Làm lại động cơ ô tô, tất cả những ưu và nhược điểm

Nội dung của bài báo:

• Cái gì đang nhấp nháy
• Tùy chọn tăng sức mạnh
• Phân loại phần sụn
• Làm thế nào để relash một động cơ
• Ưu và nhược điểm của nhấp nháy
• Điều chỉnh giá

Dù sớm hay muộn, chủ xe nào cũng muốn nhận thêm sức mạnh từ động cơ ngựa sắt, cũng như vận hành ổn định. Có rất nhiều tùy chọn về cách tăng sức mạnh và những gì cần phải làm cho việc này, và mỗi tùy chọn đều có cả ưu và nhược điểm. Nói một cách dễ hiểu, việc sửa đổi như vậy được coi là điều chỉnh và ý kiến ​​của những người lái xe có kinh nghiệm được chia thành tích cực và tiêu cực.

Những phản hồi tích cực từ các chủ xe liên quan đến động cơ nhấp nháy bao gồm tăng công suất, vận hành ổn định hơn và bước đi tự tin. Về mặt tiêu cực, nhiều ý kiến ​​cho rằng việc động cơ nhấp nháy không chính xác, sau một thời gian ngắn, chỉ đơn giản là giết chết bộ phận và toàn bộ chiếc xe. Để tìm hiểu động cơ nhấp nháy là gì và nó được sử dụng để làm gì, chúng ta hãy đi qua các chi tiết chính của chip điều chỉnh đơn vị này.

Động cơ ô tô nhấp nháy là gì?

Dường như, phần mềm nào có thể có trong động cơ ô tô, nơi chỉ có các bộ phận bằng sắt. Nhưng đừng quên về các thiết bị điện tử và điều khiển, chịu trách nhiệm cho các hoạt động khác nhau của thiết bị. Gần đây, việc ghi lại động cơ xe hơi, hay người ta thường gọi là bộ điều chỉnh chip ngày càng trở nên phổ biến. Theo nghĩa đen, bản dịch có nghĩa là thiết lập các vi mạch nằm trong thiết bị điều khiển, chúng chứa một chương trình đặc biệt từ nhà sản xuất điều khiển thiết bị. Đối với nó, động cơ xe hơi đang được làm mới.

Firmware về cơ bản là một chương trình, với một bộ thuật toán riêng, các bảng hai hoặc ba chiều được sử dụng để điều khiển nó, chúng còn được gọi là thẻ, trong đó một số dữ liệu nhất định được ghi cho hoạt động ổn định của đơn vị và toàn bộ hệ thống. . Số lượng thẻ có thể thay đổi tùy thuộc vào sản xuất và kiểu xe. Xe càng mới và các thiết bị điện tử càng phức tạp thì việc lắp thêm động cơ nhấp nháy sẽ càng đắt tiền và lâu hơn. Nhiệm vụ chính của nhấp nháy động cơ là tăng công suất và mô-men xoắn. Cộng với điều chỉnh như vậy, ngoài chương trình, trên thực tế, không có gì thay đổi và không cần phải sửa đổi, và đầu ra sẽ nhận được nhiều ngựa hơn và mô-men xoắn được cải thiện.

Thêm một câu hỏi nữa cho các chủ xe: động cơ nào cần châm? Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô và sự cải tiến của nhiều đơn vị đã cho thấy rằng bất kỳ ai có bộ điều khiển điện tử đều có thể làm mới động cơ. Không chỉ các đơn vị ô tô, mà cả xe máy, du thuyền, tàu thuyền và các thiết bị hiện đại khác cũng bắt đầu chịu sự điều chỉnh như vậy.

Từ những thông tin trên, ta thấy rõ ràng động cơ ô tô nhấp nháy là sự thay đổi phần mềm của bộ phận điều khiển điện tử của bộ máy. Nhiệm vụ chính của nhấp nháy động cơ được coi là tăng công suất của tổ máy và mô-men xoắn, hoạt động ổn định, giảm tiêu hao nhiên liệu.

