HỆ THỐNG DỪNG KHỞI ĐỘNG - TÍNH NĂNG, HOẠT ĐỘNG

Send

Hệ thống khởi động / dừng là một công cụ tiến bộ trên ô tô hiện đại thực hiện một số chức năng quan trọng. Công nghệ này giúp xe tiết kiệm hơn, giảm tiêu hao nhiên liệu 100 km. Nó cũng giảm thiểu phát thải các chất độc hại ra môi trường và triệt tiêu tiếng ồn quá lớn từ xe, giảm thời gian hoạt động của động cơ ở vòng tua không.

Theo nghiên cứu khoa học và đánh giá của các chuyên gia ô tô, khoảng 30% tổng thời gian vận hành, động cơ chạy không tải. Điều này là do việc đỗ xe liên tục tại các cột đèn giao thông và thường xuyên dừng xe trong tình trạng tắc đường, vốn thường xảy ra ở các thành phố lớn.

Nguyên tắc và tính năng của công việc

Trong quá khứ gần đây, hệ thống "start-stop" chỉ được lắp đặt trên ô tô có nhà máy điện hybrid. Bây giờ tình hình có vẻ hoàn toàn khác. Trong danh sách của hầu hết tất cả các mối quan tâm về ô tô, có những chiếc xe được trang bị tùy chọn này.

Tính cụ thể của hoạt động của tổ hợp được giảm xuống việc vô hiệu hóa nhà máy điện khi xe dừng, tiếp theo là bật ngay lập tức khi ly hợp được kích hoạt (nếu chúng ta đang nói về một mẫu xe có hộp số sàn). Trên các máy có hộp số tự động, động cơ tiếp tục hoạt động sau khi người lái xe nhả phanh.

Thiết kế của khu phức hợp này bao gồm một cơ chế đặc biệt thực hiện nhiều lần bật tắt bộ nguồn, cũng như một phần tử điều khiển điện tử.

Các nhà sản xuất ô tô đang triển khai các công nghệ khởi động động cơ khác nhau:

bộ khởi động với cấu hình đặc biệt;
bộ khởi động-máy phát điện (bộ khởi động thuận nghịch);
một phương pháp cung cấp trực tiếp nhiên liệu vào các xi lanh nơi nó đốt cháy.

Phát triển công nghệ start-stop, các kỹ sư được hướng dẫn bởi ba mục tiêu:

giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu;
cải thiện an toàn môi trường của máy bằng cách giảm thiểu khí thải ra môi trường;
giảm độ ồn do các phương tiện giao thông tạo ra.

Trong quá trình nhiều nghiên cứu, các kỹ sư đã có thể phát triển công nghệ tự động tắt động cơ khi không có tải. Trong trường hợp này, phức hợp được kích hoạt gần như ngay lập tức, ngay sau các hành động tương ứng của người lái xe.

Ưu điểm và nhược điểm

Những ưu điểm của "start-stop" xứng đáng bao gồm khả năng tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả, giảm lượng khí thải và tiếng ồn của xe.

Các chuyên gia cho rằng chi phí đổ xăng cho một chiếc xe có lắp đặt hệ thống giảm 10% so với những mẫu xe không có trang bị như vậy, điều này khiến nó trở thành một đặc tính không thể thiếu của việc lái xe tiết kiệm trong thành phố.

Một lợi thế quan trọng khác là thành phần sinh thái. Ở trạng thái hoạt động, động cơ thải ra khí quyển rất nhiều chất độc hại, nhưng với thiết bị dừng khởi động, cường độ phát thải sẽ giảm xuống.

Nếu người lái xe thấy mình đang bị tắc đường, động cơ sẽ tự động tắt, do đó tiếng ồn từ hoạt động của nó sẽ giảm đi. Tính năng này tiếp tục giảm tải cho trục khuỷu và một số phần tử của nhà máy điện.

Nhược điểm của công nghệ này là làm tăng đáng kể tải trên bộ khởi động và pin, từ đó tất cả người tiêu dùng đều được cấp điện - các thiết bị trên bo mạch đã tắt động cơ. Ngoài ra, một số chủ xe phàn nàn về cảm giác khó chịu trong thời gian không tải kéo dài, khi động cơ không phát ra tiếng kêu. Khá đơn giản để loại bỏ nhược điểm này - trên nhiều xe, bạn có thể tắt hệ thống bằng một nút đặc biệt.

Tiết kiệm nhiên liệu thực sự chỉ đạt được khi lái xe từ đèn giao thông sang đèn giao thông. Thấy mình trong tình trạng tắc đường kéo dài, "start-stop" hoạt động kém hiệu quả hơn. Ngoài ra, báo thức thường xuyên của nó sẽ làm giảm tuổi thọ pin do nhanh chóng xả hết pin.

