Nội dung của bài báo:
- Những gì một người lái xe muốn có được
- Bánh xe hợp kim
- Đĩa đóng dấu
- Làm thế nào để chọn đúng đĩa
Thường thì chủ xe có nhu cầu thay mới bộ vành trên xe. Nhưng nhiệm vụ này không hề đơn giản như thoạt nhìn có vẻ như: loạt đĩa hiện đại ở các đại lý xe hơi thật tuyệt vời.
Ở giai đoạn lựa chọn, một người lái xe phải đối mặt với toàn bộ danh sách các điểm cần phải làm rõ. Thị trường xe hơi hiện đại cung cấp những loại đĩa nào, và sự khác biệt của chúng là gì?
Những gì một người lái xe muốn có được
Theo quy định, đĩa bánh xe được thay thế trong các trường hợp sau:
- khi cần thiết phải thay thế các đĩa hết hạn sử dụng;
- khi cần bắt đầu các bộ đĩa riêng biệt cho mùa đông và mùa hè;
- khi bạn muốn làm nổi bật chiếc xe trong giao thông chung, tạo ra một ngoại thất hấp dẫn;
- khi có mong muốn hoặc cần thay đĩa tiêu chuẩn bằng đĩa thể thao (bền và đáng tin cậy hơn).
Chọn một bộ vành mới, chủ xe phấn đấu để có được kết quả sau:
- trên đường, chiếc xe được kiểm soát tốt, hành xử đáng tin cậy và có thể đoán trước;
- sau khi mua một bộ đĩa, việc bảo trì tiếp theo không đòi hỏi chi phí bất ngờ;
- chiếc xe có thiết kế hấp dẫn, phù hợp về mặt thẩm mỹ.
Sai lầm lớn nhất của một người mới tập làm quen với các loại mâm là “chọn bằng mắt”. Trước khi chọn thiết kế mà bạn thích, bạn nên định hướng cho mình trong các loại được cung cấp.
Toàn bộ các mẫu vành đa dạng được kết hợp thành hai nhóm chính:
- bánh xe hợp kim;
- đĩa có đóng dấu.
Bánh xe hợp kim
Bánh xe hợp kim được phân biệt bởi rất nhiều kiểu dáng. Chúng được làm trên cơ sở hợp kim nhôm hoặc magiê. Ở giai đoạn sản xuất ban đầu, kim loại nóng chảy được đổ vào khuôn. Sau khi phôi nguội, nó được lấy ra khỏi khuôn, mặt đất, tất cả các lỗ cần thiết để trồng và buộc được tạo trong đó.
Đĩa làm từ hợp kim magiê có trọng lượng nhẹ hơn đáng kể so với đĩa làm từ hợp kim nhôm, vì magiê ít đặc hơn nhôm. Đồng thời, quá trình ăn mòn ảnh hưởng đến hợp kim magiê ở mức độ lớn hơn so với hợp kim nhôm.
Theo quy định, những chiếc xe thương hiệu của các nhà sản xuất nước ngoài nổi tiếng đều được trang bị bánh xe hợp kim. Lý do nằm ở chỗ loại đĩa này có thể có rất nhiều mẫu mã, và không khó để chọn hoặc phát triển một mẫu đáp ứng ngoại thất của chiếc xe tiếp theo.
Ngoài ra, ưu tiên dành cho bánh xe hợp kim trong các môn thể thao mô tô. Điều này là do trọng lượng nhẹ hơn của loại đĩa này.
Ưu điểm của bánh xe hợp kim
- Bánh xe hợp kim có thể được chọn cho bất kỳ thiết kế xe hơi nào; đội hình của loại vành này rất rộng và đa dạng.
- Bánh xe hợp kim có trọng lượng nhẹ hơn so với bánh xe được dán tem, và điều này giúp xe dễ lái hơn. Vành xe càng nhẹ thì xe tăng tốc đến tốc độ hành trình càng nhanh, chuyển động ở tốc độ cao càng ổn định. Cuối cùng, trọng lượng đĩa nhẹ hơn dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn.
- Khả năng chống ăn mòn cao của hợp kim nhôm mang lại khả năng hoạt động của đĩa trong thời gian dài trong điều kiện tăng độ ẩm.
- Tính dẫn nhiệt cao của hợp kim nhôm và magiê cho phép làm mát tốt hệ thống phanh của xe.
