Việc điều khiển xe, tuân theo tất cả các quy tắc, thường không kéo theo bất kỳ hậu quả nào. Xem xét một hệ thống hỗ trợ tái cấu trúc.
Nội dung của bài báo:
- Hệ thống đa dạng
- Các thành phần chính
- Nguyên lý hoạt động
Mỗi người lái xe, trước khi chuyển làn sang làn đường khác hoặc di chuyển trong một tình huống không thể đoán trước, hãy luôn quan sát xung quanh và gương. Nhưng điều kiện không phải lúc nào cũng lý tưởng, và thực tế là có những vùng chết trong mỗi chiếc xe không có gì là bí mật và không thể loại trừ bằng mọi cách.
Điều thường xảy ra là trong quá trình điều khiển, người lái xe không tin tưởng vào sự an toàn và do đó đã gây ra tai nạn. Do vậy, trên xe có thể xuất hiện những vết xước nhỏ nhưng vẫn có mùi khó chịu. Để giúp người lái, các kỹ sư đã phát triển hệ thống hỗ trợ chuyển làn hay nói cách khác là hệ thống giám sát điểm mù. Đó là cái tên sau này trở nên phổ biến hơn.
Các hệ thống khác nhau ở các nhà sản xuất khác nhau
Ngày nay, thật khó để bắt gặp một chiếc ô tô không được trang bị hệ thống giám sát điểm mù. Ở nhiều quốc gia ở Châu Âu và Bắc Mỹ, hệ thống này là bắt buộc để lắp đặt trong gói bảo mật.
Mục đích chính của hệ thống là kiểm soát sự hiện diện của các phương tiện trong cái gọi là điểm mù. Đây là những đường sọc nhất định xung quanh vòng tròn của xe, không thể nhìn thấy trong gương theo bất kỳ cách nào, ngoại trừ trường hợp bạn quay đầu theo vòng tròn.
Ở các nhà sản xuất ô tô khác nhau, hệ thống này được gọi khác nhau:
- Volvo đặt tên cho hệ thống là BLIS;
- Ford - BLISTM;
- Đối với Porsche, đây là SWA (Spurwechselass phù hợp);
- BMW - LCW (Cảnh báo chuyển làn đường);
- Audi - Hỗ trợ bên hông.
Đây vẫn chưa phải là danh sách đầy đủ các tên hệ thống trợ giúp ở các nhà sản xuất khác nhau. Ủy ban An toàn Châu Âu đã công nhận hệ thống Hỗ trợ Bên cạnh của Audi là một trong những hệ thống tốt nhất tính đến năm 2010.
Hệ thống thông báo bao gồm những gì?
Danh sách các bộ phận có thể thay đổi tùy thuộc vào sản xuất và kiểu xe. Hỗ trợ bên lề của Audi dựa trên việc giám sát liên tục các điểm mù xung quanh xe, phía trước, phía sau và nhờ vào nhiều cảm biến, cảm biến khác nhau. Bất kể tài xế ô tô có chuyển làn hay không, hệ thống sẽ thông báo cho tài xế biết có chướng ngại vật trong điểm mù.
Danh sách các bộ phận chính của hệ thống giám sát điểm mù bao gồm:
- nút bật / tắt của hệ thống giám sát, thường nó là nút trên tay cầm của công tắc rẽ;
- cảm biến và radar trong gương chiếu hậu bên;
- đơn vị điều khiển với logic;
- gương chiếu hậu bên hông;
- đèn báo (đèn) trên bảng điều khiển.
Ngoài ra, trong các hệ thống phức tạp hơn, họ ghi nhận sự hiện diện của các radar trong lưới tản nhiệt (ví dụ như Mercedes S Class hiện đại) và trên cản sau, thường xuyên hơn ở các góc của cản. Đó là bộ phận thường không thể nhìn thấy được trên gương chiếu hậu.
Cách thức hoạt động của hệ thống giám sát điểm mù
Toàn bộ quá trình khởi động của hệ thống hỗ trợ điều chỉnh xe bắt đầu bằng cảm biến, radar hoặc cảm biến siêu âm. Chúng phát ra sóng vô tuyến vào các điểm mù của ô tô, và kết quả là nhận được phản hồi đặc biệt dưới dạng sóng vô tuyến bị bóp méo. Giờ đây, thông tin được số hóa và truyền đến bộ phận kiểm soát, trên cơ sở dữ liệu nhận được, bộ phận xử lý và đưa ra kết quả là có hay không có xe trong khu vực này. Bằng cách này, thông tin được loại bỏ và xử lý khỏi tất cả các cảm biến có liên quan đến hệ thống này. Các đơn vị điều khiển thường xử lý và giám sát các đối tượng chuyển động, chúng cũng có thể nhận ra các đối tượng đứng yên, từ đó loại bỏ chúng như là sự can thiệp. Trong trường hợp có nguy hiểm lớn, đèn tương ứng trên bảng điều khiển sẽ bật sáng như một chỉ báo về mức độ nguy hiểm.
Đèn tín hiệu có thể hoạt động ở hai chế độ. Tùy chọn đầu tiên chỉ nhấp nháy khi tài xế chuyển từ làn này sang làn khác, trong khi đối tượng đang ở trong vùng mù. Nếu đèn sáng liên tục thì có nghĩa là xe đang ở trong điểm mù và đang đi theo bạn.
Hệ thống hoạt động khác nhau ở các nhà sản xuất khác nhau, ví dụ như Hỗ trợ bên của Audi bắt đầu hoạt động ở tốc độ 60 km / h trở lên. Thường có thể có ít tốc độ hơn, hệ thống phản ứng với công tắc rẽ.
BLIS sử dụng máy ảnh kỹ thuật số thay vì radar với tốc độ khung hình / phút cao. Nhưng nhược điểm của cách chụp như vậy là không hoàn hảo khi chụp trong điều kiện thời tiết xấu, ví dụ như trong sương mù, đặc biệt là vào ban đêm.
Hệ thống BSIS được kích hoạt bằng một nút đặc biệt trên bảng điều khiển phía trước. Tức là nó không hỗ trợ bật chế độ tự động, và hoạt động ở tốc độ 10 km / h. Ngoài tín hiệu đèn báo, hệ thống RVM còn phát ra tín hiệu âm thanh, điều này rất quan trọng đối với hầu hết người lái xe, bởi vì có những lúc trên đường, chỉ đơn giản là không có cách nào để thoát ra khỏi bảng điều khiển hoặc cảm biến trên gương chiếu hậu.
Có thể nói, trong hoạt động an toàn chủ động của ô tô, hệ thống giám sát điểm mù hay hệ thống hỗ trợ trong quá trình tái cấu trúc ô tô đóng một vai trò quan trọng. Với chi phí mua xe từ salon, hệ thống sẽ có giá khoảng 350 đô la và bạn không nên phụ khoản tiền này, trong tương lai nó sẽ giúp bạn ra ngoài nhiều hơn một lần. Với $ 200- $ 300, bạn có thể mua một bộ không xuất xưởng và tự cài đặt.
