Làm thế nào để kiểm tra một máy phát điện ô tô tại nhà?

Có một máy phát điện trong thiết bị của mỗi xe ô tô. Thiết bị này chuyển đổi năng lượng cơ học từ các nguồn bên ngoài thành năng lượng điện, cho phép sạc lại pin. Trong trường hợp thiết bị gặp trục trặc, pin sẽ nhanh chóng bị cạn hoặc hỏng. Nếu bạn tự kiểm tra máy phát điện và tìm ra nguyên nhân gây ra hỏng hóc, bạn không cần phải đến cửa hàng sửa chữa ô tô để được chẩn đoán toàn diện về máy.

Nguyên nhân của sự cố máy phát điện

Vì sự cố máy phát điện hầu như luôn đi kèm với những hậu quả giống hệt nhau, nên không thể xác định ngay nguyên nhân nếu không kiểm tra sâu. Thông thường, vấn đề nảy sinh dựa trên nền tảng của các yếu tố như:

1. Vòng bi bị kích hoạt. Vấn đề được coi là khá phổ biến và đi kèm với việc thân cây không thể xoay được. Trong quá trình xe vận hành, các bộ phận chuyển động dưới mui xe phải chịu tải trọng lớn dần lên. Điều này dẫn đến sự biến mất của dầu bôi trơn và thu giữ một phần hoặc hoàn toàn các thành phần quan trọng. Và vì các vòng bi có mật độ cao, nên dây đai đảm bảo chuyển động quay của chúng có thể bị gãy dưới tác động của lực ma sát. Nếu dây curoa bị hỏng, bạn sẽ phải thay thế hoặc tái chế máy phát điện.
2. Cháy hết gió. Vấn đề là do tiếp xúc với hóa chất hoặc muối được sử dụng để xử lý bề mặt đường vào mùa đông. Hệ thống dây bị cháy mất tính toàn vẹn của nó và không còn tạo ra dòng điện.
3. Dính hoặc hỏng bàn chải. Sự cố xảy ra khi các thanh than chì bị mòn. Chúng nổi bật vì tuổi thọ hạn chế và yêu cầu thay thế định kỳ. Nhưng nhiều tài xế thường quên điều này dẫn đến máy phát điện bị trục trặc.
4. Hỏng rơ le điều chỉnh. Nút này được thiết kế để ngăn pin sạc quá mức và duy trì điện áp tối ưu.

Tính năng kiểm tra mà không cần loại bỏ

Biết cách kiểm tra máy phát điện mà không cần tháo ra khỏi xe, bạn có thể tránh được những chi phí không đáng có hoặc hỏng hóc các bộ phận quan trọng khác. Để xác minh không có lỗi, cần tính đến các yêu cầu sau:

1. Chẩn đoán được thực hiện bằng đồng hồ vạn năng.
2. Khi kiểm tra van, điện áp không được vượt quá 12 V.
3. Nếu phải thay dây, bạn cần chuẩn bị các loại cáp có cùng đường kính.
4. Trước khi kiểm tra máy phát điện, cần đánh giá kết nối chính xác của các chốt và độ tin cậy của lực căng đai.

Điều kiện quan trọng để tự chẩn đoán là duy trì khả năng hoạt động của thiết bị. Nghiêm cấm những việc sau đây:

1. Chẩn đoán máy phát điện bằng phương pháp đoản mạch (hoặc "tia lửa"). Cách tiếp cận này có thể khiến bộ phận bị kiệt sức.
2. Căn chỉnh các đầu cuối có các thông số khác nhau với nhau hoặc kết nối đầu cuối 30 hoặc B + với đất.
3. Kiểm tra và khởi động máy phát điện mà không kết nối người tiêu dùng.

Các phương pháp kiểm tra cơ bản mà không cần loại bỏ

Người lái xe sử dụng 2 phương pháp để chẩn đoán máy phát điện mà không cần tháo nó ra khỏi xe. Phương pháp thứ nhất là phương pháp lâu đời nhất, nhưng đã được chứng minh và hiệu quả, trong khi phương pháp thứ hai cung cấp khả năng kiểm tra sâu hơn và tốt hơn với việc xác định các sai sót nhỏ.

Nếu phương pháp cổ được sử dụng, thì nó sẽ mang lại một trong hai kết quả:

1. Thiết bị hoàn toàn có thể sử dụng được.
2. Máy phát điện bị trục trặc.

Sự phổ biến của tùy chọn là do dễ dàng thực hiện tại nhà. Chỉ cần chủ xe nổ máy và kích hoạt gầm thấp là đủ.

