Thật khó để tưởng tượng một chiếc xe hiện đại mà không có điều hòa không khí hoặc kiểm soát khí hậu. Nhưng không phải ai cũng biết nó hoạt động như thế nào, xem xét nguyên lý hoạt động của điều hòa ô tô, những hỏng hóc và chi phí sửa chữa.
Nội dung của bài báo:
- Tiền sử xuất hiện
- Các thành phần
- Nguyên lý hoạt động
- Dịch vụ
- Khai thác
- Chi phí sửa chữa
So sánh xe cách đây 10-15 năm và bây giờ, bạn có thể thấy ngay ở cấu hình cơ bản, một số nhà sản xuất đã lắp đặt điều hòa không khí hoặc hệ thống kiểm soát khí hậu.
Đôi khi khi mua xe, người lái xe không hiểu cách sử dụng đúng cách điều hòa không khí hoặc điều hòa khí hậu, sau đó anh ta bắt đầu tin rằng nó đã bị hỏng. Chúng ta hãy xem xét điều hòa không khí và điều hòa không khí bao gồm những gì, sự khác biệt và giống nhau của chúng. Cũng như cách vận hành và bảo dưỡng chúng như thế nào cho đúng cách và những chi phí phát sinh khi điều hòa hỏng hóc.
Một chút lịch sử về sự xuất hiện của máy điều hòa không khí
Ý tưởng nâng cao sự thoải mái của xe, cả bên ngoài và bên trong, luôn là một trong những mục tiêu của các nhà chế tạo xe hơi kể từ khi phát minh ra xe hơi. Hệ thống điều hòa không khí đầu tiên rất đa dạng và không giống những hệ thống hiện đại. Chúng tôi đã sử dụng nhiều quạt và hệ thống đường ống dẫn nước lạnh, hút gió cưỡng bức, nhưng không có gì không cho hiệu quả như mong đợi hoặc hoạt động bình thường.
Những tìm kiếm như vậy là trước khi phát minh ra hệ thống làm mát máy nén. Chiếc xe đầu tiên có nguyên mẫu của máy điều hòa không khí là Packard được sản xuất vào năm 1939. Hệ thống được lắp đặt khác xa so với hiện đại, vì phải thực hiện nhiều thao tác, nhưng hiệu quả vẫn còn, mặc dù nhỏ.
Để làm mát nội thất, cần phải dừng xe, dìm nước, sau đó nối "máy lạnh", nổ máy xe, điều chỉnh luồng gió, làm mát nội thất. Sau đó lại tắt máy, tắt “máy lạnh” và chỉ khi đó bạn mới có thể tiếp tục cuộc hành trình. So với các hệ thống điều hòa không khí hiện đại trên xe hơi, quá trình này kéo dài và tẻ nhạt, nhưng vẫn là bước khởi đầu.
Năm 1941, lần đầu tiên Cadillac sản xuất 300 chiếc xe đầu tiên, với điều hòa không khí thuộc hệ thống quen thuộc bây giờ, không cần thực hiện nhiều thao tác mà vẫn có thể tắt mở khi đang di chuyển.
Điều hòa không khí và kiểm soát khí hậu bao gồm những gì?
Trước khi hiểu cách thức hoạt động của điều hòa không khí hoặc hệ thống kiểm soát khí hậu, chúng ta hãy tìm hiểu xem bản thân hệ thống làm mát bao gồm những gì. Máy điều hòa không khí là một tập hợp các phần tử cùng nhau tạo ra một hệ thống làm mát.
Các thành phần chính của máy điều hòa không khí là:
- máy nén;
- tụ điện;
- máy thu-sấy;
- thiết bị bay hơi;
- bộ điều nhiệt;
- cảm biến áp suất thấp;
- cảm biến áp suất cao;
- kết hợp và các cảm biến bổ sung (trong kiểm soát khí hậu).
Chúng ta hãy đi để xem xét những gì được dự định để làm gì. Đầu tiên trong danh sách là máy nén, mục đích chính của nó là nén môi chất lạnh (freon) thành chất khí có áp suất và nhiệt độ cao. Hoạt động của máy nén được cung cấp bởi động cơ ô tô, nhờ các dây đai truyền động trên puli và bộ ly hợp điện tử.
