Nội dung của bài báo:
- Đúng hay không
- Công nghệ hiện đại
- Ưu điểm và nhược điểm
Sẽ là quá tầm thường nếu nói rằng chiếc xe nên được thay đổi ở quãng đường nào. Nó khác nhau ở mỗi thương hiệu và kiểu xe, chứ không phải là điểm chung cho tất cả các xe. Có giả thuyết cho rằng, trung bình sau 100 nghìn km, chiếc xe cần được thay mới, nếu không, các vấn đề sẽ bắt đầu xuất hiện ngày càng nhiều. Ai và khi nào đưa ra lý thuyết này trong số các trình điều khiển vẫn chưa được biết, nhưng chắc chắn có những ưu và khuyết điểm.
Đúng hay không về số dặm và doanh số bán xe
Như đã đề cập, có giả thuyết cho rằng sau 100 nghìn km, xe bắt đầu hỏng hóc thường xuyên hơn và có thể xảy ra những tình huống khó lường nhất. Một mặt, điều này đúng, vì hầu hết các xe ô tô, giới hạn quãng đường đi được bảo hành được đặt chính xác trong 100 nghìn km này. Thông thường, khoảng thời gian rơi vào thời điểm thay dây đai hoặc xích định thời, đồng thời khung xe bị mòn và cần thay thế phụ tùng.
Nếu bạn tính đến việc sửa chữa sẽ được thực hiện ở trung tâm bảo hành chính thức của nhà sản xuất chứ không phải tự mình sửa chữa, thì bạn nên chuẩn bị một khoản tiền tròn, có thể đắt hơn chính các bộ phận. Vì vậy, những chủ xe gian xảo hoặc không sạch sẽ đang cố gắng bán xe trước khi chạy như vậy, từ đó chuyển vấn đề lên vai người chủ mới.
Nói rằng một chiếc xe nên được bán gần 100 nghìn dặm là không đúng với hầu hết các mẫu xe. Ví dụ, một kỷ lục gần đây đã được thiết lập trên một chiếc xe điện Tesla, trong đó chủ xe đã lái 900 nghìn km và lần sửa chữa nghiêm trọng nhất là thay thế bộ pin.
Trên thực tế, việc liên kết quãng đường 100 nghìn km của một chiếc ô tô và nhu cầu bán nó có lẽ là không đúng. Nhiều yếu tố phụ thuộc vào sản xuất, kiểu dáng của chiếc xe và cách người lái xe nhìn vào chiếc xe. Bạn có thể tìm thấy một chiếc xe đã đi 40-70 nghìn km, và tính đến thời điểm hiện tại, nó trông cả 400 nghìn km, đôi khi ngược lại, như thể nó được mua từ salon.
Những chiếc ô tô mới hiện đại được bán ồ ạt ở Nga và các nước láng giềng đã khiến lý thuyết này không ít lần "nổ súng". Các nhà sản xuất xe ô tô này đã đưa ra thời hạn bảo hành là 100.000 km hoặc bảo hành 5 năm. Khi đạt đến chỉ số như vậy trên đồng hồ đo đường, chủ xe sẽ cố gắng bằng mọi cách có thể để bán nó. Nếu còn bảo hành bạn có thể yên tâm đến trung tâm bảo hành, sau khi hết bảo hành không phải ai cũng muốn tự ý sửa chữa xe, có thể hỏng hóc, tốn kém gì đó. Để khẳng định rằng giới hạn số km 100 nghìn km là một "gợi ý" để bán một chiếc xe hơi có nhiều khả năng là một lời nói dối hơn là một lý do để vội vàng bán một chiếc xe đã được trang bị kỹ lưỡng.
Công nghệ hiện đại VS số dặm xe
Không có gì bí mật đối với những người lái xe khi chiếc xe càng có công nghệ tiên tiến và càng phát triển hiện đại thì việc bảo dưỡng nó sẽ càng đắt hơn. Nhiều nhà sản xuất ô tô sử dụng một mưu đồ tiếp thị, do đó từ lâu đã rời xa nguyên tắc về độ tin cậy và tuổi thọ lâu dài của ô tô. Kết quả là - sự sẵn có của các thiết bị điện tử và cơ chế hiện đại làm giảm đáng kể tuổi thọ thực của máy.
