Đặc điểm xe BMW M3 E46 - đánh giá xe huyền thoại

Những chiếc BMW M-ki tính phí đã khá nổi tiếng trên toàn thế giới, nhưng một trong những huyền thoại của BMW M3 E46 cần phải có một bài đánh giá riêng. Đây không chỉ là một chiếc xe thể thao, mà là cả một câu chuyện, chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn các đặc điểm và thông số của nó.

Nội dung đánh giá:

• Ngoại thất của E46
• Nội địa
• Thông số kỹ thuật
• Bảo vệ
• Chi phí và cấu hình

Những chiếc xe BMW phổ biến trên toàn thế giới, nhưng những sửa đổi dòng M của hãng này lại phổ biến hơn. Đây không chỉ là những chiếc xe mà đằng sau mỗi mẫu xe đều có một huyền thoại về sự sáng tạo và sản xuất. Một ví dụ của dòng xe này có thể kể đến là BMW M3 E46, thời điểm bắt đầu sản xuất rơi vào tháng 6 năm 2000 và kéo dài đến tháng 11 năm 2006.

Trong thời gian này, một số sửa đổi và biến thể của chiếc xe đã được phát hành. Về hình thức cơ thể, BMW M3 E46 có sẵn dưới dạng coupe và mui trần, các tùy chọn khác bị loại trừ. Để hiểu được con quái thú này có khả năng gì, chúng ta cùng xem xét chi tiết cấu hình, đặc điểm và thông số của M3 E46.

Ngoại thất của huyền thoại BMW M3 E46

Dòng xe BMW thứ ba có thể tự hào về sức mạnh và kích thước nhỏ gọn cùng một lúc. Tuy nhiên, M-series nhanh hơn và hấp dẫn hơn nhiều so với phiên bản tiêu chuẩn. Những người đam mê xe hơi thiếu kinh nghiệm thường nhầm lẫn M-ki với BMW 3-Series tiêu chuẩn được trang bị gói M.

BMW M3 E46 được sạc trông có vẻ hung dữ hơn ba chiếc bình thường. Có thể phân biệt phần đầu xe bằng nắp ca-pô khác biệt, các khe hút gió ở lưới tản nhiệt phía trước nhỏ hơn. Các đường cong không kéo dài từ lưới tản nhiệt phía trên của BMW M3 E46 mà từ chính cản xe, do đó, nhìn kỹ, bạn có thể thấy điểm khác biệt đầu tiên là ở đâu. Phần mui của chiếc M-ki như vậy cũng thay đổi hình dạng, ngay phía sau biểu tượng cổ điển của hãng xuất hiện một phần lồi lên, đặc trưng chỉ có ở dòng M. Phần lồi như vậy của mui xe được tạo ra để chứa một ống hút lớn dưới mui xe.

Hiếm gặp nhất là BMW M3 E46 GTR, được thiết kế riêng cho kênh đào Anh. Đối với mùa giải đua, nhà sản xuất chỉ sản xuất 16 chiếc xe trong số này, và cuối cùng, 10 chiếc xe như vậy đã được sản xuất, đặc biệt là dành cho đường trường. Một điểm khác biệt đặc trưng của biến thể BMW M3 E46 này là sự hiện diện của các khe mang (lỗ bổ sung để thông gió cho động cơ), cũng như sự hiện diện của một cánh lướt gió nhà máy phía sau.

Quang học của BMW M3 E46 cũng có hình dạng khác biệt, phần bên trên chắn bùn không hướng lên trên như trước và phần chèn bên dưới quang học có hình dạng giống như sóng, nhưng hai thấu kính cổ điển trong một đèn pha đã được để lại. không thay đổi. Cản trước của BMW M3 E46 cũng có một cái nhìn mạnh mẽ, phần trung tâm của nó được chiếm bởi một lưới tản nhiệt bổ sung cho luồng gió động cơ. Ở hai bên của cản có đèn sương mù và ở một số cấp độ trang trí, đèn báo rẽ.

Phần bên hông, đặc trưng chỉ dành cho BMW M3 E46, đầu tiên là vòm bánh xe mở rộng và biểu cảm hơn, ngay sau vòm có một lỗ để tạo tính khí động học tốt hơn và tấm biển tên đầu tiên có dòng chữ M3 được đặt trên đó. Từ vòm trước đến quang học phía sau, BMW M3 E46 được chia thành một phần trên và một phần dưới. Một điểm khác biệt nữa là gương chiếu hậu bên nhỏ hơn so với trang bị tiêu chuẩn, có kích thước lớn hơn nhiều.

