Một bài báo thông tin về các dấu hiệu và phương pháp phát hiện sự cố của bộ trợ lực phanh chân không trên ô tô.
Yếu tố chính của sự cố của bộ trợ lực phanh chân không là hoàn toàn hoặc một phần không có khả năng tạo chân không trong buồng làm việc. Một nguồn tiềm ẩn của vấn đề là một kết nối ống mở hoặc giảm áp giữa đường ống nạp của động cơ và bộ khuếch đại.
Sự can thiệp vào hoạt động của thiết bị cũng do các khuyết tật bên trong bộ khuếch đại - do sự vi phạm tính toàn vẹn của bề mặt làm việc của màng ngăn hoặc do van mất tính đàn hồi. Để phát hiện sự cố của bộ trợ lực phanh chân không, cần phải thực hiện một số thử nghiệm nhất định.
Phương pháp và dấu hiệu phát hiện sự cố của bộ trợ lực phanh chân không
- Ví dụ. Khởi động động cơ và tắt sau vài phút. Sau đó nhấn bàn đạp phanh một số lần với nỗ lực thông thường. Với một bộ khuếch đại đang hoạt động, tại thời điểm nhấn đầu tiên, bàn đạp sẽ được nhấn, như mong đợi, tất cả các chặng đường. Hệ thống sẽ hoạt động, và chân không được tạo ra sẽ hút màng ngăn, giúp đẩy piston của xi lanh chủ phanh qua cần piston.
Sau đó, van sẽ cân bằng áp suất trong buồng với áp suất khí quyển. Trong lần nhấn thứ hai và tiếp theo của bàn đạp, sẽ không có chỗ để xả, đó là lý do tại sao hành trình của bàn đạp sẽ ngày càng ít đi. Nếu không có sự khác biệt giữa lần đầu tiên và khi nhấn tiếp vào bàn đạp, thì rõ ràng: thiết bị này không cung cấp thêm lực trong xi lanh phanh chủ.
- Sau kinh nghiệm đã thực hiện, bạn nên thực hiện một kinh nghiệm khác. Động cơ đã tắt. Bàn đạp phanh đã được nhấn nhiều lần liên tiếp. Động thái của cô ấy đã làm chứng cho điều gì đó. Kết quả của thử nghiệm dường như không thể kết luận hoặc có mong muốn đưa ra sự chấp thuận đối chứng. Các hành động sau được thực hiện. Nhấn bàn đạp phanh và động cơ khởi động khi nhấn bàn đạp.
Với bộ khuếch đại chân không hoạt động, chân không được hình thành trong buồng chân không của nó, do đó màng ép lên thân, thân kéo bộ đẩy được kết nối với bàn đạp, và phần sau được hạ xuống một chút.
Trong trường hợp bàn đạp vẫn giữ nguyên vị trí, kết luận được rút ra: chuỗi sự kiện dự kiến đã không diễn ra do trục trặc của bộ trợ lực phanh chân không. Kiểm tra như vậy cho thấy thiệt hại đáng kể cho bộ phận.
- Một thử nghiệm khác giúp xác định sự hiện diện của các lỗ rò rỉ khí nhỏ. Khi động cơ ô tô đang chạy, nhấn bàn đạp phanh, sau đó, không nhả, tắt động cơ. Giữ bàn đạp ở vị trí cũ trong nửa phút.
Do sự rò rỉ của bộ khuếch đại, áp suất trong buồng chân không sẽ tăng lên. Màng chắn, dưới tác dụng của lò xo hồi vị, bị mất lực hỗ trợ cân bằng vị trí của nó, sẽ đè lên bộ đẩy và nâng bàn đạp phanh lên.
Nếu điều này không được quan sát, thì không có trục trặc và bộ trợ lực phanh chân không hoạt động bình thường. Trong mọi trường hợp, nếu cần sửa chữa bất kỳ bộ phận phanh nào, phải tính đến khả năng không có cơ hội sửa chữa thứ hai, do đó, họ tìm đến các chuyên gia dịch vụ ô tô để được hỗ trợ chẩn đoán và sửa chữa. Họ có thể thay thế bộ trợ lực phanh.