Làm thế nào để tăng công suất động cơ?

Tất cả những người lái xe đều cố gắng tăng công suất động cơ, có thể là một vài con ngựa hoặc vài chục mã lực. Ngay từ những ngày đầu xuất hiện máy móc, ý tưởng này đã luôn được đặt lên hàng đầu.

Ngày nay, sự gia tăng sức mạnh của động cơ ô tô được chia thành phần cơ và phần mềm (nhấp nháy động cơ ô tô).

Các phương pháp cơ học bao gồm thực hiện các thay đổi đối với khối xi lanh, thay thế các bộ phận của động cơ bằng các bộ phận không đạt tiêu chuẩn, được sửa đổi và cải tiến. Ngoài ra, cấu trúc thượng tầng cơ học của hệ thống nhiên liệu và sự hoàn thiện của hệ thống xả. Một số chủ sở hữu xe hơi sửa đổi đáng kể xe của họ, thay thế toàn bộ đơn vị, chẳng hạn như hộp số, khung gầm, hệ thống xả (họ loại bỏ chất xúc tác, lắp đặt bộ giảm thanh không phải của nhà máy, đồng thời dập tắt các cảm biến và bộ hạn chế khác nhau).

Tuy nhiên, các bộ phận cơ học được thay thế bằng nhấp nháy để tăng sức mạnh của thiết bị. Theo quy luật, đây là động cơ nhấp nháy giống nhau hoặc thay thế hoàn toàn bộ điều khiển trong một cặp với máy tính trên bo mạch. Nhấp nháy lại động cơ có thể ở trạng thái tĩnh, kết nối qua cổng chẩn đoán OBD hoặc tháo bộ điều khiển và kết nối trực tiếp với máy tính. Đôi khi bạn phải hàn chip điều khiển, làm lại nó trong một bộ lập trình đặc biệt hoặc thay đổi nó thành một cái mới, nhưng trường hợp này khá hiếm và cần một thợ thủ công có kinh nghiệm. Và chủ sở hữu của những chiếc xe như vậy không phải lúc nào cũng quyết định khi nghe các chi tiết cụ thể của thủ tục.

Có những loại chương trình cơ sở ô tô nào?

Với sự phát triển của thiết bị điện tử trên ô tô, phần sụn để làm mới động cơ bắt đầu được phát triển. Không có gì bí mật khi các đơn vị của ô tô hiện đại, trên thực tế, là các đơn vị riêng biệt được điều khiển bằng điện tử. Tùy thuộc vào mong muốn của chủ xe, phần sụn được chia thành hai loại chính, loại được thiết kế để giảm tiết kiệm nhiên liệu và loại góp phần tăng công suất và mô-men xoắn. Ngoài hai phần mềm chính, ba phần mềm khác được phân biệt, tổng cộng, năm tùy chọn khác nhau có được để làm mới động cơ ô tô.

Các phần sụn phổ biến nhất là:

• Hạng "A" - dành cho các thiết bị không tiêu chuẩn trên xe hơi, thường là các phiên bản giới hạn của các mẫu xe hơi;
• "B" hay nói cách khác là Butan, một phần sụn được thiết kế để cải thiện hiệu suất động cơ sử dụng khí hóa lỏng và sử dụng nó làm nhiên liệu. Sự nhấp nháy như vậy được sử dụng trong quá trình lắp đặt thiết bị khí trên ô tô hiện đại, nơi cần sửa đổi chương trình ô tô tiêu chuẩn;
• tùy chọn thứ ba "C" - được sử dụng trong trường hợp lắp đặt trục cam không tiêu chuẩn trong động cơ ô tô, mỗi kiểu xe có một loạt hoặc một loạt ô tô như vậy;
• chữ "D" áp chót là viết tắt của Dynamic, động cơ nhấp nháy như vậy nhằm tăng công suất và mô-men xoắn, hay nói cách khác, đó là sự thay đổi động lực học của xe;
• lớp cuối cùng "E" - phần mềm cơ sở để giảm tiêu thụ nhiên liệu và điều chỉnh nền kinh tế của động cơ, còn được gọi là Tiết kiệm.

