề thời sự về xây dựng, sửa chữa và bảo trì đường bộ. Trong số các hướng của nó:

nghiên cứu thiết kế cầu đường;
vật liệu và công nghệ xây dựng đường bộ;
an toàn đường bộ;
công nghệ thông tin đường bộ;
khí hậu đường bộ và các vấn đề môi trường.

Sự nhấn mạnh lớn nhất được đặt vào bảo trì phòng ngừa. Đặc biệt, "khuyết tật loại 1" - ổ gà đẩy nhanh quá trình phá hủy toàn bộ lớp sơn phủ và gây nguy hiểm ngay lập tức cho người lái xe.

Tất cả công việc được thực hiện dưới sự giám sát của Ủy ban Châu Âu, cơ quan đã vạch ra một kế hoạch cho những thay đổi trong toàn bộ hệ thống giao thông của Liên minh Châu Âu. Trước hết, nó gắn liền với các yêu cầu của NATO, bao gồm cả việc cải thiện chất lượng đường xá và khuôn khổ pháp lý nhằm đơn giản hóa việc di chuyển giao thông giữa các nước châu Âu, chủ yếu là trang thiết bị quân sự. Điều này đã dẫn đến việc cải thiện việc bảo trì các tuyến đường chính và các giải pháp sửa chữa và xây dựng đường hiệu quả về chi phí.

Từ quan điểm của người dùng thông thường, điều này có nghĩa là dịch vụ tuyệt vời của các đường cao tốc chính và dịch vụ tầm thường của các đường thứ cấp. Nếu bạn quyết định rời khỏi đường đua bị đánh bại, hãy lưu ý rằng Lonely Planet và Rough Guide đánh giá tiêu cực chất lượng mặt đường và việc lái xe ở các nước hậu Xô Viết. Nhiều tuyến đường không hơn gì đường đất, và tài xế địa phương không phải lúc nào cũng có kỹ năng.

Đặc điểm của các con đường Baltic

Cả ba bang này đều nằm khá gần Belarus và Ba Lan nên trên đường có rất nhiều ô tô mang số hiệu Belarus, Ba Lan và Nga. Ở một số khu vực, bạn sẽ bắt gặp sự pha trộn giữa các biển báo kiểu EU và Nga, và tất nhiên, không phải tất cả các địa danh đều trùng lặp bằng tiếng Anh, vì vậy tốt hơn hết bạn nên google một chút để tìm hiểu ý nghĩa của một số địa danh khó hiểu.

Trong một thế giới mà bạn cần liên lạc liên tục, cho dù bằng điện thoại, máy tính xách tay hay máy tính bảng, Baltics đảm bảo sự tiện lợi - nhiều điểm Wi-Fi miễn phí, Internet ổn định và liên lạc di động ổn định. Đây là thiên đường cho những người du mục kỹ thuật số và các blogger.

Ngoài một trò tiêu khiển thoải mái, trong trường hợp xảy ra sự cố hoặc tai nạn, bạn sẽ không gặp khó khăn gì khi tìm đến bạn bè hoặc các dịch vụ cứu hộ. Estonia, nhân tiện, là quê hương của các công ty lớn như Skype và Hotmail. Mọi thứ đều được số hóa ở đây, ngay cả những thứ như chăm sóc sức khỏe và bầu cử.

Bạn có thể nghĩ rằng một khu vực hiện đại hóa như vậy sẽ không có thiên nhiên phong phú, nhưng bạn có tin hay không, nó được coi là một trong những khu vực xanh nhất trên thế giới. Và nếu bạn đã đến thăm những địa điểm nổi tiếng của châu Âu như Rome, Venice, Amsterdam hoặc Vienna trong những tháng mùa hè, thì bạn sẽ biết chúng đông đúc như thế nào với lượng người và phương tiện giao thông. Nhưng khi bạn đến thăm Baltics, bạn không cần phải lo lắng về điều đó - ngay cả ở các thủ đô, số người ở đây ít hơn nhiều so với nhiều trung tâm châu Âu khác. Không có đường thu phí cho ô tô, không có biển cấm - đi bất cứ nơi nào bạn muốn.

