BỘ KHỞI ĐỘNG XE HƠI VAZ - TÍNH NĂNG CỦA THIẾT BỊ VÀ SỬA CHỮA

Send

Ở trạng thái đang chạy, chuyển động của động cơ ô tô được hỗ trợ bởi bánh đà, tạo ra chuyển động quay của nó. Trục khuỷu có nhiều đối trọng. Cả bánh đà và các bộ phận của bộ phận này đều tạo ra hiệu ứng quán tính giúp động cơ không bị dừng ở tâm chết.

Về thiết kế và đặc điểm công việc, bộ khởi động cho VAZ trông gần giống với các hệ thống của các nhà sản xuất khác. Sự khác biệt duy nhất có thể nằm ở sức mạnh của thiết bị. Ví dụ, một bộ khởi động công suất thấp phù hợp với động cơ xăng và một tùy chọn hiệu quả hơn cho động cơ diesel.

Thiết kế và tính năng của bộ khởi động VAZ

Bộ khởi động cho VAZ trông gần giống với các thiết bị giống hệt các đại diện khác của ngành công nghiệp ô tô trong nước, cũng như nhiều ô tô nước ngoài. Nó có nghĩa là một loại động cơ điện tạo ra dòng điện một chiều và tương tác với pin ô tô.

Các yếu tố chính của lắp ráp là các thành phần sau:

một động cơ (hệ thống bao gồm một phần ứng, một stato và một đơn vị có chổi than), được nối với phần uốn cong thông qua một trục chung;
một rơ le rút bao gồm một cuộn dây cùng tên và một lõi nhỏ gọn;
nĩa (cần thiết để căn chỉnh trục khởi động và trục hồi);
quá trình ly hợp, lò xo hồi vị và một số chi tiết khác.

Các tính năng của bộ khởi động như sau:

Trong quá trình khởi động ô tô, dòng điện từ ắc quy hướng về hai rơ le dẫn đến xuất hiện từ trường trên các cuộn dây;
trường xuất hiện làm cho phần ứng thu hồi di chuyển dọc theo trục nằm ngang và đẩy phần uốn cong về phía trước;
sau khi chi tiết chiếm điểm cực trị và tiếp xúc với bề mặt răng của bánh đà, tiếp điểm đóng trên động cơ và rơ le điện từ tắt. Chỉ có rơ le giữ vẫn ở trạng thái được kết nối;
động cơ tiếp tục hoạt động, quay vòng xoay, và bánh đà sau đặt bánh đà chuyển động cho đến khi động cơ khởi động;
khi nhà máy điện bắt đầu làm việc và cường độ quay vượt quá tốc độ của động cơ khởi động thì bánh đà tự do tham gia và rơle hồi lưu quay trở lại vị trí cũ. Cũng tại thời điểm này, có một sự tháo rời của uốn cong với bánh đà.

Sự đa dạng của người mới bắt đầu

Có 2 kiểu khởi động, được sử dụng trên ô tô VAZ và khác nhau về hiệu quả và cấu trúc bên trong:

Không có hộp số. Nó là một phiên bản cổ điển của góc khởi động. Trong một đơn vị như vậy, phần ứng động cơ và phần uốn cong nằm trên cùng một trục.
Hộp số. Không giống như mô hình trước đó, một hộp số nằm trên trục neo, bắt đầu chuyển động quay của trục uốn.

Loại bộ khởi động truyền thống có một số nhược điểm khiến các kỹ sư phải làm lại hệ thống mạch của nó. Nhược điểm chính là hiệu suất cho phép thấp. Do khối lượng động cơ tăng dần, các nhà sản xuất ô tô buộc phải tăng sức mạnh của bộ khởi động - điều này ảnh hưởng đến giá cả và kích thước của chúng.