Tiếp theo trong danh sách là tụ điện, một nút có khối lượng khá lớn. Mục đích chính là làm mát chất làm lạnh nén, quạt ngoài được sử dụng để hỗ trợ làm mát. Thông thường, nó giống bộ tản nhiệt thứ hai ở phía trước xe, đó là lý do tại sao nó còn được gọi là "bộ tản nhiệt điều hòa không khí". Dàn ngưng là thành phần dễ bị hư hỏng nhất của hệ thống điều hòa, rất dễ xảy ra sự cố, thường bị ăn mòn hoặc hỏng hóc cơ khí khi chạy xe.
Sự tiến bộ về chất làm lạnh được theo sau bởi thiết bị bay hơi, nó là người tỏa ra hơi lạnh trong cabin, thiết bị trao đổi nhiệt hay còn được gọi theo cách khác. Nó phần nào gợi nhớ đến bình ngưng dạng tổ ong đã nói ở trên với một cuộn dây mà chất làm lạnh đi qua. Quạt thổi không khí bên trong qua nó và kết quả là nó được làm mát.
Cảm biến của hệ thống điều hòa không khí là thành phần quan trọng, ví dụ, cảm biến áp suất cao và thấp sẽ tắt máy nén khi áp suất không phù hợp với áp suất vận hành. Điều này được thực hiện để máy nén khí không bị kẹt. Bộ điều chỉnh nhiệt độ có nhiệm vụ cung cấp lượng chất làm lạnh cho dàn bay hơi của khoang hành khách, và sự thoải mái trong nội thất xe sẽ phụ thuộc vào nó.
Đối với các cảm biến kết hợp và bổ sung của hệ thống điều hòa không khí, chúng chủ yếu được lắp đặt với hệ thống kiểm soát khí hậu. Được thiết kế để đọc các thông số từ các thiết bị khác nhau, kiểm soát và quản lý chúng. Không giống như hệ thống điều hòa không khí, hệ thống này được điều khiển bởi một máy tính trên tàu và tự động điều chỉnh tất cả các thông số để đảm bảo nhiệt độ đã chọn. Điểm khác biệt là có thể chọn nhiệt độ cho từng hàng ghế hoặc bên (trái / phải) trong xe. Nói cách khác, nó là một máy điều hòa không khí hoàn toàn tự động.
Cách thức hoạt động của máy lạnh ô tô
Toàn bộ quá trình bật điều hòa không khí hoặc kiểm soát khí hậu bắt đầu với máy nén. Ngay sau khi bạn bật nút điều hòa không khí, ly hợp trên máy nén hoạt động, kéo ròng rọc với dây đai chuyển động ra khỏi động cơ.
Cần nhớ rằng điều hòa không khí hoặc kiểm soát khí hậu sẽ chỉ hoạt động khi động cơ đang chạy, nếu không sẽ không có tác dụng. Khi ly hợp được kích hoạt, máy nén sẽ khởi động và áp suất tăng lên.
Có hai áp suất trong hệ thống, thấp và cao. Áp suất cao đi ra khỏi máy nén và áp suất thấp đi vào máy nén.Từ máy nén, chất làm lạnh đi vào bình ngưng, nhờ quạt và luồng không khí, nó được làm mát và chuyển đến máy sấy, nơi có thể có hơi ẩm và cặn bẩn từ chất làm lạnh. bị xóa. Chỉ khi đó chất làm lạnh mới đi vào thiết bị bay hơi. Trong hầu hết các trường hợp, nhiều thiết bị và cảm biến khác được lắp đặt cùng với thiết bị bay hơi. Đây là một quạt để thổi dàn bay hơi, một hệ thống thông gió, các cảm biến và bộ điều chỉnh khác nhau. Nếu đây là kiểm soát khí hậu, thì có một bộ điều chỉnh và cảm biến. Đôi khi có thể có một số thiết bị bay hơi, tất cả phụ thuộc vào việc xây dựng hệ thống thông gió trong xe.