Như đã đề cập, BMW M3 E46 chỉ có sẵn trong phiên bản hai cửa. Toàn bộ chiều dài của chiếc coupe tính phí được nhấn mạnh bằng cách đúc, từ phía trước đến phía sau vòm, chính ở khoảng cách này mà các tấm cản được lắp đặt. Ở phần vành đúc, trên chắn bùn trước, đèn xi-nhan cũng chỉ được lắp trên M3.

Phần đuôi xe của BMW M3 E46 gần như giống nhau, ngoại trừ phiên bản đặc biệt của M3 E46. Nắp cốp được vuốt cong về phía cuối, giống như một cánh lướt gió nhỏ, độ cong như vậy thể hiện tích cực tính khí động học của xe. Hệ thống quang học phía sau của BMW M3 E46 cũng giống như trên mô hình thông thường. Nhưng có sự khác biệt ở phần cản sau, phần trung tâm phía dưới được chiếm dụng bởi hai đường cắt cho ống xả đôi. Chính họ là người tạo ra âm thanh vui tai và đặc trưng của chiếc BMW M3 E46 tích điện.

Về kích thước, một chiếc BMW M3 E46 được tính phí sẽ phụ thuộc vào cấu hình và kiểu thân xe. Chúng có thể được chia thành coupe, mui trần và mô hình CSL độc quyền. Đầu tiên, chúng ta cùng xem qua các kích thước của BMW M3 E46 Coupe.

• chiều dài khoang - 4492 mm;
• chiều rộng - 1780 mm;
• Chiều cao của M3 E46 Coupe - 1372 mm;
• giải phóng mặt bằng - 110 mm;
• chiều dài cơ sở - 2731 mm.

Kích thước hơi khác trong BMW M3 E46 Convertible:

• chiều dài mui trần - 4488 mm;
• chiều rộng là - 1757 mm;
• chiều cao nhỏ hơn trong khoang - 1370 mm;
• chiều dài cơ sở Convertible - 2725 mm;
• khoảng sáng gầm xe - 110 mm.

Tùy chọn thứ ba và rất hiếm - BMW M3 E46 CSL:

• Chiều dài E46 CSL - 4492 mm;
• chiều rộng xe - 1780 mm;
• Chiều cao CSL - 1365 mm;
• chiều dài cơ sở - 2729 mm;
• khoảng sáng gầm xe M3 E46 CSL - 110 mm.

Mặc dù độ body kit nhưng kích thước của BMW M3 E46 vẫn nhỏ gọn, phong cách thể thao hiện rõ cả ở bản coupe và mui trần. Cốp xe BMW M4 E46 có thể là dạng chắc chắn hoặc có cửa sổ trời. Đối với BMW M3 E46 CSL, mui xe sẽ được làm bằng vật liệu SMC. Cơ sở cho một chiếc xe thể thao như vậy là bánh xe hợp kim 18 "hoặc 19" cho cấu hình BMW M3 E46 CSL.

Theo cách phối màu, thân của BM M3 E46 được sơn rất nhiều sắc thái, nhưng phổ biến nhất là:

1. bạc;
2. màu đen;
3. Xanh hải quân;
4. màu xanh dương;
5. màu xám đen;
6. màu vàng;
7. Màu đỏ;
8. bạch Tuyết.

Tùy chọn độc quyền hoặc màu cơ thể đặc biệt không bị loại trừ. Về trọng lượng, ba biến thể của BMW M3 E46 là khác nhau, và hầu hết chúng phụ thuộc vào cấu hình của chính chiếc xe. Trọng lượng toàn phần của BMW M3 E46 coupe là 1500 kg (2000 kg), bản mui trần là 1660 kg (2100 kg) và trang bị cho bản CSL coupe là 1385 kg (1800 kg). Cốp xe cũng có sự khác biệt đôi chút về thể tích, vì mui xe của một chiếc mui trần phải được gập lại, cốp của một chiếc mui trần là 300 lít, và một chiếc coupe ở bất kỳ phiên bản nào cũng được thiết kế là 410 lít. Bình xăng BMW M3 E46 trong bất kỳ cấu hình 63 l.

Thoạt nhìn, một chiếc BMW M3 E46 sạc điện có thể bị nhầm lẫn với ba chiếc thông thường, nhưng những người biết M-series là gì sẽ khẳng định chắc chắn rằng đây là những chiếc xe hoàn toàn khác nhau, cả bên ngoài lẫn bên dưới mui xe.

