Nội dung của bài báo:
- Những chiếc xe 3 chỗ thú vị
Những chiếc xe nằm trong bài đánh giá này không phù hợp với những gia đình đông người có trẻ em. Vấn đề là có đủ không gian trong chúng cho tối đa ba người. Một số mô hình được phát triển vào những năm 70, một số mô hình khác vào những năm 2000, nhưng chúng vẫn thu hút sự quan tâm vì ngoại hình và các đặc tính kỹ thuật của chúng.
Các mẫu xe ô tô 3 chỗ dưới đây nằm trong top đầu của chúng tôi:
- McLaren F1;
- Matra Bagheera;
- Nissan BladeGlider;
- Toyota iQ;
- Chevy El Camin®.
Những chiếc xe 3 chỗ thú vị
McLaren F1
Đây là một trong những mẫu siêu xe mang tính biểu tượng nhất của thập niên 90. McLaren F1 - chiếc xe sản xuất đầu tiên của công ty, được giới thiệu vào năm 1992.
Ý tưởng về chiếc máy này ra đời vào cuối những năm 1980, khi CTO Gordon Murray của công ty bắt đầu vẽ một mô hình 3D. Năm 1991, Murray được bổ nhiệm làm người đứng đầu công ty và khẳng định sẽ ra mắt chiếc xe trong loạt phim này.
Chiếc xe ra mắt không giống như những chiếc siêu xe khác. Ba chỗ ngồi, hung hãn, với thiết kế kiểu xe đua và ghế lái ở giữa.
Khung xe được McLaren sử dụng nguyên khối, làm từ sợi carbon. Vật liệu hoàn thiện cũng bao gồm magiê, titan, vàng và Kevlar.
Vào thời điểm đó, McLaren F1 đã trở thành chiếc xe được sản xuất nhanh nhất. Kỷ lục tốc độ được giữ từ năm 1992 đến 2005, khi Bugatti phát hành Veyron.
F1 đã sinh ra một số mẫu phiên bản đặc biệt như LM và GT, và cũng được sử dụng làm cơ sở cho xe đua GTR.
Năm 1995, F1 là chiếc xe nổi tiếng nhất thế giới. Mọi người đều vui mừng với năng lượng, giá cả, tốc độ và chất lượng chưa từng có. Điều đó là đủ đối với hầu hết các nhà sản xuất siêu xe, nhưng với McLaren thì không. Có lẽ vì khả năng giành chiến thắng hoàn toàn trước các nguyên mẫu Courage và Kremer là rất nhỏ, nên việc ủng hộ chương trình McLaren là rất thấp.
Nhờ sự tài trợ của Phòng khám Ueno, một cơ sở phẫu thuật thẩm mỹ ở Nhật Bản, một khoản ngân sách đủ đã được tìm thấy để tham gia giải đua xe Le Mans. Đội được thành lập từ một nhóm nhỏ gồm các nhân viên McLaren, những người đã gia nhập hàng ngũ của họ với các kỹ sư đua xe độ bền giàu kinh nghiệm và các đối tác nổi tiếng của McLaren.
Về cơ bản, chiếc F1 tiêu chuẩn với những cải tiến về khí động học đã giành chiến thắng tại giải đua Le Mans 24 giờ. Câu chuyện về chiến thắng đầu tiên của McLaren tại Le Mans đã trở thành một trong những huyền thoại vĩ đại nhất của hãng.
Hơn 25 năm đã trôi qua kể từ khi phát hành mẫu xe này, và F1 đã được coi là một mẫu xe cổ điển. McLaren F1 là một trong số ít siêu xe trị giá hàng triệu đô la được sản xuất từ những năm 1990.
Matra bagheera
Nhiều chiếc xe thú vị từ châu Âu đã không bao giờ đến được Hoa Kỳ. Trong trường hợp của Matra-Simca Bagheera, điều này có lẽ là tốt nhất, vì nó được phát triển bởi một chiếc Chrysler từ những năm 70.