- Công nghệ sản xuất bánh xe hợp kim cho phép đạt được độ chính xác cao trong việc duy trì sự cân bằng, do đó, đơn giản hóa quá trình cân bằng các bánh xe.
Nhược điểm của bánh xe hợp kim
- Có lẽ nhược điểm chính của bánh xe hợp kim là không có khả năng chịu va đập. Chính vì lý do đó mà bánh xe hợp kim rất thích hợp cho những chiếc xe chạy trên những con đường chất lượng. Không giống như đĩa dập, đĩa đúc không bị biến dạng khi va chạm, nhưng dễ bị nứt. Nếu điều này xảy ra ở tốc độ di chuyển cao, mất kiểm soát và hậu quả là có thể xảy ra tai nạn. Bạn có thể bị va chạm khi chạy vào ổ gà hoặc va vào bánh xe trong hố.
Nếu đĩa dập bị biến dạng sẽ cho phép ít nhất có thể bình tĩnh giảm tốc độ, thì một vết nứt trong quá trình đúc là một sự phá hủy đảm bảo cho bánh xe trong khi chuyển động.
Một khoảnh khắc khó chịu khác trong tình huống này là khả năng xuất hiện các vết nứt ẩn, thực tế không nhìn thấy được, nhưng có thể phá hủy đĩa đệm với một tác động rất nhẹ hoặc thậm chí chấn động sau đó.
- Chỉ có thể sửa chữa bánh xe hợp kim trong một số trường hợp hiếm hoi. Theo quy định, một đĩa đệm bị gãy không thể được phục hồi. Đôi khi đĩa đúc có thể được sửa chữa bằng cách hàn các mảnh vỡ nhỏ (!), Nhưng đồng thời các chất lượng ban đầu và các chỉ số sức mạnh của bộ phận đó sẽ bị mất. Nguyên nhân là do trong quá trình hàn kim loại nóng lên và cấu trúc của hợp kim bị xáo trộn.
Các trạm dịch vụ thực hiện hàn, cán, nắn và sơn các loại đĩa kiểu này, nhưng cần nhớ rằng các đặc tính ban đầu không còn có thể có được nữa, trong khi chi phí của công việc như vậy sẽ rẻ hơn nếu mua đĩa mới. .
- Theo quy định, bánh xe hợp kim không được bán theo từng chiếc. Do đó, nếu bộ phụ kiện được mua để tạo ra vẻ ngoài ban đầu của chiếc xe, nếu một đĩa bị lỗi, nó sẽ không hoạt động để lặp lại ngoại thất đã chọn, trừ khi bạn mua lại toàn bộ bộ.
- Vào mùa đông, không nên sử dụng bánh xe hợp kim, vì vào mùa đông, có khả năng cao hơn bị va chạm vào bánh xe (ví dụ: va vào lề đường bị tuyết che khuất). Nếu va chạm rơi xuống mép dưới, đĩa đệm dù có độ bền cao nhưng đồng thời rất dễ vỡ cũng có khả năng thủng lốp, điều này cũng không làm tăng thêm niềm vui cho người lái.
- Việc lái xe vào mùa đông trên những con đường phủ đầy thuốc thử chỉ "nằm trong khả năng" của bánh xe hợp kim chất lượng cao với lớp phủ vecni bền chắc nhiều lớp. Và tất cả những điều tương tự, ngay cả những đĩa như vậy sau mùa đông cũng mất đi vẻ ngoài hấp dẫn của chúng, do đó, trên thực tế, họ có được chúng.
- Trong số vô vàn loại mâm hợp kim, việc “đụng hàng” hàng nhái sẽ dễ dàng hơn rất nhiều. Vì vậy, chỉ nên bắt đầu chọn loại đĩa này nếu bạn có một số kinh nghiệm và kiến thức. Nếu không, tốt hơn hết là bạn nên tìm kiếm sự giúp đỡ từ một người có kinh nghiệm hơn.
Đĩa đóng dấu
Các đĩa được đóng dấu có tính thực tế cao. Loại vụ kiện này phổ biến ở Nga. Các nhà sản xuất nước ngoài chỉ thích lắp đặt dập trên các kiểu máy rẻ tiền.
Các đĩa này được làm bằng thép bằng cách dập. Đĩa được tạo thành từ một bộ phận chính và một vành, được kết nối bằng cách hàn và tráng men để bảo vệ thép.
