TỰ SỬA CHỮA HỘP DSG - NHỮNG GÌ CẦN TÌM

Send

Hộp số DSG rô bốt, được phát minh bởi các nhà thiết kế của hãng xe Volkswagen, đã trở nên nổi tiếng vì rất sáng tạo và đầy những hiểu lầm trong quá trình phát hành. Có lẽ, lỗi của phần sau không chỉ là tính toán sai kỹ thuật của các nhà phát triển, mà còn là sự bất lực của một số trình điều khiển để xử lý các đơn vị như vậy. Và cái giá của việc sửa chữa một trạm kiểm soát như vậy, như một quy luật, là đáng kể. Và do đó, nhiều người lái xe, những người có ít nhất một ý tưởng xa vời về hoạt động của hộp số, đã tự mình sửa chữa "phép màu công nghệ" của Đức. Tuy nhiên, điều này hợp lý như thế nào?

Các triệu chứng DSG

Các vấn đề với "robot" này thoạt nhìn khá vô hại. Ví dụ: tiếng gõ kim loại khi chuyển số, mài hoặc bất kỳ âm thanh ngoại lai nào khác. Các đại lý chính thức thường giải thích hành vi này của hộp bởi đặc thù thiết kế của nó, điều này làm cho DSG ồn ào hơn so với "tự động" cổ điển hoặc hộp số tay tương tự. Và họ đồng ý công nhận vụ việc như một sự đảm bảo, khi những chấn động và chấn động đã xảy ra.

Nếu bạn không tận hưởng được “khoái cảm” khi cầm lái với DSG, chúng khởi động không mạnh, tăng tốc ì ạch, văng ra khi thay đổi tốc độ thì có lẽ trục trặc nằm ở bộ ly hợp. Sự trượt dần dần của các đĩa của nó cũng có thể gây ra sự cố.

Nó thường bắt đầu lắc hộp số bị lỗi ở số 2, khi nhả bàn đạp ga và hành trình mới ở tốc độ thấp. Điều này có thể xảy ra, chẳng hạn như khi đi đường vòng quanh chướng ngại vật.

Tình hình phức tạp hơn khi hộp thường từ chối thay đổi bánh răng. Khởi động lại động cơ có thể khắc phục sự cố trong một thời gian. Nhưng trong trường hợp này, bộ phận điều khiển cơ điện tử, bộ phận đắt tiền nhất trong DSG, có thể sẽ cần được sửa chữa.

Công cụ sửa chữa DSG

Để khôi phục lại bộ điều khiển cơ điện tử như cũ, không cần thiết phải đưa xe đến xưởng. Những người đam mê ô tô có thể dễ dàng tự sửa hộp DSG, nhưng với dụng cụ phù hợp. Nếu không có như vậy, tốt hơn là không tiến hành sửa chữa ở tất cả, để không "gỗ vỡ".

Một chủ xe dày dạn kinh nghiệm thường có sẵn một bộ chìa khóa và phụ kiện khác nhau trong "kho" của mình. Hơn nữa, công cụ này có thể hữu ích cho cả đĩa xích Torx sáu cánh và cho các giá đỡ hex thông thường. Giá ước tính cho các "tiện ích" như sau:

bộ chìa khóa imbus: từ 80 rúp;
bộ bit và đầu ổ cắm: từ 160 rúp;
một bộ tất cả các loại tua vít, bao gồm Torx: từ 270 rúp.

Bạn cũng nên có trong tay thiết bị đặc biệt - ví dụ như máy quét xe VAG-Com, được bán với giá khoảng 1.000 rúp. Thiết bị đa năng này không chỉ cho phép chẩn đoán chi tiết hộp số DSG mà còn cho phép điều chỉnh lại hộp số, cũng như điều chỉnh bộ ly hợp. Sau khi xác định phạm vi sự cố với trạm kiểm soát, bạn có thể bắt đầu sửa chữa nó.

DSG: khởi động lại

Sau khi mua một chiếc xe với DSG hoặc nếu có bất kỳ vấn đề nào với hộp số với chiếc hiện có, trước hết, bạn nên kiểm tra phiên bản của phần mềm hộp số. Ngay cả đối với những chiếc xe tương đối cũ, chẳng hạn như Volkswagen Golf 6 1.6 DSG, chương trình cơ sở tương tự đã được phát hành cho đến năm 2017.