Chrysler ở Mỹ từ lâu đã là nhà cung cấp động cơ cho nhiều nhà sản xuất ô tô kỳ lạ nhỏ khác nhau của châu Âu, những người đã cố gắng cung cấp sự đơn giản, độ tin cậy và sức mạnh để cạnh tranh với người Đức và Ý.
Đồng thời, Chrysler Châu Âu quan tâm hơn đến việc cố gắng mở rộng thị phần của mình. Các thỏa thuận đã được thực hiện với các công ty nhỏ để tạo ra những chiếc xe sẽ không bao giờ được phát hành dưới thương hiệu Simca.
Kết quả của "cuộc hôn nhân thuận lợi" này, một thỏa thuận đã được ký kết với công ty Matra của Pháp. Đối với Matra, thỏa thuận có nghĩa là nó sẽ có quyền truy cập vào mạng lưới đại lý rộng khắp ở châu Âu của Chrysler.
Hình dạng nêm đã trở thành xu hướng thiết kế của những năm 70 được Lotus Eclat và Esprit ưa chuộng. Mặt trước của Bagheera có hình dạng giống như Hoa sen rõ rệt.
Phong cách của chiếc xe này được phát triển bởi Jean Toprieux, nhưng nó đã được tinh chỉnh bởi Jacques Nosh và Antoine Volanis. Nhiệm vụ của hai nhà thiết kế này là tạo ra một thiết kế giống Ferrari thú vị, đáp ứng nhu cầu thực tế của ban lãnh đạo công ty.
Trong giai đoạn thiết kế, vị trí người lái trung tâm theo phong cách McLaren F1 đã được thảo luận, nhưng ý tưởng này đã bị loại bỏ vì lý do chi phí và tính thực tế.
Bagheera được phát triển với khả năng chứa tối đa ba người có thân hình trung bình, nhưng hai người có thân hình trung bình sẽ cảm thấy thoải mái trong xe.
Động cơ SIMCA được chọn để cung cấp năng lượng cho M550, được đổi tên thành Bagheera (vâng, nó được đặt tên theo nhân vật Sách rừng) có dung tích 1294 cc. Động cơ được vay mượn từ 1100TI và sản sinh công suất 82 mã lực.
Tốc độ tối đa của mô hình mới đạt 112 dặm một giờ và có thể tăng tốc lên 60 dặm một giờ trong 12 giây. Trọng lượng của Matra Bagheera (885 kg) được kết hợp với một động cơ tuyệt vời, trong khi Bagheera hóa ra lại khá kinh tế.
Chiếc xe đã vượt qua các bài kiểm tra nghiêm ngặt và hoạt động trong các điều kiện thời tiết khác nhau. Có một số vấn đề với bộ làm mát bên trong, nhưng nhìn chung, bài kiểm tra đã được thông qua mà không gặp bất kỳ sự cố nào.
Năm 1973, chiếc xe được giới thiệu tại hồ Annecy (Pháp). Mô hình này chưa bao giờ được nhập khẩu vào Vương quốc Anh, nhưng một số mô hình cũng đã đến được những bờ biển này.
Đối với năm mô hình 1977, mô hình cuối cùng, Bagheera X, đã được ra mắt.
Từ năm 1973 đến năm 1980, nhiều sửa đổi khác nhau của chiếc xe đã được sản xuất. Tổng cộng 47.802 mô hình đã được sản xuất. Sự sụp đổ của Chrysler ở châu Âu có nghĩa là chủ sở hữu mới của Simca, Tập đoàn PSA, sẽ phát triển một sự thay thế cải tiến cho Bagheera, Matra Murena, vào năm 1980.
Nissan BladeGlider
BladeGlider sáng tạo là sản phẩm của Nissan trên một chiếc xe thể thao chạy điện và Williams Advanced Engineering là công cụ thiết kế và tạo ra mẫu xe với tư cách là đối tác kỹ thuật của Nissan.
Chiếc xe đã được ra mắt tại Triển lãm Ô tô Tokyo 2013 dưới dạng concept và những chiếc xe demo đầu tiên hoạt động hoàn chỉnh đã ra mắt tại Thế vận hội Rio 2016.
Williams Advanced Engineering chịu trách nhiệm tạo ra những chiếc xe này, dựa trên kiến thức về điện khí hóa, vật liệu và khí động học.