Tháo cực trừ khỏi động cơ làm việc. Nếu các thiết bị chiếu sáng hoạt động bình thường và nhà máy điện duy trì hoạt động bình thường, thì thiết bị đang hoạt động tốt. Trong trường hợp động cơ hoạt động không chắc chắn hoặc độ sáng của đèn pha nhảy vọt, cần phải tiến hành chẩn đoán sâu hơn, vì thiết bị có thể đang ở trạng thái trục trặc.

Phương pháp tiếp theo liên quan đến việc sử dụng đồng hồ vạn năng. Thiết bị chuyên dụng có thể phát hiện những hỏng hóc nhỏ mà không thể tìm thấy bằng cách kiểm tra trực quan hoặc sử dụng công nghệ đầu tiên.

Có một số chỉ số tối ưu cho bất kỳ loại phương tiện nào. Ở trạng thái không tải, pin duy trì điện áp 12,5-12,7 V. Nếu bạn khởi động động cơ, giá trị tăng lên 13,8-14,8 V. Khi đạt mức tối đa, mốc giảm xuống 13,8. Nếu không có phản ứng như vậy, bạn sẽ cần phải kiểm tra máy phát điện.

Và vì không phải người lái xe nào cũng có thể đổ chuông mà không có lỗi, vì vậy nếu phát hiện có vấn đề, tốt hơn hết bạn nên đưa xe đến ngay cửa hàng sửa xe, nơi sẽ thực hiện các chẩn đoán chuyên nghiệp. Trong trường hợp này, các chuyên gia sẽ có thể kiểm tra xe nhanh chóng và hiệu quả và chỉ ra nguyên nhân dẫn đến sự cố.

Để kiểm tra ổn áp, bạn cần thao tác như sau:

1. Sử dụng vôn kế có thang đo từ 0 đến 15 V, nên kiểm tra động cơ được làm ấm tốt. Để làm điều này, xe được khởi động trong 15 phút với đèn pha sáng.
2. Chẩn đoán được thực hiện giữa đầu cuối mặt đất và nhà ga 30. Việc tìm chỉ báo bình thường cho hầu hết các phương tiện khá đơn giản, bởi vì nó thay đổi trong khoảng 13,5-14,6 V. Khi vạch giảm xuống dưới 13 V, bộ phận sẽ phải được thay thế.

Phương pháp tiếp theo liên quan đến việc chẩn đoán cầu diode của khối máy phát điện. Để kiểm tra, bạn cần truy cập vào pin và thiết bị. Vôn kế được kết nối với đất và cực B + trên pin, và sau khi khởi động thiết bị, màn hình sẽ hiển thị 0,5 mA. Nếu nó cao hơn mốc này, điốt đã bị hỏng hoặc cuộn dây đã bị giảm áp.

Bạn cũng có thể kiểm tra dòng điện giật khi bộ nguồn đang chạy. Phương pháp này khá khó sử dụng và đòi hỏi một số kỹ năng. Tuy nhiên, điều này được chứng minh bởi độ chính xác tối đa và khả năng nhìn thấy các sự cố nhỏ.

Trong quá trình chẩn đoán, động cơ khởi động và tăng tốc đến tốc độ tối đa. Tiếp theo, một đầu dò được gắn vào dây dẫn đến đầu cuối 30 hoặc B +.

Các thiết bị điện của xe được bật lần lượt và ghi thông tin từ đồng hồ vạn năng. Sau khi nhận kết quả phải bổ sung số, sau đó kích hoạt tất cả các hộ tiêu thụ điện, đối chiếu số liệu với các chỉ tiêu trước đó.

Để kiểm tra dòng kích từ của máy phát, khởi động động cơ ở tốc độ cao và kết nối đồng hồ vạn năng với cực 67. Thiết bị sẽ hiển thị chính xác giá trị và thông số của dòng kích từ. Một máy phát điện đang làm việc có vạch 3-7A.

Để kiểm tra cuộn dây, bạn có thể thực hiện kiểm tra trực quan hoặc sử dụng các thiết bị đặc biệt. Thao tác này liên quan đến một loạt các hành động chuẩn bị:

• tháo giá đỡ bàn chải.
• tháo dỡ bộ điều chỉnh điện áp.
• làm sạch vòng trượt.
• đánh giá các khuyết tật của cuộn dây.