Các nhà sản xuất ô tô hiện đại làm mọi cách để chủ sở hữu của một chiếc ô tô mới đến trung tâm bảo hành chính thức càng ít càng tốt trong thời gian bảo hành, sau khi hết thời hạn bảo hành, hãy để chiếc ô tô dù bị hỏng thành nhiều bộ phận nhưng không bị sửa chữa với chi phí của nhà sản xuất. Một chiếc xe bị hỏng càng nhanh và thường xuyên, càng có nhiều khả năng là chủ sở hữu sẽ bán nó và đến tiệm để mua một chiếc xe mới. Theo đó, lịch sử sẽ tự lặp lại và “Cô bé lọ lem” hết thời hạn bảo hành sẽ biến chiếc xe của bạn thành một “xô bồ”.
Nó chỉ ra rằng độ tin cậy của một chiếc xe hơi đối với hầu hết các nhà sản xuất ô tô hiện đại là điều cuối cùng trong danh sách và được tính đến tại thời điểm tạo ra. Ví dụ, đối với xe BMW mới được bán trên thị trường Nga, thời hạn bảo hành là 50.000 km. Đây là số tiền trung bình mà một chủ sở hữu của một showroom mua xe hơi ở Bavaria lái xe. Theo lý thuyết, những chiếc xe nổi tiếng như vậy đã biến thành đồ bỏ đi ngay cả trước khi đi được 100.000 km. Tính đến thời điểm hiện tại trên SUV có một đơn vị có thể tích 1,3 hoặc 1,0 lít. Những động cơ này được ghép nối với một số tuabin, cũng như một bộ truyền động rô bốt. Bất kỳ ai cũng hiểu ô tô không có gì là bí mật, những "robot" như vậy thường không sống hết thời hạn bảo hành của nhà máy, và vì vậy chúng sẽ rút tiền từ chủ sở hữu sau khi hết hạn bảo hành. Trước khi nói, một chiếc xe mới tốt hơn một chiếc xe cũ, bạn cần phải suy nghĩ 100 lần, đặc biệt là trên một số mẫu xe nhất định.
Ưu và nhược điểm của lý thuyết bán xe
Có những ưu và khuyết điểm, và lý thuyết về quãng đường mà chiếc xe nên được thay đổi đã không được tha thứ. Chúng tôi có thể nêu bật những ưu và nhược điểm chính của cơ chế như vậy và những gì sẽ xảy ra sau khi bán. Trong số những điểm cộng chắc chắn là mua một chiếc xe mới hơn, với quãng đường đi được tối thiểu, hiệu suất tốt hơn và tất nhiên là thiết kế mới, và hệ thống an ninh / tiện nghi hiện đại.
Nếu chiếc xe của bạn bắt đầu rỉ sét, hỏng hóc thường xuyên và chỉ đơn giản là hỏng hóc trong những tình huống khác nhau, thì hãy nghĩ đến việc đổi xe. Trong trường hợp khi ý tưởng chỉ xuất hiện để có được một chiếc xe mới, bạn nên treo tất cả những ưu và khuyết điểm, vì chiếc xe mới có thể trở nên tồi tệ hơn chiếc xe hiện tại và trong tương lai bạn sẽ nhàn rỗi khi làm dịch vụ. trạm trong nhiều ngày.
Lý thuyết chính đã được thời gian chứng minh là một chiếc xe lớn phải được trang bị động cơ mạnh mẽ. Để theo đuổi tính kinh tế, nhà sản xuất hoàn toàn quên mất độ tin cậy. Một ví dụ về điều này là chiếc crossover Mecedes-Benz GLB đồ sộ mới, bên dưới mui xe có động cơ 1,3 lít được giấu đi. Theo số liệu sơ bộ, nó sẽ đủ cho quãng đường tối đa là 60-80 nghìn km.
Vì vậy, lợi thế của lý thuyết rằng một chiếc xe đáng bán, đã đi được 100.000 km - đây là việc mua một chiếc mới hơn và mới hơn, sự thay đổi trong thế hệ của một mẫu xe hoặc thậm chí một thương hiệu, cũng như giảm thiểu của chi phí dịch vụ. Trong số những điểm tối thiểu, cần lưu ý rằng những chiếc xe mới không phải lúc nào cũng đáng tin cậy, và những chiếc xe đã vượt quá 100 có thể đi hơn một trăm nghìn km mà không cần sửa chữa đặc biệt tốn kém. Kết luận: quãng đường đi được của một chiếc ô tô trung bình là 100.000 km, vì vậy nó nên được thay đổi, nhưng tất cả phụ thuộc vào sản xuất và mô hình của chiếc xe. Số dặm có thể cao hơn, đôi khi ít hơn. Vì vậy, để bắt đầu bán một chiếc xe, tốt hơn là nên xem xét tình trạng chung của nó hơn là số km của nó.