Thiết kế và cấu hình ba chỗ ngồi của máy nhằm nâng cao hiệu quả khí động học và động lực học của khung gầm. Bladeglider chạy hoàn toàn bằng điện mang lại hiệu suất vượt trội nhờ công nghệ mô tơ và pin Williams Advanced Engineering, với tốc độ tối đa hơn 118 dặm / giờ.
Chiếc xe tăng tốc lên 100 km một giờ trong năm giây. Ghế lái được đặt ở vị trí trung tâm.
Tổng công suất của xe là 268 mã lực. s, và mô-men xoắn là 268 Nm.
Hai động cơ điện cung cấp vectơ mô-men xoắn ở ba chế độ: Tắt, Nhanh nhẹn và Trôi. Ghế có dây đai đua 4 điểm và được hoàn thiện bằng hỗn hợp vải / epoxy.
Hầu hết các nút điều khiển đều nằm trên vô lăng, và một số công cụ thay thế đồng hồ đo truyền thống.
Toyota iQ
Toyota đã giới thiệu phiên bản sản xuất của IQ Concept tại Geneva Motor Show, trước đó chiếc xe đã được đề cập tại Frankfurt Motor Show.
Chiếc xe được bán vào cuối năm 2008, ban đầu nó được lên kế hoạch sản xuất 100.000 chiếc trong năm đầu tiên.
Toyota iQ là sự kết hợp của sự năng động và ổn định mặc dù có kích thước nhỏ. IQ dài 2985 mm, cao 1500 mm và có chiều dài cơ sở 2000 mm.
IQ được cung cấp với hai động cơ xăng và một động cơ diesel. Nhờ thiết kế nhỏ gọn, trọng lượng thấp và tính khí động học tốt, có thể tập trung vào việc tiết kiệm nhiên liệu và đạt mức phát thải CO2 cực thấp (100 g / km).
Bản thân cái tên đã hàm chứa khái niệm của mô hình IQ này: innodividuality (tính cá nhân), Innovation (sự đổi mới), Intelligence (trí thông minh), quality (chất lượng).
Chevy El Caminо
Nếu bạn muốn trở nên nguyên bản và không lái những chiếc xe thông thường, chiếc xe này sẽ giúp bạn khác biệt với khối màu xám. Chính Chevy El Camino đã tạo nên những năm 50!
Chevrolet El Camino được chế tạo đủ cứng cáp để hoàn thành công việc ở một trang trại, nhưng cũng đủ thể thao để tạo ấn tượng lâu dài trên đường phố thành phố.
El Camino vẫn là một chiếc xe yêu thích của những người đam mê xe hơi cũng như các nhà sưu tập, với hiệu suất tương đương Chevelle nhưng giá chỉ bằng một nửa những chiếc xe hơi và xe tải mạnh mẽ khác của thời đại.
Thế hệ đầu tiên (từ 1959 đến 1960)
Được tạo ra để đáp lại Ford Ranchero, Chevrolet El Camino ban đầu được giới thiệu vào năm 1959 và được tiếp thị là "Trợ lý thoải mái nhất trong gia đình!"
Dựa trên nền tảng toa xe ga Brookwood 1959, El Camino có sẵn hệ dẫn động Chevy cỡ lớn.
El Camino '59 là chiếc xe bán tải đầu tiên của Chevrolet được chế tạo với sàn thép.Nó đã vượt qua Ford Ranchero trong năm đầu tiên sản xuất, nhưng năm 1960 là một năm khó khăn đối với El Camino, không đạt được kỳ vọng của công ty. Sau năm 1960, chiếc xe đã không được phát hành trong ba năm.
Thế hệ thứ hai (từ năm 1964 đến năm 1967)
Chevrolet giới thiệu El Camino hoàn toàn mới vào năm 1964. Chevelle El Camino nhanh chóng phát triển hơn nữa trong vài năm sau đó.
