Bảo vệ xe khỏi trộm cắp là điều đầu tiên mà tài xế nghĩ đến khi để xe ngoài đường. Chúng tôi sẽ cho bạn biết máy cố định là gì, chi tiết về công việc và sắc thái của nó.
Nội dung của bài báo:
- Một chút về lịch sử
- Bộ sản phẩm bao gồm những gì?
- Nguyên lý hoạt động
- Bộ cố định bổ sung
- Giá thiết bị
Bảo vệ ô tô bắt đầu, nếu không phải từ nhà máy của nhà sản xuất, thì chắc chắn từ lần mua đầu tiên. Đối với một số người lái xe, một cảnh báo là đủ và đối với một số người, hai là không đủ. Thường thì họ đưa ra các thiết bị bổ sung hoặc cài đặt các biện pháp bảo vệ khác nhau.
Một trong những thiết bị này có thể được coi là thiết bị cố định. Tùy thuộc vào cấu hình, nó có thể được lắp đặt bởi nhà sản xuất ô tô, hoặc đã được chủ sở hữu ô tô lắp đặt như một phần bổ sung. Bộ cố định chủ yếu là một thiết bị chặn các hệ thống xe khác nhau (hệ thống kim phun, hệ thống đánh lửa, hệ thống phanh, thiết bị điện tử, v.v.). Bởi vì điều này, chiếc xe sẽ đơn giản là không thể di chuyển.
Lịch sử xuất hiện của thiết bị
Lần đầu tiên, một nguyên mẫu tương tự của thiết bị cố định hiện được biết đến đã được cố gắng chế tạo vào giữa thế kỷ XX. Vào thời điểm đó, hệ thống an ninh và báo động rất hiếm và tốn rất nhiều tiền. Đầu tiên là các thiết bị cơ khí, vì điện tử vào thời điểm đó ở cấp độ ống.
Một số người lái xe gắn các công tắc khác nhau trong bộ phận ngắt điện, thật khó chịu mỗi lần họ phải leo lên gầm xe hoặc vào một nơi bí mật khác và bật hoặc tắt cầu dao. Từ thực tế, các trường hợp đã được biết khi, trong khoảng trống trong nguồn cung cấp nhiên liệu trong khu vực của bơm xăng, một cần trục đã được lắp đặt để ngắt nguồn cung cấp nhiên liệu. Thường thì chiếc vòi này được lắp đặt ở những nơi khó tiếp cận mà chỉ chủ xe mới biết.
Lần đầu tiên, khái niệm về máy cố định xuất hiện vào năm 1980, và đã có mặt vào năm 1981, David T. Mig. trên cơ sở điện tử đã phát minh ra một nguyên mẫu của máy cố định hiện đại. Sau khi bật lửa, bàn đạp phanh sẽ tự động bị khóa. Để mở khóa, nó được yêu cầu để đánh lửa trong mười giây.
Hệ thống báo động vào thời điểm đó còn sơ khai, và thông báo về nỗ lực đột nhập vào ô tô được thực hiện bằng cách sử dụng còi báo động, nhiều hiệu ứng âm thanh và ánh sáng khác nhau. Khi công nghệ tiến bộ, các chức năng và khả năng của bộ cố định thay đổi. Ngày nay, thiết bị cố định có thể nhận dạng chủ nhân của chiếc xe bằng hàng chục thông số khác nhau, từ trọng lượng, dấu vân tay và cả một chiếc điện thoại thông minh trong túi người lái. Đây là bằng chứng cho thấy thiết bị cố định không phải là một công nghệ đơn giản để bảo mật xe hơi.
Các thành phần của bộ cố định
Tùy thuộc vào loại máy cố định, nguyên tắc hoạt động của nó cũng có thể khác nhau. Nhưng bộ tiêu chuẩn vẫn bao gồm:
- khối điều khiển (bộ não của hệ thống xử lý và cung cấp tín hiệu cho các hệ thống yêu cầu);
- rơ le điện từ;
- chìa khóa chủ sở hữu (để bật hoặc tắt bộ cố định).
Máy cố định có thể được chia thành loại tiếp xúc và không tiếp xúc. Chúng cũng có thể được kiểm soát bằng mã hoặc với nhận dạng dấu vân tay. Không thể nói rằng hệ thống bao gồm một loại thiết bị và hoạt động theo một loại hình. Các nhà sản xuất khác nhau sử dụng các cấu hình máy cố định khác nhau, vì vậy mỗi kiểu máy sẽ được thiết kế khác nhau.
Thông thường, bộ cố định được lắp đặt ở những nơi khó tiếp cận của ô tô hoặc thậm chí trong thùng xe đặc biệt. Điều này được thực hiện để khi xe bị trộm, không thể nhanh chóng tắt hệ thống. Các hệ thống hiện đại bao gồm điều hướng tự động, ngay cả khi đã ngắt kết nối pin, sẽ hiển thị vị trí của xe.