Những người lái xe nói gì về những con đường Baltic

Mạng lưới chứa cả những tuyên bố tích cực và tiêu cực về chất lượng đường xá ở các Quốc gia vùng Baltic. Ví dụ:

Mọi người đã có ấn tượng sai. Hoàn toàn không có gì sai trái hoặc nguy hiểm về việc lái xe ở bất kỳ đâu ở Baltics. Chất lượng của các con đường là tốt. Có lẽ ở đâu đó đường xá rộng hơn, tài xế cũng chỉnh chu hơn, nhưng nhìn chung trải nghiệm không khác gì lái xe ở châu Âu. Không khí ở đây êm đềm và thậm chí thân thiện đến lạ lùng.
;
Có những điểm tắc đường nhỏ và mọi người đang chờ đợi ở các con đường phụ để vào đường chính. Nhưng những người đang đợi đừng căng thẳng, và những người đang lái xe trên đường chính thường lịch sự cho bạn vượt qua.
;
Ít người và hầu như không đông xe nên xe thường chạy chậm.
;
Trên những con đường nông thôn, mọi người thường thực hiện những thao tác ngu ngốc với việc vượt xe - điều này thật đáng sợ và đáng kinh ngạc
;
Một số con đường không được trải nhựa, nhưng điều này không có nghĩa là chúng xấu. Hầu hết đều trong tình trạng tốt và bạn có thể lái xe an toàn ở tốc độ 80-100 km / h. Họ thường đi qua lại giữa các làng. Tất cả các con đường giữa các thành phố đều được trải nhựa
.

Nếu chúng ta so sánh ba quốc gia Baltic về chất lượng đường, họ là tốt nhất ở Estonia - cả đường trải nhựa và đường trải nhựa; Lithuania có mạng lưới đường cao tốc trải nhựa tốt, nhưng đường cấp phối nhìn chung kém, đặc biệt là trong thời tiết mưa.

Đáng buồn thay, Latvia đang ở vị trí tồi tệ nhất - ngoại trừ một số con đường chính mới được cải tạo gần đây, bạn thậm chí có thể bắt gặp những đoạn gập ghềnh trên các đường cao tốc chính. Nhưng điều đó không làm bạn sợ - chỉ cần quan sát đường và chọn tốc độ thích hợp.

Còn Belarus thì sao?

Tại đây cũng vậy, việc phát triển các tuyến đường đất đai và hạ tầng giao thông cũng được chú trọng rất nhiều. Đường của Belarus đã trở thành tấm gương cho một số quốc gia hậu Xô Viết, và ngay cả EU cũng công nhận chất lượng tốt của chúng.

Tuy nhiên, việc bảo trì đường bộ vẫn kém mặc dù chính phủ đã nỗ lực phát triển nó, cũng như việc thu phí trên một số tuyến đường (mức thuế tùy thuộc vào trọng lượng xe và số trục dao động từ 0,04 đến 0,145 euro cho mỗi km). Dễ chịu với bề mặt bằng phẳng và một số lợi ích kinh tế, các tuyến đường thu phí đã làm tăng thêm mối quan tâm về môi trường do giao thông đông đúc và khó khăn trong việc bảo trì.

Rõ ràng, chất lượng của những con đường phụ thuộc vào túi tiền. Sergei Chizhik, thành viên của Viện Hàn lâm Khoa học Quốc gia Belarus, cho biết: “Tất nhiên, những con đường của chúng tôi có thể cạnh tranh với những con đường của Đức. - Tuy nhiên, bạn có biết mình cần bao nhiêu tiền không? Mỗi km đường ở Belarus tiêu tốn khoảng ba triệu đô la Mỹ - một số tiền khổng lồ, nhưng ở Đức con số này còn gấp ba lần!

Theo Belstroytsentr, quốc gia này sử dụng hơn 86.000 km đường bộ, trong đó có 16.000 km đường chính, cho sự di chuyển hàng ngày của xe tải và ô tô. Chỉ riêng "hiện đại hóa nước Đức" sẽ tiêu tốn 140 tỷ đô la - một phần mười ngân sách hàng năm của chúng tôi. "

Tuy nhiên, theo các cuộc thăm dò mới nhất, 62% người Belarus hài lòng với nó. Đây là chỉ số cao nhất trong khu vực, bao gồm cả các nước láng giềng EU, Ba Lan và Litva - đường xá của Belarus được công nhận là sạch hơn và an toàn hơn.

