Nội dung của bài báo:
- Xếp hạng những chiếc ô tô độc lạ trên thế giới
- Buick centurion
- Bắt đầu
- Tatra 87
- Tata nano
- FIAT Multipla
- BMW Isetta 300
- Chevrolet SSR
- Chrysler prowler
- Chrysler PT Cruiser
- Morgan aero 8
Ngành công nghiệp ô tô, giống như tất cả các lĩnh vực hoạt động kinh tế, đều bị ảnh hưởng bởi toàn cầu hóa, và thị trường mở chỉ làm trầm trọng thêm hiện tượng này.
Mỗi ngày càng trở nên khó hiểu hơn về quốc gia sản xuất một chiếc xe hơi bởi vẻ bề ngoài của nó. Ảnh hưởng của các xu hướng hợp nhất trong thiết kế và kỹ thuật làm cho ô tô ngày càng trở nên vô diện. Đó là lý do tại sao chúng tôi quyết định biên soạn một danh sách mười trong số những chiếc xe có vẻ ngoài khác thường nhất.
Cần lưu ý rằng những chiếc concept khác thường, cũng như những chiếc xe dành cho các lễ hội và chiến dịch quảng cáo khác nhau, luôn được phân biệt bởi thiết kế táo bạo và kết cấu độc đáo, nhưng chúng tôi sẽ xem xét những mẫu xe vẫn được bán và ít nhất là quy mô nhỏ.
Xếp hạng những chiếc ô tô độc lạ trên thế giới
1. Buick Centurion
Những năm 50 và 60 của thế kỷ trước đánh dấu kỷ nguyên của phong cách hàng không vũ trụ, điều này đặc biệt rõ rệt trong ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Kính cong khổng lồ, rất nhiều chrome và đèn hậu bắt buộc, được làm dưới dạng vây - đây là những đặc điểm nổi bật của thời đại đó.
Nhưng Buick Centurion vẫn nổi bật so với nền tảng của những người đồng hương. Ngoài thiết kế đặc biệt, theo phong cách máy bay phản lực của những năm đó, điều này đặc biệt rõ ràng ở hình dạng hình chữ nhật hẹp của lưới tản nhiệt và tổng thể tinh giản, thậm chí yêu cầu đèn pha phải được chuyển sang hai bên của xe. .
Một tính năng đặc biệt của mô hình là kính chắn gió cực kỳ cong và mái che toàn cảnh, thực sự biến cabin thành nhà lăn của tàu vũ trụ. Các thiết bị cũng phù hợp - đã có vào giữa những năm 50, các thiết bị cơ bản bao gồm camera quan sát phía sau và màn hình trên bảng điều khiển, và ghế trước tự động di chuyển để dễ dàng lên và xuống xe.
Chính chiếc xe hầu như thử nghiệm này đã đặt nền móng cho cả gia đình Buick Centurion, đã tồn tại hơn một thập kỷ, qua nhiều thế hệ. Nhưng những mẫu xe sau đó đã hoàn toàn mất đi sự độc đáo và khác lạ của chiếc Centurion đầu tiên, vốn đã trở thành dấu ấn, cũng như một công cụ quảng cáo tuyệt vời cho những chiếc xe sau đó.
2. Bắt đầu
Cũng có một vị trí trong danh sách của chúng tôi cho ngành công nghiệp ô tô trong nước. Hơn nữa, mẫu mà chúng tôi đang xem xét không chỉ là một mẫu triển lãm hoặc một sản phẩm cho danh nghĩa đảng, nó là một chiếc xe buýt nhỏ nối tiếp hoàn toàn tiện dụng. Nó được sản xuất ở một số nhà máy, chính xác hơn là ở một số xưởng, vì việc lắp ráp được thực hiện gần như bằng tay và từng mảnh.
Đặc điểm chính của nó là cách bố trí toa xe, khá tiên tiến đối với những chiếc xe hơi của những năm đó, và vị trí của động cơ ở phía sau. Hơn nữa, khoang động cơ được thiết kế theo kiểu hàng không vũ trụ chiếu ở đuôi xe. Thân xe được làm bằng sợi thủy tinh, một loại vật liệu tiên tiến trong những năm đó, và các thành phần và cụm lắp ráp chính được vay mượn từ 21 Volga.