Cách thức hoạt động của bộ cố định
Chúng tôi đã đề cập ở trên rằng mục đích chính của bộ cố định là tắt và bật các hệ thống khác nhau của ô tô để chặn nó. Hoạt động của thiết bị bắt đầu với một vật đặc biệt thuộc quyền sở hữu của chủ xe, thường là chìa khóa chip, nó chứa một mã được lập trình đặc biệt. Tiếp theo, chủ sở hữu ngồi xuống hoặc đến gần xe, mã từ chìa khóa được đọc trong phạm vi của hệ thống, và do đó bộ cố định sẽ được mở khóa, nếu mã không chính xác, thì mọi thứ vẫn hoạt động. Khi mở khóa, một tín hiệu được gửi đến bộ phận điều khiển, từ đó truyền tín hiệu tắt máy các hệ thống bảo vệ khác, đánh lửa được bật. Thực tế là có máy phát, có máy thu tín hiệu. Bạn cũng không thể làm gì nếu không có ăng-ten, nó cung cấp phạm vi và sự trao đổi thông tin vô tuyến. Phổ biến nhất là ăng-ten vòng, thường nằm xung quanh công tắc đánh lửa.
Đối với một tên trộm, khó khăn sẽ là tìm vị trí đặt bộ điều khiển trung tâm là điều gần như không thực tế, nó có thể nằm trên ghế, dưới tiêu đề, dưới bảng điều khiển hoặc thậm chí dưới túi khí.
Các nhà sản xuất của các hệ thống như vậy là Green Bux Pandect, Sheriff, Geolink Electronics và những người khác. Trong những chiếc xe hơi hiện đại, đặc biệt là những chiếc xe cao cấp, tùy chọn chính là lắp đặt bộ cố định dựa trên chìa khóa chip. Ngay sau khi chìa khóa này rời khỏi vùng phủ sóng, hệ thống sẽ tự động khóa và đóng cửa xe. Các đơn vị điều khiển hiện đại được chia thành nhiều đơn vị nhỏ để cung cấp hệ thống bảo vệ tốt nhất. Tắt một thiết bị, thiết bị thứ hai sẽ tự động phát tín hiệu rằng xe đã bị đánh cắp.
Trình cố định tiêu chuẩn đơn giản nhất sử dụng thẻ có người mang mật khẩu riêng lẻ. Khi bạn cắm chìa khóa vào ổ khóa điện, mật khẩu sẽ được đọc từ nhà cung cấp dịch vụ và mã nhận dạng của nhà cung cấp mật khẩu sẽ được thêm vào mật khẩu. Bộ phận điều khiển so sánh mật khẩu nhận được với mật khẩu ban đầu đã ghi. Nếu mọi thứ khớp nhau, thì thiết bị sẽ khởi động động cơ và tắt hệ thống chặn. Tiếp theo, khối tạo ra một mật khẩu mới, được ghi vào phương tiện và mật khẩu cũ sẽ bị xóa. Mật khẩu được tạo ngẫu nhiên, theo một thuật toán được mã hóa cứng vào đơn vị điều khiển.
Rút ra một kết luận, có thể hiểu rằng nếu không có người mang mật khẩu, xe sẽ không nhận ra chủ sở hữu bằng bất kỳ hình thức nào, trừ khi hệ thống hoạt động song song trên cơ sở dấu vân tay. Điều này có nghĩa là bạn không nên làm mất chuỗi khóa của mình.
Bộ cố định ô tô không tiêu chuẩn
Ở một số mẫu xe hơi, thiết bị cố định không được lắp đặt ban đầu, vì vậy nhiều tài xế đang nghĩ đến việc lắp thêm một thiết bị. Thông thường, các công ty bảo hiểm cũng buộc phải thiết lập sự bảo vệ như vậy. So với tiêu chuẩn, bộ cố định bổ sung không ảnh hưởng đến các hệ thống xe và điều khiển động cơ khác nhau.
Thông thường, nó mở một hoặc nhiều mạch điện tử của xe. Nguồn cung cấp cho bơm nhiên liệu và mạch hệ thống đánh lửa bị hỏng mà không xảy ra lỗi. Đối với các ổ khóa khác, sau đó rất nhiều sẽ phụ thuộc vào mô hình cố định.
Thông thường, việc mở mạch trong các thiết bị cố định như vậy được thực hiện bằng cách sử dụng rơ le kỹ thuật số hoặc tương tự. Trong hầu hết các trường hợp, nó là kỹ thuật số, vì có ít lỗi hơn và độ chính xác khi truyền dữ liệu. Phần còn lại của bộ cố định không tiêu chuẩn giống với bộ cố định tiêu chuẩn. Hộp chứa mật khẩu hoặc fob chìa khóa được làm riêng biệt với khóa điện.
Một trong những loại thiết bị cố định bổ sung là hệ thống Alcolock, ngửi thấy mùi cồn từ người lái xe, sẽ thẳng thừng từ chối khởi động động cơ xe.
Chi phí lắp đặt
Nếu chúng ta nói về việc lắp đặt một thiết bị cố định, thì rất nhiều điều sẽ phụ thuộc vào độ phức tạp của nó, chiếc xe mà nó được lắp đặt và thời hạn hoàn thành công việc.Chi phí lắp đặt thiết bị cố định trung bình giống như đối với báo động thông thường, khoảng 40 đô la. Đối với sự lựa chọn của thiết bị, bộ sẽ có giá từ $ 150. Những cái phức tạp hơn sẽ có giá từ 300 đô la, vì danh sách các tính năng của chúng lớn hơn nhiều so với bình thường.