Đồng thời, các nhà phát triển hàng đầu của các khu phức hợp này không ngừng hiện đại hóa chúng, giới thiệu các thành tựu và đổi mới công nghệ tiên tiến.

Hệ thống dừng khởi động của Bosch

Nguyên thủy nhất trong quá trình thực thi và đồng thời là phức hợp đáng tin cậy là "start / stop" từ thương hiệu Bosch. Công cụ này có thể được tìm thấy trên các mô hình xe hơi của BMW, Volkswagen, Audi và các mối quan tâm khác. Theo các nhà sản xuất, nó có thể giảm thiểu hiệu quả mức tiêu thụ nhiên liệu xăng / dầu diesel và lượng khí thải độc hại ra môi trường lên đến 8%.

Vai trò của thành phần quan trọng trong một thiết bị như vậy được thực hiện bởi một bộ khởi động chuyên dụng, được điều chỉnh cho nhiều chu kỳ hoạt động của động cơ và có khả năng chống mài mòn. Thiết bị được trang bị cơ chế truyền động mạnh mẽ, có nhiệm vụ kích hoạt nhà máy điện tức thì và không bị gián đoạn.

Hệ thống điều khiển chịu trách nhiệm khởi động và tắt động cơ, cũng như kiểm soát mức sạc pin. Giống như các hệ thống điện tử khác, một đơn vị như vậy bao gồm một số cảm biến và cơ chế.

Danh sách các cảm biến bao gồm bộ phân tích tốc độ trục khuỷu, bộ ly hợp và cảm biến vị trí bàn đạp ga, và cảm biến trung tính (chỉ dành cho hộp số tay). Khu phức hợp cũng bao gồm một cảm biến sạc pin hiện tại và một số thiết bị phụ trợ.

Không có ECU riêng trong hệ thống khởi động. Thay vào đó, một bộ điều khiển hệ thống truyền lực được sử dụng, trong đó một gói phần mềm đặc biệt được tích hợp. Vòi phun, bộ khởi động và cuộn dây đánh lửa được coi như bộ truyền động.

Chức năng của khu phức hợp dựa trên nguyên tắc tuần hoàn (khởi động). Động cơ tự động tắt trong các trường hợp sau:

khi xe đang đậu;
khi bánh răng trung tính được kích hoạt tại trạm kiểm soát;
khi bỏ chân khỏi bàn đạp ly hợp ở vòng tua không;
khi đang giữ chân ga (ga) trên xe ô tô hộp số tự động.

Ngoài ra, trước lần khởi động máy tiếp theo, công cụ sẽ tiến hành phân tích kỹ lưỡng tốc độ đơn vị, các thông số của thành phần kỹ thuật và mức sạc pin hiện tại. Khi động cơ tắt, các hộ tiêu thụ điện được cung cấp năng lượng từ pin.

Nếu người lái nhả bàn đạp phanh (trên xe số tự động) hoặc nhấn ly hợp (chạm vào hộp số tay), thiết bị sẽ kích hoạt bộ khởi động và kích hoạt lại nhà máy điện. Các lần phóng tiếp theo được thực hiện theo phương thức tuần hoàn.

Nếu chỉ báo sạc pin giảm xuống dưới mức quy định, công cụ sẽ nhận được tín hiệu đặc biệt từ cảm biến và bị vô hiệu hóa. Hoạt động lặp lại chỉ xảy ra sau khi sạc lại pin. Ngoài ra, người lái xe có thể tắt hệ thống thông qua bảng điều khiển.

Hệ thống dừng khởi động thế hệ mới

Tùy chọn "start-stop" được sửa đổi sẽ tắt động cơ khi người lái giảm tốc độ chứ không phải khi xe dừng hẳn - tính năng này giảm thiểu mức tiêu hao nhiên liệu. Chu kỳ phanh được phân tích bởi ECU có tính đến một số đặc điểm:

tốc độ di chuyển hiện tại;
không có sai lệch về độ dốc của lòng đường;
thiếu thao tác sắc bén.

Nếu các thông số không tương ứng với thông số đã khai báo, công cụ sẽ chỉ được kích hoạt sau khi xe dừng hẳn.

Hệ thống của Kia Motors - ISG (Idle Stop & Go)

Tổ hợp ISG, do Kia Motors sản xuất, có thiết bị và đặc điểm hoạt động giống hệt nhau. Bản phát hành chỉ khác với mô hình trước đó ở các chi tiết cụ thể về điều khiển máy phát điện của xe. Ví dụ, khi tải động cơ tăng lên, tổ hợp sẽ tắt máy phát điện để giảm tiêu thụ xăng hoặc dầu diesel.

Trong quá trình giảm tốc, thành phần được kích hoạt bằng cách sạc lại pin. Nếu mức phí sau này giảm xuống dưới 75% giá trị danh nghĩa, hệ thống sẽ ngừng hoạt động. Ngoài ra, tắt máy được thực hiện khi khởi động hệ thống điều hòa không khí tiêu chuẩn.

