Động cơ là một trong những thành phần chính của ô tô, và đầu xi lanh chính là trái tim của thành phần này. Chúng tôi sẽ cho bạn biết về các phương pháp mài, lý do, công việc chuẩn bị và quy trình.
Nội dung của bài báo:
- Nguyên nhân
- Tùy chọn mài
- Công tác chuẩn bị
- Quá trình mài
- Giá bán
Sự cố động cơ không phải là một trong những tình huống dễ chịu, và đầu xi lanh bị cong thường là nguyên nhân gây ra sự cố. Trong trường hợp này, câu hỏi đầu tiên là làm thế nào để mài đầu xi lanh, vì chính cô ấy là người chịu trách nhiệm về chất lượng của động cơ. Đầu trụ là gì? Từ bản thân nó, nó là một nắp bao bọc các xi lanh và, theo tiêu chuẩn, được gắn vào khối bằng các chốt và bu lông.
Trong đầu xi lanh, mọi thứ đều được kết nối với nhau, nếu một phần bị hỏng, thì nó sẽ kéo phần còn lại theo. Do đó, bạn nên chăm sóc động cơ tốt nhất có thể và sửa chữa đúng thời hạn. Còn với việc mài, mỗi khi nó hỏng thì không nên tiến hành mà chỉ khi thấy bất thường.
Những lý do hàng đầu để chà nhám
Điều kiện đầu tiên và chính để bắt đầu mài là sự lắp đặt không đồng đều của miếng đệm đầu xi lanh và sự đốt cháy sau đó của nó. Nguyên nhân của điều này có thể là do động cơ quá nóng, sự xâm nhập của các bộ phận cơ khí nhỏ hoặc nước, khi kích nổ có thể làm hỏng miếng đệm.
Bản thân miếng đệm không đơn giản như vậy, nó bao gồm nhiều lớp và một khung, nó được làm từ thép tấm đục lỗ. Mục đích chính là làm kín các mối nối của hai bộ phận. Động cơ sôi, bong bóng trong hệ thống làm mát, thay đổi màu sắc của dầu là những dấu hiệu đầu tiên cho thấy miếng đệm đầu xilanh đã không sử dụng được.
Điều chỉnh động cơ thường được coi là lý do thứ hai để mài. Dấu hiệu cho điều này là công suất động cơ giảm khi bạn nhấn bàn đạp ga, hoặc đơn giản là động cơ ngừng kéo. Tôi muốn nói ngay rằng quá trình này không hề dễ dàng và sẽ đòi hỏi cả thời gian và tiền bạc.
Tùy chọn mài đầu xi lanh
Mài đầu xi lanh là một quá trình tinh vi và tốn nhiều thời gian. Việc mài tốt nhất được thực hiện tại các trung tâm bảo hành tại các trạm bảo hành, nhưng bạn có thể tự làm tại nhà. Các thiết bị và đồ đạc đặc biệt rất đắt tiền. Nếu chúng ta đi định cư ở xa, thì không phải lúc nào cũng có thể tìm được một trạm dịch vụ đơn giản.
Trên thực tế, nó có thể được chia thành mài thủ công và cơ khí. Cơ khí được thực hiện trên các máy đặc biệt. Mài đầu xi lanh thủ công tuy quy trình lâu hơn nhưng đòi hỏi sự kiên trì và nhẫn nại.
Chuẩn bị chà nhám
Để tự mài, trước tiên chúng ta cần một bộ đầu dò, một thước cong bằng kim loại, với sự trợ giúp của nó, chúng ta sẽ xác định được độ cong của đầu trụ và mức độ gồ ghề của nó. Đây có nhiều khả năng là một phương pháp bằng mắt thường, vì chỉ bằng mắt thường mới có thể hiểu được chi phí mài ở đâu và bao nhiêu. Điều này cho thấy rằng động cơ quá nóng và phát nổ. Để xác định các vết nứt như vậy, bạn nên sơn đầu xi lanh bằng sơn từ từ khô và lau sạch sau vài phút. Nơi sơn còn lại và sẽ có vết nứt. Nó là mong muốn sử dụng sơn có màu sắc tươi sáng. Thật không may, chỉ có thể nhìn thấy các vết nứt lớn, nhưng chỉ có thể thấy các vết nứt nhỏ khi có sự trợ giúp của các thiết bị đặc biệt.
Trong mọi trường hợp, cho dù đầu xi lanh có bị uốn cong như thế nào, điều đầu tiên trước khi bắt đầu mài là kiểm tra các vết nứt lớn và vi mô.
Quy trình mài đầu xi lanh
Việc tháo đầu xi-lanh là khác nhau đối với mỗi chiếc xe và không có ý nghĩa gì để mô tả nó. Nhưng cần hiểu rằng đối với điều này, bạn sẽ cần phải xả hết dầu, chất làm mát, loại bỏ mọi thứ gây cản trở, tốt và tích trữ các vật tư tiêu hao mới.
Sau khi tháo đầu xi lanh, có rất nhiều câu hỏi thắc mắc về việc mài đầu xi lanh giá bao nhiêu, cách thực hiện và cách kiểm tra kết quả. Nhưng mọi thứ không đáng sợ như thoạt nhìn. Khi mài, sẽ không thừa để kiểm tra các van và thay thế các phớt van. Điều này được thực hiện để sau khi thu thập không cần phải mài van đốt cháy.
Để bắt đầu mài, chúng ta cần đá mài hoặc các loại tương tự để loại bỏ các lớp không đều, chính xác và không bị uốn cong. Tiếp theo, nên lấy một miếng kính có kích thước bằng đầu xi-lanh và một ít nhiên liệu diesel, vì nó không bị khô nhanh. Sau khi chà nhám một chút, lau một lớp mỏng toàn bộ bề mặt của đầu xi lanh bằng nhiên liệu diesel và dán kính sạch và khô. Nó sẽ ngay lập tức cho thấy nơi nào vẫn còn khoảng cách và nơi họ đã đi quá xa trong quá trình.
Ở những nơi chúng đã đi quá xa, một vòng tròn sẽ hình thành, với không khí ở các cạnh, và ở những nơi chúng chưa được làm sạch, ngược lại, một vòng tròn không khí và nhiên liệu xung quanh các cạnh. Tiếp theo, chúng ta tháo kính, lau khô đầu xi lanh và lặp lại quá trình mài bằng đá.
Cần biết rằng khi mài đầu xi lanh, các chuyển động của đá mài phải nhẵn ở dạng không hoặc dạng tám, nhưng không được thẳng và sắc. Kết quả là bề mặt phẳng như gương và hoàn toàn phẳng, sau đó bạn có thể lắp đặt và lắp ráp động cơ một cách an toàn.
Giá mài đầu xi lanh
Ở một mức độ lớn, chi phí của một thủ tục như vậy sẽ phụ thuộc vào phương pháp đã chọn và nhãn hiệu động cơ. Cần nhớ rằng xe càng đắt tiền và động cơ càng lớn thì thủ tục sẽ càng tốn kém.
Trên một máy đặc biệt, quy trình như vậy sẽ có giá từ 800 rúp cho mỗi xi lanh, công việc thủ công sẽ rẻ hơn, khoảng 500 rúp cho mỗi xi lanh. Nhưng cần nhớ rằng nếu trường hợp không được tiến hành bởi người có chuyên môn, thì khi mài đầu xi lanh bằng tay, có thể mắc sai lầm. Sau một thời gian, bạn sẽ cần phải lặp lại quy trình một lần nữa.