Bạn có thể ở đó một mình vào ban đêm, trong khi ở các quốc gia khác, bạn có nguy cơ bị mất nhiên liệu hoặc lốp xe khi đang ngủ.

- những người lái xe tải nói.

Nhưng chất lượng dịch vụ vẫn còn thấp. Ổ gà đi qua chỗ này chỗ kia; Bãi đậu xe, nhà nghỉ, quán cà phê, vòi hoa sen và nhà vệ sinh tập trung gần các thành phố lớn và đường cao tốc, và ở các khu vực bạn có thể lái xe hàng trăm km trước khi đến trạm dịch vụ. Nhưng nói chung, không có nhiều vấn đề hơn những nơi khác. Một số đường đua tốt đến mức người lái xe có thể lái xe với tốc độ lớn và họ làm điều đó một cách thích thú.

Đặc điểm đáng chú ý của giao thông đường bộ ở Belarus:

giới hạn tốc độ: khu vực xây dựng - 60 km / h, trừ khi có quy định khác; khu định cư bên ngoài - 90 km / h, đường cao tốc - 110 km / h;
giới hạn nồng độ cồn đối với người điều khiển phương tiện là không (kể cả bia);
camera bắn tốc độ và bẫy cảnh sát ở khắp mọi nơi;
hầu hết các biển báo chỉ được viết bằng chữ Cyrillic (không phải tiếng Latinh).

Dưới đây là một số mẹo chung để đi du lịch bằng ô tô ở Baltics và Belarus:

con trỏ đến làng mạc, thành phố, địa danh, v.v. có thể gây nhầm lẫn, vì vậy hãy sử dụng bản đồ chi tiết, hệ thống điều hướng quen thuộc hoặc ứng dụng định tuyến trên điện thoại của bạn.
những con đường ở vùng sâu, vùng xa chỉ là những con đường rải sỏi, bụi khủng khiếp trong thời tiết đẹp và lầy lội trong mưa;
dọc theo các hành lang giữa các thành phố, bạn có thể không thấy các trạm xăng trong một thời gian dài và những trạm xăng được tìm thấy có thể không cung cấp dịch vụ (hoặc mở suốt ngày đêm) mà bạn mong đợi;
Lũ quét thường xảy ra ở các thành phố vào mùa hè, và hệ thống thoát nước đường không tốt lắm. Hãy cẩn thận khi đậu xe - nước nhanh chóng tạo thành những vũng nước sâu;
Có những quy định nghiêm ngặt về việc lái xe khi say rượu, nhưng trong khi những người lái xe say rượu là rất hiếm, luôn có những người vi phạm kỷ luật.

Sự kết luận

Rất khó để nói nơi nào đường tốt hơn - cả Baltics và Belarus đều có những khuyết điểm riêng, nhưng nhìn chung mạng lưới đường đang đạt điểm cao. Vào buổi sáng, bạn có thể thấy công nhân và thiết bị thu gom từ chối, vì vậy bạn biết rằng chính quyền địa phương đã nỗ lực rất nhiều để giữ cho các con đường trong tình trạng tốt.

Đối với những người yêu thích sự hoang dã, có các tuyến xe buýt và xe đạp. Đường phụ thường không được trải nhựa, nhưng chúng không thành vấn đề nếu bạn đã sẵn sàng cho địa hình gồ ghề.

Khi nói đến cách cư xử khi lái xe, ở Baltics, người lái xe là những người bình tĩnh nhất và tôn trọng giới hạn tốc độ nhất. Ở Belarus, bạn có thể thường xuyên nhìn thấy những tay đua hiếu chiến, bỏ qua giới hạn tốc độ và vượt lên trong những tình huống nguy hiểm.

Nhưng một lần nữa, bạn không có gì phải lo lắng - hầu hết các tài xế đều tuân thủ các quy tắc và nếu bạn cũng làm như vậy, bạn sẽ an toàn và tận hưởng chuyến đi.