Thiết bị đảo chiều Valeo

Hệ thống đảo ngược máy phát điện khởi động của Valeo được cung cấp bởi một máy phát điện có thể đảo ngược. Hệ thống này có thể được tìm thấy trên một số mẫu xe của Citroen và Mercedes-Benz. Với sự trợ giúp của nó, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ giảm tới 10%.

Máy phát điện thuận nghịch là một thiết bị điện đặc biệt tạo ra dòng điện xoay chiều. Nó có thể được sử dụng như một máy phát điện và một bộ khởi động (có tính đến các đặc thù của hoạt động). Chức năng của bộ phận đảo chiều phụ thuộc vào dây đai truyền động và bộ căng đai truyền lực theo các hướng khác nhau.

Thiết bị chạy im lặng và khởi động sau 0,4 giây. Để so sánh, phiên bản cổ điển của máy phát điện được bật trong 0,8 giây.

Hệ thống STARS được điều khiển bởi một ECU hoạt động song song với tổ hợp khối động cơ. Gói cảm biến đầu vào không khác với gói được sử dụng trong các hệ thống khác. Trong quá trình hiện đại hóa mẫu xe, các nhà sản xuất đã tích hợp công nghệ phanh tái tạo, giúp giảm chi phí nhiên liệu.

SISS từ Mazda

Hệ thống dừng xe thông minh đa chức năng của Mazda là một sự thay thế thú vị cho hầu hết các khu phức hợp dừng khởi động. Trong vòng tròn của những người lái xe, nó được gọi là i-Stop.

Quy trình bật nhà máy điện liên tục được thực hiện bằng cách cung cấp nhiên liệu cho các xi lanh, sau đó là đánh lửa hỗn hợp. Tác nhân được tìm thấy trên xe ô tô có động cơ xăng hỗ trợ cung cấp nhiên liệu trực tiếp.

Kích hoạt SISS liên quan đến việc dừng các piston trong xi lanh ở một vị trí xác định trước. Điều này có tính đến các chỉ số tải tối ưu. Khi người lái nhả bàn đạp phanh để tiếp tục lái xe, nhiên liệu sẽ được cung cấp cho các xi-lanh và hỗn hợp nhiên liệu / không khí được đốt cháy.

Mức tiết kiệm nhiên liệu khi kích hoạt phức hợp này đạt 9%. SISS chỉ tương thích với hộp số tự động.

Thiết bị có gây hại cho xe không

Hệ thống "bắt đầu / dừng" trong thời gian ngắn có thể được kích hoạt không giới hạn số lần, tăng tải lên bộ khởi động của ô tô, khiến nó bị mài mòn tăng lên... Do đó, trong những chiếc xe có thiết bị như vậy, các bệ phóng điện đã được sửa đổi được lắp đặt, điều chỉnh để hoạt động trong các điều kiện khắc nghiệt.

Ngoài ra, máy còn được trang bị pin hiệu quả hơn, tăng tuổi thọ làm việc. Trong một số trường hợp, họ cung cấp cho việc lắp đặt thêm pin, ngụ ý sạc lại bằng cách hãm tái sinh. Tính đặc thù của công việc biến một chiếc ô tô với động cơ đốt trong thành một loại "micro-hybrid".

Một số nhà sản xuất ô tô thích sử dụng mạch khởi động ISG. Những người khác chỉ lắp đặt một bộ khởi động được gia cố, chịu áp lực hàng ngày.

Không có quan điểm chính thức của các nhà sản xuất ô tô về tác động tiêu cực của thiết bị trên ô tô. Đồng thời, những tuyên bố của người lái xe về việc bộ khởi động bị mòn sớm và hỏng liên tục xuất hiện trên các diễn đàn chuyên đề. Rất có thể, những rắc rối đó liên quan đến việc vận hành thiết bị không đúng cách và bảo dưỡng xe không kịp thời.

Để tắt hệ thống, bạn có thể sử dụng một nút đặc biệt trên bảng thiết bị hoặc bỏ qua phần khởi động bằng cách ngắt kết nối dây tín hiệu khỏi cảm biến mức sạc pin. Trong trường hợp thứ hai, các dấu hiệu về nỗ lực khởi động khu phức hợp sẽ xuất hiện trên bảng điều khiển. Lỗi sẽ xuất hiện trong ECU, nhưng nó sẽ không ảnh hưởng đến các chế độ vận hành và đặc tính động của máy theo bất kỳ cách nào.

Phần kết luận

Hệ thống start-stop là một phương tiện mang tính cách mạng giúp lái xe thoải mái và tiết kiệm nhất có thể. Mặc dù có một số nhược điểm, một khu phức hợp như vậy thực sự làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm tác động tiêu cực của xe đến môi trường.