Hơn nữa, bạn nên kiểm tra phần sụn của không chỉ hộp mà còn cả động cơ. Ví dụ, phần mềm hộp số 1.6 BSE hoặc hộp số hút khí không thể bị loại trừ nguyên nhân gây ra hiện tượng giật trong Golf 6 đã đề cập khi chuyển từ số ba sang số hai. Vấn đề như vậy được loại bỏ hoàn toàn bằng cách nhấp nháy phức tạp của DSG và động cơ. Các cặp truyền khác có thể có đặc điểm riêng của chúng.

Để loại bỏ một số vấn đề, chỉ cần lập trình lại hộp số hoặc thay đổi các thông số ban đầu có tính đến giảm xóc ly hợp là đủ. Thay thế các cảm biến bị lỗi cũng có thể giải quyết được vấn đề. Nếu cả cái này và cái kia đều không dẫn đến kết quả mong muốn, thì nên chẩn đoán toàn diện bộ ly hợp và bộ điều khiển cơ điện tử, và nếu cần, đại tu các bộ phận này.

Các tính năng sửa chữa DSG

Trước khi giao dịch trực tiếp với hộp, bạn nên ngắt kết nối các cực pin khỏi nó... Đồng thời, làm sạch chúng nếu cần thiết. Tiếp theo, sử dụng cờ lê lục giác để tháo nút xả dầu nằm trên vỏ hộp số. Con dấu trên phích cắm được thay đổi và dầu bị cạn kiệt.

Sau đó, bạn nên tháo "lựu đạn" bên trái và bên phải, tức là, truyền động trên các bản lề có vận tốc góc bằng nhau. Các bu lông giữ chặt chuông hộp số vào động cơ cũng không được vặn. Cuối cùng, hộp chính nó được lấy ra khỏi xe. Để thuận tiện hơn trong việc tháo dỡ, thiết bị được đặt trên bàn làm việc hoặc trên một giá đỡ đặc biệt.

Ở phần cơ khí, DSG có nhiều điểm chung với hộp số tay, do đó giai đoạn sửa chữa tiếp theo sẽ rất giống với họ:

tháo dỡ tuần tự các trục hộp: dẫn động, dẫn động và trung gian;
tháo bánh răng khỏi trục;
xử lý sự cố của hộp bị tháo rời và thay thế các bộ phận cũ bằng bộ phận mới.

Trong phức hợp cơ điện tử, hầu hết các solenoit bị phá vỡ, hay nói cách khác, các solenoit nằm bên trong đơn vị này. Do đó, nó cũng cần được tháo rời. Ngoài các bộ phận bị hỏng, bạn nên thay thế tất cả các bộ phận làm kín đã loại bỏ trong khối. Những bộ dụng cụ sửa chữa như vậy được mua sắm trước. Và việc sửa chữa "robot" thường kết thúc với các bước sau:

lắp ráp trạm kiểm soát;
lắp hộp số trên ô tô;
xác minh các thông số DSG và các chức năng điện tử;
đánh giá chung về hoạt động của hộp số trên máy.

Nhân tiện, sau khi hoàn thành việc sửa chữa như vậy, bạn nên kiểm tra các bánh xe về độ thẳng hàng của bánh xe.

DSG-7 ly hợp: vấn đề giá cả

Chủ sở hữu của một chiếc xe với hộp số DSG-7, người quyết định tự thay thế ly hợp, trước hết sẽ cần một bộ phận tương tự từ LUK cho các xe Volkswagen, Scoda, Seat và Audi. Một giao dịch mua như vậy sẽ dẫn đến số tiền khoảng 25 nghìn rúp.

Nhưng đó không phải là tất cả. Khối ly hợp DSG được gắn bằng một bộ công cụ đặc biệt, có giá khoảng 90 nghìn rúp. Đúng vậy, chúng ta đang nói về các sản phẩm gốc dưới thương hiệu LUK. Tất nhiên, giá cả là đáng kể, nhưng các thiết bị như vậy có đặc điểm là tuổi thọ dài.

Mặc dù bộ ly hợp SAC, cũng được sản xuất bởi nhà sản xuất LUK, có giá chỉ 15 nghìn rúp, mặc dù bộ sưu tập các công cụ như vậy khiêm tốn hơn. Về nguyên tắc, một người đam mê ô tô có tay nghề cao có thể sử dụng chìa khóa từ nhà để xe. Nhưng các nhà chuyên môn không khuyên.

Chi phí sửa chữa hộp số

Việc tự sửa chữa hộp DSG, mặc dù nó cho phép bạn tiết kiệm tiền, nhưng vẫn đòi hỏi chi phí, và đôi khi là những chi phí đáng kể. Số tiền mà một cam kết có thể dẫn đến phần lớn phụ thuộc vào các yếu tố sau:

loại sự cố và phương pháp sửa chữa;
phạm vi công việc dự kiến;
danh sách các bộ phận không sử dụng được và giá của chúng;
tính khả dụng và số lượng chi phí không lường trước được.