Nội thất BMW M3 E46

Nếu thoạt nhìn bên ngoài của BMW M3 E46 đã có những điểm khác biệt đặc trưng, ​​thì nội thất của chiếc xe này không có nhiều khác biệt so với mẫu sản xuất, ngoại trừ sự hiện diện của dòng chữ M-series. Bảng điều khiển phía trước được làm theo phong cách cổ điển, và nhiều điều sẽ phụ thuộc vào cấu hình xe đã chọn. Điều này đề cập đến sự hiện diện và vị trí của các thiết bị nội thất như TV, bảng điều khiển khí hậu và các chi tiết trang trí khác.

Ở phía trên cùng của bảng điều khiển phía trước có hai ống dẫn khí, dưới chúng, tùy thuộc vào cấu hình, có thể có bảng hệ thống âm thanh với màn hình hoặc hệ thống âm thanh thông thường. Trong hầu hết các cấu hình của BMW M3 E46, bảng điều khiển khí hậu được đặt dưới hệ thống âm thanh, nhưng có thể bảng điều hòa không khí có thể nằm (ví dụ về điều này là kiểu BMW M3 E46 CSL). Gần đó có một bộ nút nhỏ để điều khiển ghế sưởi, khóa cửa và các chức năng khác. Ngay cả bên dưới bảng điều khiển còn được giấu một gạt tàn và bật lửa, cần sang số nằm bên cạnh; theo BMW M3 E46, hộp số có thể là rô bốt hoặc cơ khí. Trên bản thân cần gạt, bất kể loại hộp số nào, sẽ có đánh dấu dòng M dưới dạng chữ M. Bên phải và bên trái của cần có bốn nút điều khiển cửa sổ điện. Mặc dù thực tế là tất cả BMW M3 E46 đều là hai cửa, kính được cung cấp cho hàng ghế thứ hai và đối với họ, như lẽ ra, các nút cửa sổ điện.

Phanh tay cơ học được đặt phía sau cần sang số, vào thời điểm đó rất ít thông tin về phanh tay cơ điện, và độ tin cậy khiến chúng tôi mong đợi điều tốt nhất. Đủ thoải mái và chu đáo, chỗ để tay được làm, với chỗ lõm cho phanh tay. Không kém phần thú vị là ghế lái của BMW M3 E46, bảng điều khiển được cập nhật mới nhưng vẫn theo phong cách BMW. Phần trung tâm là đồng hồ đo tốc độ, máy đo tốc độ, mức nhiên liệu và cảm biến nhiệt độ động cơ, các chỉ số nằm dưới các thiết bị.Ở phía dưới đồng hồ tốc độ của BMW M3 E46, dòng chữ M đặc trưng, ​​ba sọc nghiêng màu xanh lam, xanh lam và đỏ, cũng như chữ M.

Vô-lăng của BMW M3 E46 không có nhiều khác biệt so với bản tiêu chuẩn, ngoài dòng chữ M đặc trưng ở phía dưới cùng với chấu thứ ba. Trên hai nan hoa bên là các nút điều khiển liên lạc di động, điều khiển hành trình và hệ thống âm thanh. Phía sau tay lái có các nút vặn để chuyển tín hiệu rẽ, điều khiển cần gạt nước và các chức năng khác của BMW M3 E46. Bên trái vô-lăng, một bảng điều khiển tiêu chuẩn về ánh sáng và đèn sương mù được đặt. Điểm đáng chú ý là đối với BMW M3 E46 mui trần từ năm 2001, lẫy chuyển số đã được lắp sau tay lái.

Nếu chúng ta nói về ghế của BMW M3 E46, thì chúng được làm theo phong cách thể thao thời bấy giờ, được sắp xếp hợp lý ở hai bên từ trên xuống dưới, vừa vặn thoải mái và có khả năng điều chỉnh điện tử. Hàng ghế sau mặc dù được thiết kế cho hai hành khách, có thể chứa một phần ba, nhưng không dành cho những chuyến đi đường dài.

Da hoặc da lộn chất lượng cao (cho thiết bị CSL) được sử dụng làm vật liệu bọc nội thất của BMW M3 E46. Nội thất rất đa dạng về màu sắc, phụ thuộc nhiều vào sở thích và mong muốn của người mua trong những thời điểm đó. Thông thường, bạn có thể tìm thấy nội thất da với các màu:

• màu đen;
• be;
• Xám;
• màu vàng;
• Xanh hải quân;
• Quả cam.