Hình dáng xe không kém phần nguyên bản, trong đó khoang lái và hàng khách đầu tiên được ngăn cách với phần còn lại của cabin bằng một trụ trung tâm đồ sộ, gợi liên tưởng đến một chiếc xe bán tải hiện đại với khoang chở hàng kín. Tổng số lượng sản xuất là khoảng 160 chiếc, và những bản sao còn sót lại có giá trị lớn như một ví dụ về ý tưởng thiết kế đã được hiện thực hóa.
3. Tatra 87
Ít ai biết, nhưng Tatra, hiện được biết đến với việc sản xuất xe tải tiện ích, cũng tham gia vào việc sản xuất những chiếc xe du lịch không chỉ có thể cạnh tranh với những người khác, mà còn gây bất ngờ và thậm chí gây sốc cho những người lái xe bình thường.
Tatra 87 xuất hiện vào năm 1936, khi kiểu dáng hàng không vũ trụ là điều không thể bàn cãi, nhưng nếu bạn nhìn sơ qua về mẫu xe này, rõ ràng nó đã đặt nền móng cho nhiều chiếc xe tiếp theo. Phần sau của thân xe đặc biệt ấn tượng - mặc dù có kích thước ấn tượng và trang bị động cơ khá mạnh, Tatra có cách bố trí động cơ phía sau, yêu cầu đặt các cửa hút gió ở đuôi xe và mở rộng phần nhô ra, nói chung là vương miện với một vây kích thước đầy đủ.
Phần đầu xe, có ba đèn pha thay vì hai đèn như bình thường, không hề bị tụt hậu về độ độc đáo. Hồ sơ được ghi nhớ bởi bộ quây của bánh sau, tạo ra vẻ ngoài của một nghiên cứu kỹ lưỡng về khí động học.
4. Nano Tata
Một chiếc xe cảm giác đã trở nên nổi tiếng trên toàn thế giới ngay cả trước khi chính thức bắt đầu bán hàng. Thực tế là nhà sản xuất đã tuyên bố mức chi phí thấp kỷ lục - 2.000 USD. Điều này không thể được cung cấp bởi bất kỳ mối quan tâm trên thế giới.
Nhưng nếu chúng ta bỏ qua chi phí, độ an toàn và mức độ của thiết bị, thì phần thân xe đơn khối sẽ ngay lập tức thu hút sự chú ý, đường mui xe lướt nhẹ nhàng vào kính chắn gió, và sau đó vào nóc xe, tạo thành một vòng tròn gần như hoàn hảo trong hồ sơ.
Sự chú ý cũng được thu hút đối với các cửa hút không khí trong khu vực của tấm lót vòm bánh sau, điều này không chỉ không được chứng minh theo quan điểm thực tế mà còn phá vỡ mặt phẳng tích hợp của các thành bên. Trong các phiên bản đầu tiên của chiếc xe, lối vào khoang hành lý chỉ từ khoang hành khách, vì vậy cửa thứ năm thông thường chỉ đơn giản là không có ở đó. Sau đó, quyết định gây tranh cãi này đã bị bỏ rơi, nhưng cùng với nó, chiếc xe đã mất đi phần nào tính nguyên bản.
5. FIAT Multipla
Nếu các nhà thiết kế Ấn Độ, những người tạo ra chiếc xe rẻ nhất thế giới có thể được tha thứ rất nhiều và được cho là do tìm kiếm những ý tưởng mới, thì những người Ý từ FIAT lại cố tình mạo hiểm. Multipla, xuất hiện vào năm 1998, trông quá táo bạo đối với một chiếc xe sản xuất cho đến ngày nay.
Điều đầu tiên thu hút sự chú ý là đường ca-pô thấp, thấp đến mức không chạm đến mép dưới của kính chắn gió, do đó một loại bậc được hình thành ở mũi xe. Trái ngược với xu hướng bắt nguồn từ những năm đó và tồn tại cho đến ngày nay, đường kính cửa cũng được làm rất thấp, giúp cho nội thất thoáng nhất có thể về mặt thị giác.
Thêm nét ngây thơ cho diện mạo là đèn pha tròn nhỏ nằm ở khu vực phía trước thành ba hàng: sương mù, chùm sáng thấp và đèn chạy ban ngày. Nội thất, tập trung trực quan xung quanh bảng điều khiển trung tâm tương lai, trông đơn giản và tiêu chuẩn so với nền của nó.