Sau khi hoàn thành việc chuẩn bị, bạn nên chuẩn bị một ohm kế. Các đầu dò của thiết bị được kết nối với các vòng trượt và stato, sau đó chẩn đoán được thực hiện. Mức bình thường là 5-10 ohms.

Các phương pháp để kiểm tra một trình tạo đã bị loại bỏ

Như bạn đã biết, máy phát điện là một nhà máy điện nhỏ cung cấp năng lượng cho tất cả các thiết bị và hệ thống tiêu chuẩn của xe. Nếu bộ phận này bị lỗi, nó phải được sửa chữa hoặc thay thế ngay lập tức, vì hoạt động của xe sẽ trở nên không thể.

Các dấu hiệu sau cho biết máy phát điện bị trục trặc:

1. Ghi liên tục biểu tượng tín hiệu dưới dạng pin màu đỏ trên bảng điều khiển. Hiện tượng như vậy cho thấy sự thiếu phản ứng từ máy phát hoặc sự hiện diện của cường độ dòng điện không đủ.
2. Liên tục xả pin.
3. Các sự cố của thiết bị điện (đèn chiếu sáng, chuông báo động).
4. Các vấn đề trong hệ thống đa phương tiện, kiểm soát khí hậu hoặc thông gió trong khi động cơ đang chạy.
5. Có mùi khét khó chịu trong khoang hành khách hoặc khoang máy.
6. Quá nhiệt của stato máy phát điện.

Nếu phát hiện các dấu hiệu như vậy, cần chẩn đoán toàn diện bộ phận để tránh các vấn đề kèm theo. Việc kiểm tra tổ máy sau khi tháo ra khỏi máy được thực hiện theo các nguyên tắc tương tự như ở dạng lắp ráp. Tuy nhiên, nó cũng có những điểm khác biệt.
Ở giai đoạn chẩn đoán, cần kiểm tra cuộn dây rôto có bị đoản mạch do điện áp tăng đột ngột, tiếp xúc với nước hoặc mòn chổi than.

Để đánh giá hiệu suất của máy phát điện đã tháo rời, bạn cần phải tháo rời nó. Sau khi tháo rôto, bạn sẽ tìm thấy 2 vòng trượt trên trục của nó. Tiếp theo, bạn nên khởi động đồng hồ vạn năng với việc kích hoạt các tùy chọn ohmmeter và kết nối các đầu dò của nó với các vòng đã tháo. Điện trở 2-5 ohms sẽ xuất hiện trên chỉ báo.

Các dấu này là tối ưu cho rôto đang chạy. Độ lệch so với mức bình thường cho thấy sự tiếp xúc giữa các vòng kém. Nếu giá trị giảm xuống 0, có khả năng xảy ra ngắn mạch lần lượt.

Bước tiếp theo là kiểm tra stator. Nó được trang bị một số cuộn dây, được đánh giá riêng biệt. Trước đó, bạn sẽ cần phải ngắt kết nối các dây kết nối cầu diode và các dây dẫn quanh co.

Đồng hồ vạn năng được nối với các cực của mỗi cuộn dây, sau đó sẽ xuất hiện điện trở 0,2 ôm trên đó. Tiếp theo, điện trở được đo giữa đầu nối chung và đầu ra của mỗi cuộn dây. Chỉ số tối ưu là 0,3 ohms.

Khi chẩn đoán máy phát điện bị loại bỏ, bạn có thể xác định độ mòn của chổi than. Chúng ngừng hoạt động với các chức năng của chúng trong bối cảnh hoạt động kéo dài hoặc do các vấn đề phát sinh khi trục rôto bị lệch. Nếu bàn chải có dấu hiệu hao mòn đáng kể và hình dạng của chúng khác với bình thường, bạn cần phải thay mới hoàn toàn.

Máy phát điện của xe được trang bị hai ổ trục. Cái thứ nhất nằm trên trục rôto và cái thứ hai nằm ở trung tâm của nắp. Hum, còi hoặc các âm thanh khác khi động cơ đang chạy cho thấy ổ trục bị mòn. Các tính năng đi kèm bao gồm hệ thống sưởi của vỏ máy.

Nếu gặp những triệu chứng này, bạn sẽ phải thay vòng bi ngay lập tức. Nếu điều này không được thực hiện, trục rôto sẽ bị lệch hoặc bắt đầu bị kẹt, với những hậu quả sau đó.