Theo quy định, những chiếc xe có máy vi tính trên xe phải được nhấp nháy động cơ, chính những chiếc xe này phải có bộ phận điều khiển đặc biệt và bộ phận cơ khí do nhà máy thiết kế để điều khiển bộ phận này.

Quá trình nhấp nháy động cơ ô tô

Thoạt nhìn, nhấp nháy động cơ ô tô có vẻ như là một thủ tục đơn giản. Tôi đã kết nối với thiết bị điều khiển thông qua một sợi dây đặc biệt, chọn phần sụn thích hợp và bắt đầu quá trình. Nhưng trên thực tế, nếu bạn muốn đạt được kết quả như mong đợi, bạn sẽ cần phải làm việc và dành nhiều thời gian hơn một ngày.

Việc đầu tiên bắt đầu quá trình nhấp nháy động cơ ô tô là xác định mục đích của việc nhấp nháy (tiết kiệm nhiên liệu, tăng công suất hoặc điều chỉnh bộ phận). Để thực hiện quy trình như vậy, bạn sẽ cần một máy tính cố định hoặc máy tính xách tay (thường xuyên nhất) với phần mềm được cấu hình trước đó và một cáp đặc biệt để kết nối với cổng OBD của ô tô. có thể được định vị theo nhiều cách khác nhau, ở phía trước dưới bảng điều khiển, bên ngoài dưới mui xe, dưới yên xe, hoặc thậm chí trong cốp xe hơi. Nhưng thường thì nó được đặt ở phía trước của xe hơi, nó vừa thuận tiện và dễ tiếp cận cho việc đổ lại động cơ xe hơi.Tốt hơn hết là không nên mô tả quá trình làm mới động cơ ô tô, đọc, sửa đổi và đổ xăng, vì nó khác nhau đối với từng thương hiệu, kiểu xe và thậm chí cả năm sản xuất hoặc kiểu phụ của xe. Các giai đoạn chính của việc nhấp nháy động cơ ô tô là điều chỉnh chương trình cơ sở của nhà máy và kiểm tra kết quả của việc sửa đổi.

Sẽ không thừa nếu thực hiện các phép đo trước khi lắp lại động cơ ô tô, tức là động lực tăng tốc, mức tiêu thụ nhiên liệu và các thông số khác, và thực hiện quy trình tương tự sau khi có chip điều chỉnh động cơ. Trong trường hợp này, sẽ ngay lập tức trở nên rõ ràng liệu có kết quả tích cực khi động cơ nhấp nháy như vậy hay các chỉ số chỉ trở nên tồi tệ hơn. Bạn không bao giờ được loại trừ trường hợp bạn đã tìm đến một chuyên gia tồi và thay vì cải thiện các thông số, chúng sẽ chỉ xấu đi, và những sai sót trong động cơ nhấp nháy sẽ giết chết bộ máy và linh kiện theo thời gian.

Ưu và nhược điểm của việc nhấp nháy động cơ ô tô là gì?

Như với bất kỳ quá trình thay đổi và can thiệp vào cài đặt gốc, có hai mặt, tích cực và tiêu cực. Các chuyên gia sẽ ngay lập tức nói về những ưu điểm của động cơ ô tô và sẽ khen ngợi chúng nhiều nhất có thể, nhưng họ thường miễn cưỡng nói về những nhược điểm, vì hậu quả có thể không lường trước được.

Đầu tiên, tôi sẽ xem xét mặt tích cực của việc nhấp nháy động cơ ô tô. Ngày nay, thời của các phương tiện kỹ thuật được coi là thời của phương tiện kỹ thuật và rất khó để một người hiện đại hình dung ra một chiếc ô tô không có máy tính hoặc hệ thống điều khiển trên xe. ECU (bộ phận điều khiển điện tử) thường được nhấp nháy để cải thiện các thông số động lực học.