Bố cục cũng không bị tụt hậu về tính độc đáo. Xe có hai hàng ghế, nhưng là loại sáu chỗ, vì phía trước có một chiếc ghế sô pha đầy đủ. Doanh số bán hàng thấp đã buộc mối quan tâm phải tiến hành tái sản xuất vào năm 2004, điều này đã làm mất đi vẻ ngoài độc đáo.
6. BMW Isetta 300
Vì chúng tôi đã đề cập đến chủ đề về cách bố trí ban đầu, nên điều đáng nói là một chiếc xe huyền thoại như BMW Isetta.
Vẻ ngoài của chiếc xe siêu nhỏ gọn này rất tươi sáng và đáng nhớ, nhưng không quá nổi bật so với bối cảnh của những người bạn cùng lớp những năm đó cho đến khi cánh cửa được mở ra. Chính xác hơn là cánh cửa duy nhất nằm ở phía trước, thay vì mui xe. Chúng ta chỉ có thể đoán được điều gì đã thúc đẩy các nhà thiết kế thực hiện bước đi táo bạo này, bởi vì về mặt kinh tế, điều đó không hợp lý. Tôi đã phải phát triển một cột lái đặc biệt cho phép gấp vào lúc mở cửa mà nó đã được cố định, và cũng để giải quyết một số vấn đề khác. Tuy nhiên, chúng ta phải thừa nhận rằng chiếc xe hóa ra là độc nhất vô nhị.
Về hình dáng, đường nét gần như phẳng của "mui xe" và kính chắn gió, cũng như góc nghiêng nhỏ của đuôi xe, làm cho chiếc monocab trở nên rất đặc trưng. Cảm giác tương tự cũng đến khi bạn nhìn vào Tata Nano. Vì vậy, một lần nữa cần phải nhận ra rằng tất cả các xu hướng thiết kế đều có tính chu kỳ, ngay cả đối với những mô hình đặc biệt nhất.
7. Chevrolet SSR
Nhưng quay trở lại các mẫu tương đối gần đây và chuyển nhanh đến Hoa Kỳ, nơi loại thân xe phổ biến nhất là xe bán tải.Không kém phần phổ biến ở đất nước này là các studio điều chỉnh khác nhau đã định hình lại những chiếc xe sản xuất không thể nhận ra.
Về vấn đề này, Chevrolet đã quyết định tung ra thị trường một mẫu xe mà không cần bất kỳ sửa đổi nào, vì nó sẽ là hiện thân của những ý tưởng và khái niệm táo bạo nhất. Kết quả là Chevrolet SSR ra đời - một chiếc xe bán tải - mui trần, được xây dựng trên nền tảng của một chiếc xe thể thao và được cách điệu như những chiếc xe kinh điển của Mỹ những năm 50.
Nó là hiện thân của phong cách hot rod, được tung ra hàng loạt, và thiết bị của nó có thể làm chủ nhân của những chiếc xe thể thao bị kích thích mà không cần điều chỉnh.
Động cơ tám xi-lanh 390 mã lực có tiềm năng nghiêm trọng, và thân xe nhẹ, kết hợp với khí động học tuyệt vời, cho phép nó tăng tốc Chevrolet SSR lên 100 km / h trong 5,3 giây.
Chiếc xe là một chiếc hai chỗ ngồi và chính thức có một khoang chở hàng, thể tích của một chiếc xe bán tải không lớn chút nào. Hơn nữa, việc tiếp cận nó rất phức tạp do sử dụng một nắp bản lề đặc biệt. Tổng cộng, mô hình kéo dài khoảng ba năm trên dây chuyền lắp ráp.
8. Chrysler Prowler
Một chiếc roadster khác lạ hơn nữa đến từ Mỹ là Prowler, thể hiện đầy đủ khái niệm về sự ra đời nóng bỏng của những năm 30 của thế kỷ trước. Đó là lý do tại sao phần trước của thân xe được làm hẹp hơn, và các bánh xe được đưa ra khỏi chắn bùn và chỉ để đáp ứng các yêu cầu hiện đại, được bao phủ bởi các tấm lót vòm bánh xe mô tô.
Đồng thời, chiếc roadster hai chỗ không phải là cổ điển, trang bị kỹ thuật và các chi tiết trang trí của nó đã chứng minh rõ ràng rằng đây là một chiếc xe hiện đại.