Để kiểm tra vòng bi, bạn cần tháo đai máy phát điện và quay trục bằng tay. Nếu chi tiết quay bình thường mà không bị phát và giật thì vòng bi còn tốt. Nếu có vấn đề hoặc phản ứng dữ dội, bạn sẽ cần phải thay thế chúng.

Sự kết luận

Máy phát điện là thành phần không thể thiếu trên mỗi chiếc xe. Nếu nó không thành công, hoạt động bình thường của máy bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, trên những chiếc ô tô hiện đại, nhiều đèn báo và thiết bị hỗ trợ kỹ thuật số khác nhau được cung cấp để báo hiệu các trục trặc có thể xảy ra của một bộ phận.

Thông thường, bất kỳ lỗi hỏng hóc nào cũng đi kèm với sự xuất hiện của biểu tượng "pin màu đỏ" trên bảng điều khiển. Nếu nó sáng lên và bắt đầu nhấp nháy, thì việc chẩn đoán là không thể tránh khỏi.

Ngoài ra, máy có thể báo sự cố với máy phát dưới dạng phát sáng mờ từ tất cả các thiết bị. Và nếu sau khi mở mui xe, thấy dây đai bị đứt thì việc kiểm tra phải được thực hiện càng sớm càng tốt.

Việc kịp thời đưa ra những quyết định đúng đắn sẽ tránh được những chi phí không đáng có và những chi phí sửa chữa quan trọng của xe.

|| danh sách |

1. Nguyên nhân của sự cố máy phát điện
2. Tính năng kiểm tra mà không cần loại bỏ
3. Các phương pháp kiểm tra cơ bản mà không cần loại bỏ
4. Các phương pháp để kiểm tra một trình tạo đã bị loại bỏ