Ưu điểm của việc nhấp nháy động cơ ô tô:

• cải thiện đặc tính động học của máy, tăng độ nhạy của bàn đạp ga, nhờ đó, tạo thuận lợi cho quá trình điều khiển máy;
• khả năng tăng tốc của xe trên đường đua tốt hơn nhiều, giúp bạn có thể cơ động trong dòng nước;
• những người mua một chiếc xe mới từ tiệm, sau một vài năm quen và phàn nàn rằng xe chạy chậm, không đủ điện và không phải là tất cả những gì họ đã mua. Trong trường hợp này, nhấp nháy giải quyết các vấn đề như vậy;
• nhấp nháy động cơ ô tô được coi là cách đơn giản nhất, đồng thời là cách khá hiệu quả để cải thiện đặc tính động lực học của ô tô mà không cần can thiệp, sửa đổi động cơ;
• Việc nhấp nháy lại động cơ cho phép bạn điều chỉnh toàn bộ thiết bị và xe đối với hệ thống đã sửa đổi, phần cứng không chuẩn, tắt chất xúc tác, thêm ngựa dự phòng (thường nhiều nhà sản xuất động cơ đi kèm với nguồn cung cấp ngựa tốt mà họ làm không phù hợp với đặc tính kỹ thuật của ô tô).

Đây là danh sách tối thiểu về những ưu điểm của việc nhấp nháy động cơ và cách bạn có thể cải thiện các thông số của xe. Tuy nhiên, cũng có những nhược điểm, các chuyên gia thường không thực sự muốn nói về chúng. Đối với một số máy, điều này ít gây bất lợi hơn, nhưng đối với những máy khác, nó gây tử vong nghiêm trọng. Theo nguyên tắc chung, càng nhiều điện tử và cơ chế của máy càng phức tạp thì kết quả nhấp nháy của động cơ càng có ý nghĩa.

Những nhược điểm chính của việc nhấp nháy động cơ ô tô:

• nhược điểm đầu tiên và phổ biến nhất của động cơ ô tô nhấp nháy là sự cố của chính bộ phận này. Khi thêm điện, hệ thống quản lý nhiên liệu thường được nhấp nháy lại, trong trường hợp đó, hỗn hợp trở nên "giàu" hoặc "nạc" và không phải chuyên gia nào cũng có thể điều chỉnh theo chương trình. Khi thiết lập hệ thống, bạn cần phải biết rõ về đặc điểm của chiếc xe của bạn, quãng đường đi được và các sắc thái của thiết bị, nhưng không phải tất cả các chuyên gia sẽ làm điều này, vì điều này là lãng phí thời gian của họ. Kết quả là bạn có thể gặp rất nhiều rắc rối, từ việc bộ xúc tác bị tắc, đến cháy van, piston và mòn trục khuỷu;
• bất kỳ sự tái nhấp nháy nào của động cơ sẽ làm giảm tuổi thọ của nó ít nhất 4%;
• Việc nhấp nháy lại động cơ để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu cũng dẫn đến sự suy giảm hoạt động của thiết bị và không phải lúc nào cũng cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu được cải thiện. Một số chuyên gia "thủ công mỹ nghệ" nảy ra ý tưởng trang bị lại máy tính trên bo mạch, từ đó chuyển các chỉ số tiết kiệm theo một bộ phận nhất định. Sau đó, trên màn hình, chỉ báo sẽ cho biết mức tiết kiệm nhiên liệu, nhưng trên thực tế mức tiêu thụ sẽ không thay đổi hoặc sẽ tăng nặng hơn;
• Giá của một lần nhấp nháy động cơ như vậy tùy thuộc vào thương hiệu và kiểu máy, và một người hâm mộ không có kinh nghiệm trong việc điều chỉnh dễ dàng có thể nhận được ít nhất 5% chi phí của chiếc xe;
• Việc tắt các bộ phận riêng lẻ của ô tô bằng cách nhấp nháy động cơ, thông thường nó liên quan đến các cảm biến hạn chế và chất xúc tác. Bạn không nên tắt cảm biến xúc tác, vì đơn giản là bạn sẽ không biết nó có bị hỏng hay không và xe sẽ bị mất điện đáng kể hoặc ngừng khởi động hoàn toàn. Chất xúc tác bị tắc không chỉ có thể dẫn đến hệ thống xả bị tắc mà còn khiến động cơ hoàn toàn không hoạt động được. Kết quả là, các van có thể bị cháy hoặc sự cạn kiệt sẽ xuất hiện ở trục cam;
• Điểm trừ khó chịu nhất có thể xảy ra sau khi động cơ tái khởi động là hỏng hộp số tự động, nó có bộ phận điều khiển riêng và hoạt động không đồng bộ của các nút sẽ nhanh chóng vô hiệu hóa hệ thống chuyển số và bánh răng. Nhiều người biết rằng sửa chữa hộp số tự động không hề rẻ, và đôi khi nó còn đắt hơn cả sửa động cơ.

