CÁCH THAY ĐỔI CON DẤU THÂN VAN TRÊN VAZ 2107

Send

Việc thay thế các con dấu thân van trên VAZ 2107 mà không cần tháo đầu khá dễ dàng. Bài báo cung cấp một hướng dẫn đầy đủ với các sắc thái.

Nội dung của bài báo:

Dấu hiệu cho thấy bạn cần thay đổi mũ của mình
Dụng cụ
Sự thay thế

Trong một trong những bài báo, chúng tôi đã viết về màu sắc của khí thải, hoặc màu sắc của cặn carbon trên nến, có thể nói lên điều gì. Tóm lại, cả hai đều nên có màu đen.

Dấu hiệu sửa chữa phớt chặn thân van

Tuy nhiên, đây không phải là một loại thuốc chữa bách bệnh, có một số dấu hiệu cho thấy đã đến lúc phải thay đệm kín thân van:

Tăng tiêu thụ dầu. Tất nhiên, bạn không nên đưa động cơ về trạng thái như vậy, nhưng vẫn có thể phát sinh tình trạng như vậy. Vì vậy, khi bị mài mòn nghiêm trọng, phớt dầu sẽ trở thành cổ phụ, điều này chỉ dẫn đến việc tiêu hao nhiều hơn. Nếu tình huống như vậy xảy ra thì hãy tạm biệt dầu trong đôi trăm km. Tin hay không tùy bạn, nó chỉ bay ra khỏi ống xả;
Khói xanh từ ống xả. Kèm theo đó là cặn dầu ở cuối đường ống;
Các bon đen bám trên bugi. Hơn nữa, chỉ nên là muội muội, không phải muội muội.

Dụng cụ thay thế phớt thân van VAZ

Để thay thế các con dấu thân van trên VAZ 2107, cần có một số điều đặc biệt, nằm trong danh sách này:

Ổ cắm hoặc cờ lê ổ cắm cho 10, 13 và 17. Có thể cần cho 14. Phụ thuộc vào năm sản xuất. Cờ lê đầu hở 13 dùng cho xe chế hòa khí;
Tuốc nơ vít lưỡi phẳng;
Một cờ lê đặc biệt cho trục khuỷu, vì không có bánh cóc trên xe phun;
Rassuharka - đây là tên gọi phổ biến của một thiết bị làm khô van;
Bản thân mũ được bán theo bộ, nhưng bạn cũng có thể tìm thấy nó với số lượng lớn, bạn cần 8 chiếc;
Van bìa đệm;
Thanh chì có đường kính 8 - 10 mm;
Dụng cụ tháo nắp, nhíp.

Thay thế các con dấu thân van trên VAZ 2107

Đã đến lúc tiến hành thay thế trực tiếp. Trước hết, như trước khi bắt đầu bất kỳ công việc nào khác, cần phải ngắt kết nối cực âm của pin. Trên các loại xe chế hòa khí, bạn cũng cần phải tháo bộ lọc gió và bộ chế hòa khí. Sau đó, các hành động không khác biệt với nhau.

Tháo nắp van. Trước tiên, bạn nên dự trữ các hộp đựng vòng đệm và đai ốc, vì vòng đệm là loại cụ thể ở đây. Tất nhiên, bạn có thể dễ dàng tìm thấy chúng ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào, nhưng bạn không muốn hoãn việc lắp ráp vì lý do này;
Sau đó, chúng ta quay trục khuỷu sao cho có được vị trí trong đó các piston của xi lanh thứ nhất và thứ tư nằm ở tâm trên cùng. Điều này có thể được kiểm tra bằng cách sử dụng một dấu hiệu trên ròng rọc, hoặc bằng thước đo cảm giác: ở vị trí này, cả hai van của các xi lanh trên sẽ tự do;
Sau đó, chúng tôi tháo hai đai ốc giữ bộ căng xích và lấy nó ra. Tại thời điểm này, điều quan trọng là không bị mất miếng đệm.

Sau khi tháo bộ căng, uốn cong bộ giữ bu lông bánh răng. Về lý thuyết, dấu trên bánh răng phải trùng với điểm giảm trên thân xe, nhưng nó sẽ xảy ra ngược lại. Nếu đây không phải là trường hợp, chúng tôi đánh dấu để thiết lập nó như ban đầu. Có một lựa chọn khác. Chúng ta chỉ cần tháo bánh răng, sau đó, không cần tháo xích, chúng ta quấn một số loại dây xung quanh nó để siết chặt bánh răng trong xích và tránh bị trượt. Sau đó, sau khi hoàn thành thủ tục, chỉ cần điều chỉnh vị trí của trục cam là đủ.

Tiếp theo, tháo các đai ốc gắn vỏ và tháo nó ra cùng với trục cam;
Bây giờ chúng ta chèn một thanh thiếc vào lỗ nến và dùng nó chống đỡ đáy van. Nhờ đó, nó sẽ không bị rơi vào buồng đốt, và trong quá trình sấy, nó sẽ không bị vỡ qua núm piston;
Chúng tôi lấy một thiết bị làm khô, gắn nó vào một kẹp tóc, làm khô các van của xi lanh thứ nhất và thứ tư. Điều này nên được thực hiện với một chuyển động sắc nét. Đôi khi nó không hoạt động trong lần đầu tiên, sau đó bạn cần phải đẩy vết cắt một vài lần.

Bây giờ chúng ta lấy bánh quy, đĩa và lò xo ra bằng nhíp. Tại thời điểm này, nó được khuyến khích để cẩn thận;
Tiếp theo, mặc một cái kéo và tháo các nắp. Sau đó, chúng tôi lắp một nắp mới vào trục gá và cẩn thận ấn nó vào ống dẫn hướng;
Chúng tôi đặt các tấm, lò xo vào vị trí, ép chúng và chèn bánh quy giòn. Điều quan trọng là chúng phải vừa với rãnh. Để làm được điều này, bạn cần đập nhẹ bằng búa một vài lần, nhưng không được mạnh tay, nếu không sẽ có nguy cơ làm hỏng pít-tông;
Tiếp theo, ta quay trục khuỷu 180 độ và thực hiện các thao tác đối với xi lanh thứ hai và thứ ba.

Đặt mọi thứ lại với nhau theo thứ tự ngược lại, lắp đặt vỏ bằng trục cam, siết chặt nó theo thứ tự như trong hình;
Chúng tôi đặt các thiết bị vào đúng vị trí, đừng quên nhãn mác. Sắp xếp mọi thứ lại với nhau theo thứ tự ngược lại.

Vậy thôi, việc thay thế các phớt thân van mà không cần tháo đầu xi lanh là xong.

gì

Send