|| rss | Có một máy phát điện trong thiết bị của mỗi ô tô. Nếu bạn tự kiểm tra máy phát điện và tìm ra nguyên nhân của sự cố, bạn không cần phải đến cửa hàng sửa chữa ô tô để được chẩn đoán toàn diện về máy.
Nguyên nhân của sự cố máy phát điện
Vì sự cố máy phát điện hầu như luôn đi kèm với những hậu quả giống hệt nhau, nên không thể xác định ngay nguyên nhân nếu không kiểm tra sâu. Thông thường, vấn đề nảy sinh dựa trên nền tảng của các yếu tố như:
1. Thu giữ ổ trục. Nếu dây curoa bị hỏng, máy phát điện sẽ phải được thay thế hoặc chế tạo lại.
2. Cháy dây quấn. Hệ thống dây bị cháy mất tính toàn vẹn của nó và ngừng tạo ra dòng điện.
3. Dính hoặc hỏng bàn chải. Nhưng nhiều tài xế thường quên điều này dẫn đến máy phát điện bị trục trặc.
4. Hỏng rơ le điều chỉnh. Nút này được thiết kế để ngăn pin sạc quá mức và duy trì điện áp tối ưu.
Tính năng kiểm tra mà không cần loại bỏ
Biết cách kiểm tra máy phát điện mà không cần tháo ra khỏi xe, bạn có thể tránh được những chi phí phát sinh không đáng có hoặc hỏng hóc các bộ phận quan trọng khác. Để xác minh không có lỗi, cần tính đến các yêu cầu sau:
1. Chẩn đoán được thực hiện bằng cách sử dụng đồng hồ vạn năng.
2. Khi kiểm tra van, điện áp không được vượt quá 12 V.
3. Nếu cần thay đổi hệ thống dây điện, hãy chuẩn bị các loại cáp có cùng đường kính.
4. Trước khi kiểm tra máy phát điện, cần đánh giá kết nối chính xác của các chốt và độ tin cậy của lực căng đai.
Điều kiện quan trọng để tự chẩn đoán là duy trì khả năng hoạt động của thiết bị.
Nghiêm cấm những việc sau:
1. Chẩn đoán máy phát điện bằng phương pháp đoản mạch (hoặc "tia lửa"). Cách tiếp cận này có thể khiến bộ phận bị kiệt sức.
2. Căn chỉnh các đầu cuối có các thông số khác nhau với nhau hoặc kết nối đầu cuối 30 hoặc B + với đất.
3. Kiểm tra và khởi động máy phát điện mà không kết nối các hộ tiêu thụ.
Các phương pháp kiểm tra cơ bản mà không cần loại bỏ
Người lái xe sử dụng 2 phương pháp để chẩn đoán máy phát điện mà không cần tháo nó ra khỏi xe. Phương pháp thứ nhất là phương pháp lâu đời nhất, nhưng đã được chứng minh và hiệu quả, trong khi phương pháp thứ hai cung cấp khả năng kiểm tra sâu hơn và tốt hơn với việc xác định các sai sót nhỏ.
Nếu phương pháp cổ được sử dụng, thì nó sẽ mang lại một trong hai kết quả:
1. Thiết bị hoàn toàn có thể sử dụng được.
2. Máy phát điện bị trục trặc.
Sự phổ biến của tùy chọn là do dễ dàng thực hiện tại nhà. Chỉ cần chủ xe nổ máy và kích hoạt dầm nhúng là đủ.
Cần phải tháo dỡ thiết bị đầu cuối "trừ" khỏi động cơ làm việc. Trong trường hợp động cơ hoạt động không ổn định hoặc độ sáng của đèn pha nhảy vọt, cần phải tiến hành chẩn đoán sâu hơn, vì thiết bị có thể đang ở trạng thái trục trặc.
Phương pháp tiếp theo liên quan đến việc sử dụng đồng hồ vạn năng. Thiết bị chuyên dụng có thể phát hiện những hỏng hóc nhỏ mà không thể tìm thấy bằng cách kiểm tra trực quan hoặc sử dụng công nghệ đầu tiên.
Có một số chỉ số tối ưu cho bất kỳ loại phương tiện nào. Nếu không có phản ứng như vậy, bạn sẽ cần phải kiểm tra máy phát điện.
Và vì không phải người lái xe nào cũng có thể đổ chuông mà không có lỗi, nên nếu phát hiện có vấn đề, tốt hơn hết bạn nên đưa xe đến ngay cửa hàng sửa xe, nơi sẽ thực hiện các chẩn đoán chuyên nghiệp. Trong trường hợp này, các bác sĩ chuyên khoa sẽ có thể kiểm tra xe một cách nhanh chóng và hiệu quả và chỉ ra những nguyên nhân gây ra hỏng hóc.
Để kiểm tra ổn áp, bạn cần thao tác như sau:
1. Sử dụng vôn kế có thang đo từ 0 đến 15 V, nên kiểm tra động cơ được làm ấm tốt. Để làm điều này, xe được khởi động trong 15 phút với đèn pha sáng.
2. Chẩn đoán được thực hiện giữa đầu nối đất và đầu cuối 30. Khi vạch giảm xuống dưới 13 V, bộ phận sẽ phải được thay thế.
Phương pháp tiếp theo liên quan đến việc chẩn đoán cầu diode của khối máy phát điện. Nếu nó cao hơn mốc này, điốt đã bị hỏng hoặc cuộn dây đã bị giảm áp.
Bạn cũng có thể kiểm tra dòng điện giật khi bộ nguồn đang chạy.Tuy nhiên, điều này được chứng minh bởi độ chính xác tối đa và khả năng nhìn thấy các sự cố nhỏ.