Giá cuối cùng của việc sửa chữa như vậy chỉ có thể được xác định sau khi hộp không được kết hợp và khối lượng công việc cần thiết đã được xác định. Ví dụ, một bộ dụng cụ sửa chữa cho một tấm thủy lực của khu phức hợp Mechatronik sẽ tiêu tốn của một người lái mô tô khoảng 4.000 rúp, một bộ solenoid - 8.000 rúp. Vâng, đối với toàn bộ bộ điều khiển hộp số, bạn sẽ phải trả khoảng 80 nghìn rúp.

Cuối cùng, việc thay thế chính hộp DSG trong lắp ráp sẽ "kéo" trung bình 300-350 nghìn rúp. Tuy nhiên, đắt tiền.

DSG trong thực tế

Mua một chiếc xe với hộp số DSG như thế nào là hợp lý? Đây là những gì những người đam mê xe hơi phải nói về chủ đề này:

Tôi đã có một "robot hai đĩa", mà tôi không hối tiếc. Trước đó đã có hộp số tự động với bộ biến mô. Chi phí sửa chữa một thân van bị hỏng là 70 nghìn rúp. Trong trường hợp xảy ra sự cố DSG, hậu quả cũng sẽ tương tự. Xe mới được bảo hành 5 năm, nhưng khi mua thiết bị đã qua sử dụng, bạn nên tìm hiểu kỹ lịch sử của xe, cũng như các tài liệu về bảo dưỡng hộp số và thay thế dầu hộp số.Thông thường "cơ khí" rẻ hơn, nhưng ở đây bạn phải lựa chọn giữa kinh tế và thoải mái.
DSG - chắc chắn! Nhưng không phải là "khô", vì ly hợp mòn sẽ không còn lâu nữa: 80-90 nghìn km - và một sự cố. Và trên Volkswagen Passat, đôi khi nó được sản xuất nói chung cho 75 nghìn km chạy. Nó thoải mái hơn nhiều khi làm việc trong bồn tắm dầu của phần này.
"Robot hai đĩa" hay hộp số tự động - sự lựa chọn không hề dễ dàng. Tuy nhiên, anh ấy thích thứ hai hơn. Mặc dù DSG không cần sưởi ấm đặc biệt, nhưng đối với một "hydro-tự động", ngược lại, nó là tốt hơn khi dầu nóng hơn.
Có lẽ bất kỳ trạm kiểm soát nào cũng sẽ có những tính chất tích cực và tiêu cực của riêng nó. Chọn cái nào tùy thuộc vào sở thích cá nhân của người lái xe. Còn đối với “rô bốt”, nó cần được bảo dưỡng cẩn thận hơn các loại hộp số khác. Bạn có thể yên tâm mua bảo hành DSG mới. Sẽ rất tuyệt nếu có thời gian để bán đơn vị này trước khi nó bị hỏng.
Sự cố cơ điện tử hoặc ly hợp không phải là điều gì đó khác thường đối với DSG. Và thật tốt nếu đồng thời nó được bảo hành. Vì vậy, khi một chiếc xe được mua trong hơn năm năm, điều mong muốn là nó được sử dụng hộp số tay. Không phải lúc nào các đại lý chính thức cũng sẵn sàng nhận công việc sửa chữa cho “rô bốt”, đôi khi việc thay toàn bộ hộp số còn dễ dàng hơn đối với họ. Các đơn vị như vậy, tất nhiên, cũng được sửa chữa, nhưng một dịch vụ như vậy thường có giá khoảng 100 nghìn rúp.
Nếu tiện nghi là vấn đề và tài chính cho phép, thì việc mua một chiếc xe có hộp số DSG sẽ tốt hơn. "Gidroavtomat" với hộp số tay không thể so sánh được! Các khiếm khuyết trong thời gian bảo hành không phải là quá tệ. Hơn nữa, nhà sản xuất đã sửa đổi đáng kể "robot hai đĩa".

Sự kết luận

Mặc dù DSG có thiết kế phức tạp nhưng nó dựa trên một hệ truyền động cơ học thông thường với các trục và bánh răng. Những người đam mê xe hơi tự mình đảm nhận công việc sửa chữa "robot", thường là khi bộ phận này đã hết thời hạn bảo hành và việc sửa chữa tại xưởng rất tốn kém. Nhưng tính đến giá cả cho các thiết bị cần thiết để khôi phục lại trạm kiểm soát, thì việc đưa xe đến dịch vụ xe hơi vẫn có lợi hơn.