Chính từ thiết bị bay hơi, áp suất thấp đi ra, được đưa trở lại máy nén, sau đó quá trình này bắt đầu theo vòng tròn. Không có ý nghĩa gì nếu mô tả tất cả những thứ nhỏ nhặt dưới dạng cảm biến và bộ điều chỉnh, vì chúng là riêng lẻ cho mỗi chiếc xe, nhưng nguyên tắc hoạt động của điều hòa không khí hoặc điều khiển khí hậu trong hệ thống làm mát là giống nhau.
Bảo dưỡng hệ thống điều hòa ô tô
Việc bảo dưỡng hệ thống điều hòa của ô tô là rất quan trọng. Một số ý kiến cho rằng do kiểm tra không kịp thời nên có thể xuất hiện mùi khó chịu trong cabin, số khác cho rằng hệ thống điều hòa sẽ quá nóng. Nhưng mọi thứ dẫn đến một thực tế là sự đổ vỡ sẽ dẫn đến chi phí tiền tệ đáng kể.
Vì vậy, chúng tôi sẽ xem xét các giai đoạn chính của bảo trì, những gì bạn nên chú ý và làm thế nào để tránh. Bước đầu tiên là thường xuyên làm sạch bình ngưng, nằm gần bộ tản nhiệt động cơ ở phía trước xe. Rất thường xuyên, sau mùa hè hoặc do sự bám dính của lông tơ dương, côn trùng và các chất bẩn khác, lược của nó bị tắc. Do đó, nó không còn được thổi khí bình thường và thực hiện đúng các chức năng của nó đối với hoạt động của máy điều hòa không khí.
Để làm sạch bụi bẩn và côn trùng (đừng quên rằng sau khi làm việc, trời sẽ nóng), bạn có thể sử dụng nước có áp lực, nhưng để không làm cong tổ ong, nếu không bạn sẽ phải mua một bình ngưng mới.Nếu bạn có đủ khả năng tài chính, hãy bôi bọt hoạt tính hoặc chất tẩy rửa đặc biệt cho bộ tản nhiệt, sau khi rửa bằng nước, bình ngưng sẽ nhìn xuyên qua và được thổi qua bằng quạt.
Điều tiếp theo mà họ thường phàn nàn là có mùi khó chịu trong cabin, nguyên nhân có thể là do sự hình thành của nấm hoặc bụi bẩn trên dàn bay hơi bên trong. Đó là chúng tạo ra một mùi khó chịu. Có hai lối thoát, đầu tiên là đến thiết bị bay hơi và rửa sạch nó (không có trường hợp nào tháo nó ra khỏi các ống nối). Cách thứ hai là nhờ sự hỗ trợ của các chất tẩy rửa đặc biệt dành cho các bộ phận bên trong điều hòa ô tô. Thông qua một dây nối, không cần tháo rời mặt trước, nó được áp dụng cho dàn bay hơi, và sau một thời gian nó được rửa sạch trong quá trình hoạt động của máy lạnh, do đó đơn giản hóa quá trình vệ sinh bên trong.
Hãy nhớ rằng chỉ nên tháo rời và ngắt các đường ống kết nối khi không có chất làm lạnh, nếu không điều hòa sẽ không hoạt động nếu không có nó. Rốt cuộc, nó là cơ sở tạo ra lạnh. Áp suất trong ống cao áp có thể lên đến 25kg.
Thường xảy ra trường hợp mọi thứ trong hệ thống điều hòa dường như hoạt động bình thường nhưng không có hiệu quả như mong đợi, khi đó cần liên hệ với các chuyên gia, có lẽ không có môi chất lạnh trong hệ thống. Không thể bơm nó vào hệ thống điều hòa không khí nếu không có các thiết bị đặc biệt. Thường họ kiểm tra rò rỉ bằng máy dò rò rỉ đặc biệt, những lỗ như vậy mắt người không thể nhìn thấy được. Sau khi loại bỏ sự cố, các chuyên viên sẽ đưa môi chất lạnh vào hệ thống và bắt đầu quá trình kiểm tra, chạy thử máy lạnh về khả năng hoạt động.