Trong quá trình chẩn đoán, động cơ khởi động và tăng tốc đến tốc độ tối đa. Tiếp theo, một đầu dò được gắn vào dây dẫn đến đầu cuối 30 hoặc B +.
Các thiết bị điện của xe được bật lần lượt và ghi thông tin từ đồng hồ vạn năng. Sau khi nhận kết quả phải bổ sung số, sau đó kích hoạt tất cả các hộ tiêu thụ điện, đối chiếu số liệu với các chỉ tiêu trước đó.
Để kiểm tra dòng điện kích từ của máy phát điện, bạn cần khởi động động cơ ở tốc độ cao và kết nối đồng hồ vạn năng với cực 67. Máy phát điện đang làm việc có vạch 3-7A.
Để kiểm tra cuộn dây, bạn có thể thực hiện kiểm tra bằng mắt hoặc sử dụng các thiết bị đặc biệt. Thao tác như vậy bao gồm một số hành động chuẩn bị:
tháo giá đỡ bàn chải.
tháo dỡ bộ điều chỉnh điện áp.
làm sạch vòng trượt.
đánh giá các khuyết tật của cuộn dây.
Sau khi hoàn thành việc chuẩn bị, bạn nên chuẩn bị một ohm kế. Mức bình thường là 5-10 ohms.
Các phương pháp để kiểm tra một trình tạo đã bị loại bỏ
Như bạn đã biết, máy phát điện là một nhà máy điện nhỏ cung cấp năng lượng cho tất cả các thiết bị và hệ thống tiêu chuẩn của xe. Nếu bộ phận này bị lỗi, nó phải được sửa chữa hoặc thay thế ngay lập tức, vì hoạt động của xe sẽ trở nên không thể.
Các dấu hiệu sau cho thấy máy phát điện bị trục trặc:
1. Ghi liên tục biểu tượng tín hiệu dưới dạng một cục pin màu đỏ trên bảng điều khiển. Hiện tượng như vậy cho thấy sự thiếu phản ứng từ máy phát hoặc sự hiện diện của cường độ dòng điện không đủ.
2. Pin xả vĩnh viễn.
3. Các sự cố của thiết bị điện (thiết bị chiếu sáng, chuông báo).
4. Trục trặc trong hệ thống đa phương tiện, kiểm soát khí hậu hoặc hệ thống thông gió khi động cơ đang chạy.
5. Xuất hiện mùi khét khó chịu trong khoang hành khách hoặc khoang máy.
6. Quá nhiệt của stato máy phát.
Nếu phát hiện các dấu hiệu như vậy, cần chẩn đoán toàn diện bộ phận để tránh các vấn đề kèm theo. Tuy nhiên, nó cũng có những điểm khác biệt.
Ở giai đoạn chẩn đoán, cần kiểm tra cuộn dây rôto có bị đoản mạch do điện áp tăng đột ngột, tiếp xúc với nước hoặc mòn chổi than.
Để đánh giá hiệu suất của máy phát điện đã tháo rời, bạn cần phải tháo rời nó. Điện trở 2-5 ohms sẽ xuất hiện trên chỉ báo.
Các dấu này là tối ưu cho rôto đang chạy. Nếu giá trị giảm xuống 0, có khả năng xảy ra ngắn mạch lần lượt.
Bước tiếp theo là kiểm tra stator. Trước đó, bạn sẽ cần phải ngắt kết nối các dây kết nối cầu diode và các dây dẫn quanh co.
Đồng hồ vạn năng được nối với các cực của mỗi cuộn dây, sau đó sẽ xuất hiện điện trở 0,2 ôm trên đó. Chỉ số tối ưu là 0,3 ohms.
Khi chẩn đoán máy phát điện bị loại bỏ, bạn có thể xác định độ mòn của chổi than. Nếu bàn chải có dấu hiệu hao mòn đáng kể và hình dạng của chúng khác với bình thường, bạn cần phải thay mới hoàn toàn.
Máy phát điện của xe được trang bị hai ổ trục. Các tính năng đi kèm bao gồm hệ thống sưởi của vỏ máy.
Nếu gặp những triệu chứng này, bạn sẽ phải thay vòng bi ngay lập tức. Nếu điều này không được thực hiện, trục rôto sẽ bị lệch hoặc bắt đầu bị kẹt, với những hậu quả sau đó.
Để kiểm tra vòng bi, bạn cần tháo đai máy phát điện và quay trục bằng tay. Nếu có vấn đề hoặc phản ứng dữ dội, bạn sẽ cần phải thay thế chúng.
Sự kết luận
Máy phát điện là thành phần không thể thiếu trên mỗi chiếc xe. Tuy nhiên, trên những chiếc ô tô hiện đại, nhiều đèn báo và thiết bị hỗ trợ kỹ thuật số khác nhau được cung cấp để báo hiệu các trục trặc có thể xảy ra của một bộ phận.
Thông thường, bất kỳ lỗi hỏng hóc nào cũng đi kèm với sự xuất hiện của biểu tượng "pin màu đỏ" trên bảng điều khiển. Nếu nó sáng lên và bắt đầu nhấp nháy, thì việc chẩn đoán là không thể tránh khỏi.
Ngoài ra, máy có thể báo sự cố với máy phát dưới dạng phát sáng mờ từ tất cả các thiết bị. Và nếu sau khi mở mui xe, thấy dây đai bị đứt thì việc kiểm tra phải được thực hiện càng sớm càng tốt.
Việc kịp thời đưa ra những quyết định đúng đắn sẽ tránh được những chi phí không đáng có và những chi phí sửa chữa quan trọng của xe.