Không loại trừ tùy chọn trang trí nội thất độc quyền màu đỏ hoặc vàng. Đối với một chiếc xe như BMW M3 E46, cũng có thể đặt hàng cá nhân cho sự kết hợp của các sắc thái màu khác nhau.

Kết luận về nội thất của BMW M3 E46 là so với 3 chiếc thông thường, không có sự khác biệt nào đặc biệt, ngoại trừ những dòng chữ chỉ ra rằng mẫu xe này thuộc dòng M và ghế thể thao phía trước.

Thông số kỹ thuật BMW M3 E46

Nói về ngoại hình hay nội thất của BMW M3 E46 là một chuyện, nhưng toàn bộ điểm nhấn của huyền thoại nằm ở phần đặc tính kỹ thuật của xe. Từ cấu hình thông thường, chiếc xe tích điện này được phân biệt bởi động cơ mới, hệ thống treo sửa đổi và trọng lượng nhẹ hơn, cũng như cải thiện khí động học.

Dưới nắp capô của BMW M3 E46 được lắp đặt một động cơ sáu xi-lanh hút khí tự nhiên. Chính bộ máy này đã được công nhận là động cơ tốt nhất trong 5 năm, từ 2001 đến 2006, mặc dù nó xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2000. Thể tích của động cơ BMW M3 E46 như vậy là 3,2 lít. Đối với bản coupe và mui trần, công suất của động cơ này là 343 mã lực, mô-men xoắn cực đại 365 Nm. Mức độ cắt CSL, do trọng lượng nhẹ, có thể tạo ra công suất 360 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 370 Nm.

Trong tất cả các biến thể của BMW M3 E46, động cơ chữ L được đặt dọc và truyền động đến bánh sau. Tùy chọn dẫn động tất cả các bánh không được cung cấp và không được sản xuất. Động cơ BMW M3 E46 được kết hợp với hộp số sàn hoặc tự động sáu cấp.

Mặc dù có một số đặc điểm kỹ thuật chung của BMW M3 E46, mức tiêu thụ nhiên liệu của mỗi cấu hình là khác nhau đối với thân xe. Một chiếc coupe thông thường và một phiên bản trọng lượng nhẹ của CSL với hộp số sàn tiêu thụ 17,8 l / 100 km trong thành phố. Ngoài thành phố, mức tiêu thụ là 8,4 lít, và ở chu trình hỗn hợp, sẽ cần 11,9 lít xăng. Tốc độ tối đa của một chiếc BMW M3 E46 coupe thông thường là 250 km / h, trong khi chiếc xe sẽ có thể vượt qua hàng trăm đầu tiên trên đồng hồ tốc độ trong 5,2 giây. Tốc độ tối đa của chiếc CSL hạng nhẹ là tương đương - 250 km / h, nhưng trăm chiếc đầu tiên có thể vượt qua trong 4,9 giây.

BMW M3 E46 mui trần với hộp số sàn sẽ tiêu thụ 17,9 lít một trăm trong thành phố, 8,8 lít ngoài thành phố, và chu trình kết hợp sẽ kéo 12,1 lít. Tốc độ tối đa vẫn được giữ nguyên - 250 km / h, tăng tốc đến trăm đầu tiên sẽ mất 5,5 giây.

Ngay khi nhấn chân ga, chiếc BMW M3 E46 đã lao xuống mặt đường và cất cánh nhanh nhất có thể, theo các chỉ số kỹ thuật, xe lấy tốc độ tối đa để hỏng và chỉ có bộ hạn chế điện tử không cho phép đưa mũi tên vào. điểm tối đa. Những người thợ thủ công vượt qua giới hạn bằng nhiều cách khác nhau, sau đó tốc độ tối đa tăng lên 280 - 300 km / h.

Những trang bị độc nhất vô nhị của BMW M3 E46 GTR được coi là hàng hiếm nhất. Ra mắt lần đầu vào tháng 2 năm 2001, chiếc xe được trang bị động cơ V8 4L. Công suất của một đơn vị như vậy là 380 mã lực. tại mô-men xoắn 7000 vòng / phút. Động cơ kết hợp với hộp số sàn sáu cấp, ly hợp hai đĩa thể thao đặc biệt và bộ vi sai M có thể thay đổi mức độ cản.