Các thiết bị có bộ bánh răng tạo ra lượng công suất tối đa, đồng thời có trọng lượng nhẹ và tiện dụng. Để hệ thống hoạt động chính xác, bạn không cần tốn nhiều năng lượng. Chức năng không bị gián đoạn của thiết bị không đòi hỏi nhiều điện áp, vì vậy ngay cả khi một bộ pin bị mòn sẽ không gây ra sự cố trong hoạt động của thiết bị bánh răng.

Sơ đồ kết nối

Sơ đồ đấu dây của bộ khởi động ngụ ý sự kết hợp của bộ khởi động, pin và bộ đánh lửa. Trong các mẫu ô tô cũ hơn với động cơ phun có bộ điều khiển điều khiển, có một bộ phận phụ trợ - một rơ le. Nhưng trên các mẫu ô tô cũ từ VAZ có bộ chế hòa khí, bộ phận này bị thiếu.

Sơ đồ hệ thống khởi động nguyên thủy nhất trông như sau:

từ cực có giá trị cộng trên pin, cáp nguồn được kết nối với bu lông của vỏ rơ le khởi động;
cáp pin thứ hai được kết nối với tiếp điểm thứ 50 của công tắc đánh lửa. Sau đó, nó tương tác với thiết bị đầu cuối "50" được kết nối với các cuộn dây của rơ le giữ và lực kéo;
nối đất được thực hiện bằng cách sử dụng vỏ khởi động liền kề với vỏ động cơ. Không có dây nối đất riêng biệt.

Nếu một rơ le phụ được cung cấp trong mạch điện, thì nó được nối sau công tắc đánh lửa.

Nếu quãng đường của xe vượt quá mốc 100 nghìn km và xe được vận hành hàng ngày, việc lắp đặt bộ khởi động mới có thể trở thành điều bắt buộc. Ngoài ra, việc lắp đặt bộ phận sẽ trở thành một loại bảo hiểm mà chiếc xe sẽ phục vụ trong thời gian dài. Bảo trì công trường là một hoạt động quan trọng, đặc biệt là trước mùa đông.

Có một số sự cố thường gặp với bộ khởi động trên ô tô VAZ:

khi bộ nguồn được khởi động ở vị trí "khởi động", rơ le điện từ không hoạt động, điều này được xác nhận là không có tiếng nhấp chuột;
động cơ khởi động từ chối quay. Có lẽ điều này là do sự cố của rơ le điện từ. Ngoài ra, sự cố còn xảy ra khi pin bị lỗi, pin yếu hoặc các cực của pin kém;
nghe thấy tiếng tách khi bộ nguồn khởi động, nhưng bộ khởi động từ chối quay. Sự cố biểu hiện trong trường hợp rơle điện từ bị trục trặc, chổi than, bộ góp hoặc phần ứng bị mòn. Đầu tiên bạn cần kiểm tra hoạt động chính xác của pin và các cực của pin xem có bị oxy hóa không, sau đó mới đảm bảo chất lượng của mass;
việc quay của bộ khởi động trở nên khó khăn hơn. Sự cố liên quan đến đứt dây quấn phần ứng, ngắn mạch hoặc mòn chổi than và ống lót của bộ khởi động;
bộ khởi động quay nhưng không quay được bánh đà. Có lẽ điều này là do sự mài mòn của phần uốn cong;
động cơ khởi động hoạt động sau khi khởi động bộ nguồn.

Cách tháo dỡ và thay thế bộ khởi động

Đặc điểm cụ thể của việc tháo dỡ và thay thế bộ khởi động trên xe VAZ có một điều cần lưu ý - vì bộ phận này được đặt ở phía dưới của xe, nên có vấn đề khi truy cập từ phía trên. Để thuận tiện hơn, nên thực hiện các công việc trên hố trong xưởng.

Trình tự chung của các hành động để loại bỏ một bộ phận như sau:

trước hết, ngắt kết nối các cực của pin;
nếu có tấm chắn bùn sau thì phải tháo ra;
nó được phép tháo dỡ pin để giải phóng không gian trống;
sau đó bạn cần tháo kẹp của dây dẫn đến bộ khởi động, và tháo hai dây cáp khỏi các tiếp điểm của rơ le lực kéo.