Hoạt động đúng của điều hòa ô tô
Có vẻ như những điều sơ đẳng, tôi muốn có không khí mát mẻ trong xe trong thời tiết nóng bức, nhấn nút khởi động điều hòa, cài đặt nhiệt độ và tận hưởng. Nhưng than ôi, điều này không phải luôn luôn như vậy. Đây là nơi bắt đầu sự khác biệt giữa kiểm soát khí hậu và điều hòa không khí.
Máy điều hòa không khí chỉ có thể cung cấp lượng không khí mát tương ứng với nhiệt độ cài đặt. Cần phải nhớ rằng nên đóng van điều tiết khí bên ngoài, biết nhiệt độ nào là an toàn cho sức khỏe, nếu có trẻ em trong xe thì không nên lạm dụng, nếu không bạn rất dễ bị cảm khi ra ngoài. trong thời tiết nóng bức.
Hầu hết thường quên đóng van điều tiết không khí bên ngoài, nếu không việc làm mát sẽ không được mong đợi. Tất cả các cửa sổ phải được đóng mà không bị hỏng, điều này không chỉ ảnh hưởng đến nhiệt độ, mà còn ảnh hưởng đến hoạt động của máy nén điều hòa không khí và tiêu thụ nhiên liệu. Khi đạt đến nhiệt độ mong muốn, máy nén sẽ tự động tắt, nhưng nếu cửa sổ hoặc van điều tiết mở, máy nén sẽ hoạt động liên tục, đồng nghĩa với việc mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên. Do điều hòa hoạt động lâu mà không tắt, có thể dẫn đến cháy máy nén.
Trong điều khiển khí hậu, tất cả các thông số được giám sát và điều khiển bởi máy tính trên tàu, nó sẽ tự động đóng van điều tiết hoặc đưa ra tín hiệu rằng nó chưa được đóng. Nó cũng nhắc bạn đóng tất cả các cửa sổ để tránh quá tải cho máy nén. Sau khi chọn nhiệt độ tối ưu, hệ thống sẽ tự động duy trì bằng cách tắt và bật máy nén, bổ sung không khí ấm hoặc lạnh. Thông thường, điều hòa khí hậu có nhiều chức năng hơn để điều hướng không khí, chế độ nhiệt độ (vì nó cũng là hệ thống sưởi cho khoang hành khách vào mùa đông).
Giá sửa chữa, bảo dưỡng điều hòa và linh kiện
Khi một chiếc máy lạnh bị hỏng hóc, điều đầu tiên bạn nghĩ đến là chi phí sửa chữa nó là bao nhiêu. Hãy nói ngay rằng số tiền sẽ phụ thuộc vào kiểu dáng và mẫu xe của bạn. Càng đắt tiền và hệ thống càng lớn thì việc sửa chữa sẽ càng tốn kém.
Trong số các sự cố thường xuyên nhất của các bộ phận của hệ thống điều hòa không khí, có thể phân biệt một bình ngưng, chi phí trung bình của nó bắt đầu từ 50 đô la đến vài nghìn đô la. Đứng thứ hai trong danh sách là máy nén, và thiết bị đắt tiền nhất của hệ thống điều hòa không khí. Giá thường bắt đầu từ 400-500 đô la cho một máy nén mới. Thứ ba là bản thân chất làm lạnh, được bán trong các xi lanh đặc biệt, có trọng lượng từ một kilôgam trở lên, ở trạng thái lỏng nén. Chi phí chất làm lạnh (freon) trên 1 kg. bắt đầu từ $ 10, có vẻ không đắt, nhưng vấn đề sẽ nằm ở việc tải nó lên hệ thống. Bởi vì nếu không có thiết bị đặc biệt, sẽ không có gì xảy ra với nó.
Đối với công việc bảo trì và sửa chữa, giá cả sẽ phụ thuộc vào loại sự cố và mức độ phức tạp của việc sửa chữa. Làm sạch bình ngưng hoặc thiết bị bay hơi bằng các phương tiện đặc biệt thường khoảng $ 20.
Sạc hệ thống điều hòa không khí bằng chất làm lạnh sẽ bắt đầu từ 100 đô la cho chính công việc, nhưng đôi khi một số trạm dịch vụ cũng bao gồm vật tư tiêu hao trong chi phí này.