Thế hệ thứ ba (1968 đến 1972)
Quay trở lại nguồn gốc của nó, El Camino thế hệ thứ ba dựa trên chiều dài cơ sở của toa xe ga Chevelle. Những người đam mê xe hơi đã thấy một cơ sở dài hơn với nội thất Malibu. Một phiên bản hiệu suất cao mới của Super Sport SS396 đã được phát hành dưới dạng một mô hình độc lập vào năm 1968.
Động cơ LS6 454 inch khối, 7,4 lít V8 lần đầu tiên được sử dụng trên El Camino vào năm 1970 - nó trở thành động cơ lớn nhất và mạnh nhất được lắp đặt trên El Camino của Chevrolet, sản sinh công suất 450 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm.
Năm 1971, El Camino trở thành anh em họ của GMC Sprint mới được giới thiệu gần đây (sau này được đổi tên thành GMC Caballero).
Thế hệ thứ tư (1973 đến 1977)
Ở thế hệ này, chiếc xe nhận được những thay đổi và thiết kế lại thẩm mỹ đáng kể. Cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1973 sẽ ảnh hưởng lớn đến dòng xe tầm trung, và El Camino cũng không ngoại lệ.
Mẫu cơ sở và các tùy chọn SS tiếp tục phù hợp với dòng Chevelle, và El Camino Classic được giới thiệu vào năm 1974 để phù hợp với kiểu dáng của Malibu Classic cao cấp.
Năm 1975 chứng kiến sự suy giảm quyền lực, các tiêu chuẩn mới xuất hiện và nhu cầu của khách hàng chuyển sang các phương tiện tiết kiệm nhiên liệu hơn, chấm dứt kỷ nguyên quyền lực và sự tàn bạo.
Thế hệ thứ năm (1978-1988)
Lần đầu tiên El Camino có một khung gầm độc nhất vô nhị chưa từng có của Chevrolet nào khác. Các cấp độ trang trí Classic Royal Knight và Conquista đã mang đến cho người tiêu dùng sự lựa chọn kể từ năm 1978.
Năm 1985, việc sản xuất mô hình này được chuyển đến Mexico. Khoảng 15.600 chiếc El Camino đã được bán vào năm 1987. Có tin đồn rằng có những mẫu xe vào năm 1988, nhưng GM đã xác nhận rằng không có chiếc El Caminos 1988 nào được phát hành.
Thế hệ kế tiếp
Trong nhiều năm, đã có tin đồn về sự trở lại của Chevrolet El Camino. GM đã phát hành ít nhất hai khái niệm kể từ năm 1987. GM đã làm mới thương hiệu El Camino vào năm 2012.
Ý tưởng năm 1992 dựa trên Chevrolet Lumina Z34. Năm 1995, một khái niệm khác xuất hiện dựa trên toa xe ga Caprice. Tuy nhiên, nền tảng này đã bị ngừng phát triển và khái niệm này đã bị tạm dừng.
Các khái niệm tương tự khác, bao gồm xe tải XT-2 năm 1989 và Pontiac G8 ST năm 2010, đã xuất hiện nhưng không được sản xuất hàng loạt.
Sự thật thú vị về Chevy El Camino
- Cadillac tung ra một mẫu concept vào năm 1954 được gọi là El Camino;
- Nếu số VIN không kết thúc bằng 8, đó là hàng giả;
- Hầu hết các bộ phận của El Camino đều có thể hoán đổi cho nhau với mọi thế hệ bộ phận của Chevelle;
- Để xác định xem chiếc SS454 El Camino 1972 có phải là hàng thật hay không, hãy kiểm tra xem nó có chữ "W" là ký tự thứ năm trong số VIN hay không;
- "El Camino" trong tiếng Tây Ban Nha có nghĩa là "con đường" hoặc "con đường";
- Trong The Bodyguard (1982), Kevin Costner lái chiếc El Camino.
Phần kết luận
Chỉ có năm chiếc xe trong bài đánh giá, nhưng mỗi chiếc trong số họ có một câu chuyện rất thú vị. Mỗi mô hình là cá nhân và khác biệt nổi bật so với tất cả các mô hình khác. Điều duy nhất hợp nhất các mô hình này là số lượng chỗ ngồi trong buồng lái, nếu không chúng là những đại diện sáng giá đặc biệt của những năm đó.