Việc thiết lập một nút mới được thực hiện theo thuật toán ngược:

thiết bị phải được vặn vào vị trí bằng các bu lông. Trước tiên, bạn cần vặn bu lông dài nhất, sau đó là hai cái còn lại;
dây phải được cố định vào cơ thể, và kẹp dây nịt phải được đặt ở vị trí ban đầu của nó;
pin phải được lắp vào vị trí ban đầu với các bộ phận hỗ trợ và đảm bảo rằng bộ khởi động đang hoạt động;
cuối cùng, bạn cần sửa lại tấm chắn bùn.

Chẩn đoán và sửa chữa bộ khởi động bằng chính tay của bạn

Bộ khởi động có cấu trúc phức tạp, bởi vì bao gồm nhiều thành phần riêng lẻ. Điều này làm giảm độ tin cậy của nó, nhưng mang lại một lợi thế không thể chối cãi - các bộ phận riêng lẻ có thể được thay thế hoặc khôi phục một cách đơn giản. Và không khó để thực hiện công việc sửa chữa tại nhà. Ngoài ra, các bộ dụng cụ sửa chữa làm sẵn và phụ tùng thay thế phù hợp cho bộ khởi động VAZ cũng được bày bán.

Để xác định xem liệu nút có thực sự bị lỗi hay không, bạn cần phải loại bỏ nó và chẩn đoán nó. Tuy nhiên, thông tin cơ bản về sức khỏe của đơn vị có thể được thu thập bằng cách bằng cách kiểm tra trực quan do đó:

đánh giá tình trạng của các cực pin và nếu cần, làm sạch chúng khỏi các ôxít;
kiểm tra mức sạc pin;
kiểm tra cáp dẫn đến bộ khởi động và đảm bảo rằng chúng không bị lỗi. Nếu có thể, hãy kiểm tra các dây cáp bằng đồng hồ vạn năng;
cũng cần phải kiểm tra các thiết bị đầu cuối của bộ khởi động và đánh giá chất lượng của tiếp điểm.

Nếu việc kiểm tra bên ngoài bộ khởi động không cho kết quả nhưng bộ phận này vẫn không hoạt động, bạn sẽ cần phải sử dụng đến chẩn đoán phức tạp hơn với việc tháo rời bộ phận... Trong trường hợp này, bạn cần:

loại bỏ và làm sạch thiết bị khỏi bị nhiễm bẩn;
đánh giá tình trạng của rơ le rút như sau: kết nối các đầu cuối có giá trị "cộng" trên pin với tiếp điểm, và các cực âm với vỏ bộ khởi động. Nếu phần uốn cong tạo ra tiếng nhấp chuột, thì nó có thể sử dụng được;
tháo dỡ phía sau của vỏ và kiểm tra cụm chổi than. Nếu có dấu vết hao mòn của các phần tử, bạn phải loại bỏ chúng và đặt những cái mới;
sử dụng máy thử đặc biệt, bạn cần đánh giá cuộn dây rôto. Giá trị điện trở tối ưu là 10 kΩ. Nếu thấp hơn, có thể đã xảy ra đoản mạch, và nếu cao hơn, có thể là đứt dây quấn;
bằng cách sử dụng đồng hồ vạn năng, bạn cần "reo" các tấm tiếp xúc và kiểm tra điện trở giữa vỏ và thiết bị. Giá trị tối ưu là 10 kOhm;
Bước cuối cùng là kiểm tra ly hợp chạy quá tốc: nếu nó có thể sử dụng được, chuyển động quay sẽ được thực hiện theo một hướng, nếu nó không theo thứ tự, theo hai hướng.