Mặc dù có thiết kế độc đáo và cực kỳ phi thực tế, Prowler đã được phát hành với số lượng phát hành 12.000 bản. Về mặt cấu trúc, chiếc xe không có gì đáng ngạc nhiên - nó tốt, nhưng không có gì nổi bật, ngoại trừ thiết kế, không có gì khác biệt. Mặc dù sử dụng các thành phần nhôm trong khung của nó, khối lượng của nó vượt quá 1300 kg, khá nhiều đối với một kích thước rất khiêm tốn. Cabin hai chỗ ngồi khá chật chội và hệ thống treo rất cứng, vì vậy không cần phải nói về một chuyến đi thoải mái.
Nhưng tất cả những nhược điểm này trở nên khá hợp lý và hợp lý nếu chúng ta tính đến thực tế là Ford A cổ xưa đã được sử dụng làm nguyên mẫu, từng là cơ sở cho phong trào thanh nóng sơ khai. Chính anh là người sở hữu nội thất chật chội và chật hẹp, hệ thống treo cứng và tối thiểu các tấm thân xe. Dù thế nào đi nữa, có thể coi Prowler là một màn tái sinh thành công.
9. Tuần dương hạm Chrysler PT
Khát vọng hồi sinh phong cách retro ở Mỹ đã đạt đến mức độ mà chiếc minivan Chrysler PT Cruiser nhỏ gọn đã được ra mắt theo phong cách hot rod, một điều vô cùng phi thường đối với một chiếc xe gia đình.
Đặc điểm thiết kế chính là phần đầu xe được thiết kế thon gọn, được xây dựng xung quanh một lưới tản nhiệt lớn, được làm theo phong cách của những chiếc xe thập niên 30-40.
Hồ sơ có đôi cánh rõ ràng, cấu trúc, kết nối trực quan phía trước và phía sau. Đuôi xe là chiều cao của chủ nghĩa tối giản, cho đến khi hoàn thành hình ảnh, vẫn còn thiếu ngoại trừ một bánh xe dự phòng hình chóp trên cánh cửa thứ năm.
Chiếc xe dựa trên nền tảng Neon đã khá cũ vào thời điểm đó, từ những mẫu xe rất thực dụng, vốn đã xác định trước là không có các chỉ số nổi bật về tốc độ và khả năng điều khiển.
Tốc độ tối đa của xe đạt 176 km / h, và tăng tốc lên hàng trăm chỉ mất 10,3 giây, điều này hoàn toàn khẳng định mục đích của Chrysler PT Cruiser là một chiếc xe gia đình.
10. Morgan Aero 8
Và chiếc xe hoàn thành đánh giá của chúng tôi, sự tồn tại của nó mà nhiều người thậm chí còn không biết.
Công ty Morgan chuyên sản xuất ô tô dựa trên các giải pháp kỹ thuật từ giữa những năm 30 của thế kỷ trước. Đúng, các phiên bản nhỏ xác định trước nhu cầu sử dụng các thành phần và cụm lắp ráp chính từ các mô hình hiện đại lớn hơn của các thương hiệu khác.
Thiết kế của Aero 8 là hiện thân của ý tưởng Steampunk, sự kết hợp giữa sự cổ kính và siêu sáng tạo, thể hiện bằng kim loại. Phần đầu xe có phần gợi nhớ đến Bugatti, nhưng nếu nhìn vào kiểu dáng chung của những năm đó, rõ ràng đây là những nét chung của ngành công nghiệp ô tô.
Morgan, như ngày xưa, có khung bằng gỗ, kết hợp với các phần thân bằng nhôm, được kết nối bằng keo hàng không và đinh tán. Nắp ca-pô lớn và khoang lái dịch chuyển về phía sau, kết hợp với chắn bùn phía trước lớn và đồ sộ, hoàn thiện hình ảnh khái niệm của những năm 1930.
Ngoài ra còn có các phiên bản với bánh xe có nan, được làm theo đúng công nghệ thời bấy giờ, mang đến vẻ ngoài hoàn chỉnh.
Vì vậy, ngay cả bây giờ, mặc dù các nhà sản xuất mong muốn tối đa hóa đối tượng mục tiêu, nhưng trên những con đường công cộng vẫn có thể gặp một chiếc xe thực sự độc đáo với thiết kế không khiến ai thờ ơ.