Ưu điểm của đĩa có tem
- Công nghệ sản xuất không tốn kém cho phép loại đĩa này được sản xuất với giá thành tương đối thấp. Một bộ cho một chiếc xe với bánh xe 14 inch sẽ có giá khoảng 6.000 rúp. Điều này làm cho việc "dập" khá phổ biến trong giới lái xe ô tô thuộc tầng lớp bình dân và trung lưu.
- Trong trường hợp có tác động mạnh từ phía bên, đĩa tem thường chỉ đơn giản bị uốn cong mà không gây nguy hiểm đến tính toàn vẹn của lốp và nguy cơ xảy ra tai nạn. Điều này làm cho chuyến đi an toàn hơn.
- Nếu đĩa đóng dấu bị hỏng (cong), nó có thể được sửa chữa. Đồng thời, công việc sửa chữa không quá tốn kém: nó được thực hiện ở hầu hết các xưởng chuyên dụng.Hơn nữa, một đĩa có dấu bị cong có thể được sửa chữa bởi chính bạn.
- Đối với những người nhạy cảm với vẻ ngoài thẩm mỹ của chiếc xe của họ, có những loại mũ đặc biệt cho vành tem. Họ trang trí chiếc xe và làm cho thiết kế của nó có liên quan.
Nhược điểm của đĩa có tem
- "Dập" nặng khá nhiều. Trung bình, trọng lượng của nó có thể cao hơn trọng lượng của bánh xe hợp kim từ 15 đến 30%. Điều này chắc chắn gây hại cho khả năng vận hành của xe, cụ thể là khả năng tăng tốc và giảm tốc nhanh. Ngoài ra, trọng lượng dư thừa không góp phần vào sự ổn định khi lái xe ở tốc độ cao.
Mặt khác, trong ngành công nghiệp ô tô trong nước, hầu hết các mẫu xe đều được tính toán chỉ tính đến các đĩa có dán tem như vậy, do đó, không có sai lệch đáng kể so với các đặc tính công bố của xe.
- Theo quy định, các đĩa có tem được sơn bằng sơn thông thường, không hoạt động tốt trong điều kiện khắc nghiệt. Kết quả là sau mùa thu đông đầu tiên, các quá trình ăn mòn đã xuất hiện trên đĩa.
- Về ngoại hình, đĩa có tem kém hơn đáng kể so với các đĩa đúc của chúng. Ngay cả sự hiện diện của các bánh xe thiết kế cũng không khắc phục được tình hình: bánh xe được dập, so với bánh đúc, vẫn không có gì đáng chú ý và lỗi thời theo quan điểm của thiết kế ô tô.
- Đĩa được dán tem trong nước có thể có chất lượng không cao: có hình hơi bầu dục hoặc lệch so với mặt phẳng. Các trạm dịch vụ cung cấp một dịch vụ như kiểm tra độ phẳng của đĩa. Nếu bạn mua hàng sản xuất trong nước thì không nên bỏ qua dịch vụ này.
- Vào thời kỳ thu đông, nên thường xuyên rửa đĩa có tem để loại bỏ cặn bẩn, đặc biệt chú ý đến bề mặt bên trong.
- Nếu đĩa bị biến dạng khi va đập và đã được san bằng máy, đĩa sẽ phải được sơn lại sau khi hoàn thành công việc, vì máy san thường bị vỡ lớp sơn và lớp men bóng.
Làm thế nào để chọn đúng đĩa
Khi chọn vành cho ô tô, trước hết, bạn nên chú ý đến các thông số được ghi trong sách hướng dẫn vận hành của ô tô và trên nhãn hiệu trên bánh xe. Các chỉ số quan trọng là vành đĩa (đường kính hạ cánh), chiều rộng vành và độ nhô của đĩa.
Đường kính của lỗ tâm và số lượng lỗ bu lông cũng rất quan trọng.
Tất cả các đặc điểm được liệt kê phải được tuân thủ nghiêm ngặt - sau đó các đĩa sẽ được lắp đặt một cách đáng tin cậy và sẽ không làm hỏng các đặc tính truyền động của thiết bị.
Những đĩa nào để đặt trên xe, mỗi chủ sở hữu xe quyết định độc lập. Các nhà sản xuất hiện đại cung cấp nhiều loại ví cho mọi loại ví. Chỉ cần hiểu rõ những “cạm bẫy” nằm trong từng công nghệ sản xuất, và chú ý đến điểm mạnh và điểm yếu của cả hai loại đĩa, để chiếc xe duy trì mức độ an toàn cao và đẹp mắt.