Thông thường, những chẩn đoán như vậy đủ để xác định các yếu tố có thể gây ra lỗi khởi động. Sau đó, tất cả những gì còn lại là tháo dỡ thành phần không hoạt động, khôi phục lại và đặt nó vào vị trí ban đầu.

Động cơ khởi động không quay và không khởi động

Nếu bạn đã quay chìa khóa, nhưng nút không phản ứng với nó theo bất kỳ cách nào, bạn nên phân tích ba yếu tố có thể có:

thiếu tiếp xúc trong mạch điện;
hư hỏng công tắc đánh lửa;
hỏng rơ le.

Thông thường, các chủ sở hữu xe hơi quản lý để xác định nguyên nhân của sự cố như sau: bạn cần cố gắng kết nối trực tiếp phần tử điều khiển với ắc quy và đóng nó bằng một đoạn dây dẫn dòng điện. Nếu thiết bị bắt đầu hoạt động bình thường, thì rơle không bị lỗi.

Đôi khi người lái xe phải đối mặt với tiếng rít khó chịu và âm thanh của bên thứ ba khi cố gắng khởi động xe... Điều này có thể được giải thích bằng một số hiện tượng:

lệch bộ phận do tháo ốc vít;
hỏng ống lót ổ trục hoặc tạp chí trên trục động cơ;
sự giải phóng chất dầu từ trục động cơ và đầu ra có vấn đề của bộ phận uốn cong;
hỏng hộp số;
mài mòn của bánh răng trên bánh răng uốn cong;
độ mòn của bánh răng.

Nếu các tín hiệu không rõ ràng, đừng cố khởi động xe. những hỏng hóc nhỏ có thể được sửa chữa sớm. Nếu bạn chạy vấn đề, nó sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn.

Các sự cố khác

Khi rơ le điện từ được kích hoạt, nhưng không có động cơ khởi động các yếu tố có khuynh hướng như vậy có thể được coi là:

thiếu dòng điện từ bộ pin. Thành phần có thể bị phóng điện, hoặc có thể có mạch hở trong hệ thống dây điện;
giá đỡ bàn chải đã đóng trên "khối lượng" với giá trị "cộng";
cụm chổi than bị mòn;
đã xảy ra hỏng hóc trong cuộn dây phần ứng hoặc stato;
ống góp bị cháy.

Ngay cả khi chỉ một bàn chải bị mòn, tất cả bốn bộ phận sẽ phải được thay thế. Không thể khôi phục bộ phận thụt của bộ phận VAZ trong gara bằng cách sử dụng các phương tiện tùy biến, do đó nhiều chủ xe đã thay đổi nó. Ngoại lệ, các trường hợp được xem xét khi bất kỳ tiếp điểm nào bị oxy hóa - nó có thể được làm sạch và lắp ráp lại thiết bị. Trong trường hợp cuộn dây bị hỏng, việc thay thế được thực hiện như sau:

cần phải tháo các vít giữ rơ le điện từ trên thân bộ khởi động và tháo phần tử này ra;
tháo các chốt giữ nắp và thân máy;
tháo các đai ốc giữ các tiếp điểm trên vỏ rơ le và hơi di chuyển chúng sang một bên, cẩn thận để không làm hỏng hệ thống dây điện;
loại bỏ lõi cũ và sửa một lõi mới vào vị trí của nó.

Nếu có chip và hư hỏng trên vỏ với rơ le khởi động, nó sẽ phải được thay thế hoàn toàn.

Sự kết luận

Ngay cả với một thiết kế phức tạp, bộ khởi động là một bộ phận khá đáng tin cậy và bền bỉ, có thể hoạt động trơn tru trong thời gian dài mà không bị hỏng hóc. Tuổi thọ của nó không được xác định bởi quãng đường đi được của xe mà bởi số chu kỳ khởi động của động cơ. Với sự chăm sóc thích hợp và bảo trì kịp thời, đơn vị sẽ đối phó hiệu quả với nhiệm vụ của mình.