Một danh sách tối thiểu và khó chịu của việc nhấp nháy động cơ ô tô tồn tại cho mỗi thương hiệu và kiểu xe. Vì vậy, cần phải cân nhắc nhiều lần xem có đáng để thay mới động cơ xe hay không và những hậu quả có thể xảy ra. Nếu bạn quyết định thực hiện một bước như vậy, thì đừng lười biếng để tìm một chuyên gia giỏi với danh tiếng đã được chứng minh - đây sẽ là một đảm bảo rằng trong tương lai những cải tiến như vậy sẽ không đi ngang cho chiếc xe và không ảnh hưởng đến phần tài chính.

Giá nhấp nháy động cơ ô tô

Việc tính toán giá nhấp nháy động cơ ô tô chủ yếu sẽ phụ thuộc vào sản xuất, kiểu máy và năm sản xuất của xe. Hệ thống điều khiển thiết bị và điện tử đóng một vai trò quan trọng. Giá của phần sụn sẽ phụ thuộc vào mục đích của nó: tăng công suất, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu hoặc điều chỉnh cho các đơn vị mới.

Nếu bạn quyết định tự sơn lại chiếc xe, thì bạn cần phải thu thập mọi thứ bạn cần cho việc này. Khởi đầu trung bình cho phần sụn đơn giản nhất bắt đầu từ $ 20-50. Ngoài ra, bạn cần mua cáp để kết nối với bộ điều khiển ô tô, đối với mỗi kiểu xe, nó có thể khác nhau, cụ thể là theo năm sản xuất của một kiểu xe cụ thể.

Giá của một loại cáp như vậy bắt đầu ở mức trung bình là 10 đô la, và tối đa là khoảng 150 - 200 đô la. Thay vì cáp, bạn có thể được cung cấp một đầu nối đặc biệt để đọc và truyền dữ liệu tới máy tính qua Wi-Fi hoặc Bluetooth. Một bộ hoàn chỉnh để nhấp nháy động cơ sẽ có giá khoảng 300-350 đô la, có tính đến tất cả các chương trình cần thiết. Trong trường hợp không thể hiểu hết chi tiết về nhấp nháy hoặc đơn giản là không có mong muốn, bạn có thể liên hệ với các bác sĩ chuyên khoa. Giá của một lần tân trang lại động cơ xe Mercedes-Benz Vito như vậy bắt đầu từ 250 USD, đối với BMW E39 - khoảng 300 USD.

Quyết định cuối cùng có cần đánh lại động cơ ô tô hay không là do chủ xe. Đôi khi việc bổ sung một chút sức mạnh có thể kéo theo những trục trặc không thể khắc phục được của các bộ phận, vì vậy tốt hơn là bạn nên cân nhắc ưu và nhược điểm mười lần và làm lại động cơ xe một lần.