Cũng từ những đặc điểm kỹ thuật, chiếc BMW M3 E46 GTR độc nhất vô nhị có được khung gầm cứng cáp. Ngoài tất cả những điều này, chiếc xe này đã được đánh giá thấp hơn đáng kể để cải thiện tính khí động học và lực xuống tốt hơn.

Đối với hệ thống treo của BMW M3 E46 thông thường, nó được cập nhật và sửa đổi. Ở phía trước, có một thanh chống giảm xóc dựa trên xương đòn, cũng như xương đòn và một bộ ổn định ngang. Hệ thống treo sau dựa trên giảm xóc ống lồng, với bộ ổn định ngang, kết hợp với lò xo cuộn và tay đòn. Hệ thống phanh cả trước và sau đều dựa trên phanh đĩa thông gió.

Chính những đặc điểm kỹ thuật này đã làm nổi bật và phân biệt BMW M3 E46 với các loại xe BMW 3 Series E46 khác. Nhiều người hâm mộ BMW có thể nói rằng chiếc coupe tính phí này, mặc dù theo năm tháng, không hề thua kém những chiếc xe tương tự hiện đại cùng loại về các chỉ số kỹ thuật.

Hệ thống an ninh BMW M3 E46

BMW M3 E46 được sạc không thể tự hào về một hệ thống an ninh lớn, vì vào thời điểm đó, đơn giản là không có hệ thống điện tử đặc biệt nào so với các hệ thống an ninh hiện đại. Nhưng đối với thời điểm đó, thiết bị không đủ tệ.

BMW M3 E46 đạt tiêu chuẩn với Hệ thống kiểm soát động lực DSC và Kiểm soát động cơ EDFC. Đối với hành khách phía trước và người lái, có hai túi khí phía trước và hai túi khí bên, ngoài ra còn có dây an toàn cho hành khách phía trước và phía sau. Có tin đồn rằng một camera quan sát phía sau đã được lắp đặt trên các cấp độ trang trí có màn hình, nhưng không có dữ liệu đáng tin cậy từ nhà sản xuất.

Giá và trang bị BMW M3 E46

Bạn có thể mua BMW M3 E46 ở Nga. Đây không phải là một mẫu xe hiếm và khá nhiều mẫu coupe thể thao này đã được đưa đến lãnh thổ Liên bang Nga. Giá cả sẽ phụ thuộc vào cấu hình và tình trạng của chiếc xe, vì nhiều chiếc đã rất nhiều trong một năm, và những người lái xe đã xem nhiều hơn một cuộc đua trên đường. Đây là một trường hợp hiếm hoi khi một chiếc BMW M3 E46 vẫn ở trong tình trạng nguyên bản hoàn hảo, theo quy luật, giá của những bản sao như vậy đắt gấp đôi một chiếc M3 E46 thông thường.

Về trang bị, thường có BMW M3 E46 coupe, nhưng xe mui trần cũng có thể, bạn có thể tìm thấy những sửa đổi khác thường ít hơn nhiều. Thống kê của BMW cho thấy trong suốt thời gian 10 chiếc xe đường trường phiên bản đặc biệt của BMW M3 E46 GTR đã được sản xuất, giá của một chiếc GTR như vậy vào thời điểm đó là 250.000 euro. Phiên bản Lite của CSL đã được phát hành với số lượng 1400 bản. Hôm nay, mua một chiếc BMW M3 E46 đã qua sử dụng ở Nga với giá từ 2.500.000 đến 3.000.000 rúp.

Đối với một chiếc BMW M3 E46 coupe và mui trần đã qua sử dụng, giá tại Nga là từ 700.000 đến 1.000.000 rúp. Cũng có thể có các mô hình được điều chỉnh từ nhà sản xuất, chúng có thể đắt hơn 1.000.000 rúp. Theo BMW, 84.383 bản coupe và mui trần BMW M3 E46 đã được sản xuất từ ​​năm 2000 đến 2006, không bao gồm các phiên bản đặc biệt.

Cho đến ngày nay, BMW M3 E46 được coi là một trong những mẫu xe tốt nhất và thành công nhất trong số những chiếc xe thuộc dòng 3 Series. Sự kết hợp giữa thân xe và các đặc tính kỹ thuật đã cho thấy hiệu suất khí động học và khả năng tốc độ tuyệt vời. Chủ sở hữu của BMW M3 E46 như vậy nói rằng chiếc xe đáng giá tiền được yêu cầu cho nó.

Những hình ảnh khác của BMW M3 E46:

Xe BMW